冷凝温度和蒸发温度变化时往复压缩机的变工况特性

通过压缩机的热力性能模拟程序,计算分析了陈列柜用往复式压缩机变工况运行时制冷量、功率和制冷系数的变化规律,定量的给出了冷凝温度、蒸发温度对压缩机性能参数的影响。并使模拟结果与实际测试工况下的实验数据相比较。由分析得冷凝温度的提高和蒸发温度的降低均使压缩机的制冷量迅速降低。蒸发温度对压缩机性能的影响作用相对冷凝温度的影响作用要大一些。     

小型冷库制冷系统稳态仿真

对小型冷库制冷系统进行了稳态仿真.建立了压缩机稳态仿真模型,重点考虑了压缩机输运环节的计算.建立了热力膨胀阀模型,重点建立了流量与阀前后压差及制冷剂进出口干度的关系.实验表明,模型精度达到工程实用要求;结合实验和仿真分析,对小型冷库的运行和设计提出了建设性意见.     

压缩机运行特性动态模拟子程序

本文按照A.C.Cleland提出的快速计算制冷剂(R12、R22、R114、R502和R717)热力特性的方法,利用微机分别进行单、双级蒸汽压缩式制冷循环的热力计算,根据压缩机转速不变时其理论输汽量为定值这一条件加以计算,得出压缩机运行特性的数学模型。利用此数学模型编写压缩机在实际工况下运行特性子程序输入微机,控制制冷装置运行,可以随时得到压缩机实际产冷量与所需热负荷相匹配的情况,有效地进行能量调节。设计单位可以应用此方法,按当地全年气温变化规律和冷加工量的变化规律,优选压缩机,使负荷计算由静态变为动态,更符合实际情况。     

输气系数对压缩机选型宽余率的影响

利用压缩机的热力性能模拟程序，计算分析陈列柜用低温往复式压缩机变工况运行时输气系数、制冷量及输入功率的变化规律，定量地给出在不同冷凝温度、蒸发温度下输气系数对压缩机性能的影响。由分析得出：冷凝温度的提高和蒸发温度的降低均使压缩机的制冷量和性能迅速降低；蒸发温度对压缩机性能的影响相对冷凝温度的影响要大得多。     

制冷系统含油量对制冷压缩机工作性能影响的理论分析和实验研究

为研究制冷系统含油量对制冷压缩机工作性能的影响，建立了汽车空调用涡旋式压缩机工作过程数学模型，对压缩过程进行了计算模拟。并在汽车空调压缩机性能测试台上，进行了变含油量、变转速和变工况实验，得到了流入压缩腔内的润滑油量与压缩机容积效率、压缩功率损失、排气温度、制冷量和COP的关系曲线。研究结果表明：理论计算结果和实验结果符合较好；压缩腔内油气质量百分比为7％～9％时，压缩机工作性能较为理想。     

变排量压缩机汽车空调制冷系统特性分析

为了解决变排量压缩机汽车空调系统振荡和蒸发器结霜问题,对该系统稳态特性进行分析。建立了变排量压缩机汽车空调制冷系统稳态模型,模拟结果与试验数据吻合较好。系统存在变排量压缩机定转速定行程、变转速定行程、定转速变行程和变转速变行程四种运行方式,本文对四种方式下汽车空调制冷系统的稳态特性进行了分析。研究首次发现,在变活塞行程情况下,与定行程方式下性能参数——对应关系不同,蒸发压力、制冷量等系统参数表现为多值对应关系,系统存在“性能带”,可使蒸发压力保持在一个较小的范围内变化。变排量压缩机汽车空调制冷系统性能带的发现和提出,丰富和发展了制冷系统特性分析理论。     

滚动转子式压缩机模拟与实验研究

对已建立的传热及润滑系统的数学模型进行了模拟计算。对压缩机机壳温度在变工况下进行了测试，并分析了运行工况对压缩机温度分布的影响。经实验初步验证，模型计算结果与实验值基本吻合，证明模型是可靠的。     

轴流-离心式空气压缩机热力性能在线监测与评估系统

利用现代大型合成氨装置中现有的DCS系统,开发了基于WINDOWS环境下的轴流-离心式空压机热力性能在线监测与评估系统.该系统采用了先进的数学模型和模块化思想,直观、准确地在线监测压缩机当前的运行状态及性能评估结果,为机组的安全、经济运行以及视情维修提供科学依据.以大化集团三十万吨合成氨空分装置中空压机为例,对轴流-离心式压缩机热力性能在线监测及评估系统进行了深入的研究和实际的开发应用.     

涡旋式水源热泵系统性能仿真

为了预测涡旋式水源热泵系统变结构和变工况稳态性能,建立了稳态涡旋式热泵系统仿真模型.其中涡旋式压缩机模型考虑了吸、排气换热对工质流量和排气温度的影响以及流量、排气温度和输入功率三者的耦合关系;通过增加电子膨胀阀开度对蒸发器出口过热度的控制模型,反映了过热度对膨胀阀流量的影响.系统算法综合了顺序模块法和连续迭代法,改善了迭代收敛性,且易于实现部件模型的模块化.与实验结果对比表明:模型预测值与实验值的误差小于4.4％.     

汽车空调用五缸摆盘压缩机的性能预测

通过分析汽车空调用五缸摆盘压缩机的热力过程及摩擦损失，建立了利用计算机进行热力计算的数据模型。并用此模型对ＳＤ－５０７型摆盘压缩机在变转速条件下的性能作了预测，预测结果与在标准量热器试验台上实测的结果基本吻合。     

变转速制冷压缩机的实验研究

在变转速工况下进行制冷压缩机的实验研究,分析压缩机的制冷量、轴功率、性能系数和输气系数的变化规律。所作的研究为变转速工况下压缩机输气系数计算式的拟合和制冷量的计算奠定实验基础。     

对配组式双级压缩制冷系统热力循环的计算与分析

利用由多台螺杆压缩机组成的配组式双级压缩制冷系统，在高压级、低压级压缩机理论输气量之比不同的运行工况下，对其进行热力计算与分析，并对制冷量、轴功率、单位轴功率制冷量作综合的比较与分析。     

高速透平膨胀制冷机热力性能实验研究

在增压透平膨胀制冷系统中采用了新型气浮轴承支承结构,并通过系统性能实验对该设备的热力参数进行研究分析。研究结果表明:当制冷机转速从40000 r/min提高到60000 r/min,制冷性能提高较大,工质流量提高了一倍,压缩机和膨胀机的出入口温差提高了一倍多,而功率却提高了近5倍。该实验结果可为增压透平膨胀机制冷性能的进一步优化提供实验参考依据。     

滚动转子压缩机的性能拟合方程的建立和实验验证

通过对滚动转子压缩机进行分析，提出用蒸发温度和冷凝温度的二元二次方程拟合压缩机的输入功率和制冷量，用MATLAB程序求出拟合系数。经实验初步验证，拟合计算结果与实验值基本吻合，证明拟合模型是可靠的。     

新型变容压缩器

提出一种新结构形式的变容压缩器。开发了参数计算软件，进行优化计算，得到优化的几何参数及参数对几何尺寸的影响曲线。这种压缩器结构简单、零件数量少、体积尺寸小和效率高，可很好地应用于空气制冷空调器及用做小型气体压缩机、粗真空泵、高压风机。这种新型机器更易于实现商品化     

数码涡旋管道机制冷变风量运行的实验研究

对采用数码涡旋压缩机的风管送风式空调(热泵)机组在标称制冷工况下的变风量运行进行了实验研究,得出了机组制冷能力、功耗、机组效率、出风温度、排气压力、排气温度、吸气压力等参数随风量变化的关系,分析了采用数码涡旋压缩机的管道机变风量运行的特点,为风管送风式空调(热泵)机组的节能、稳定运行提供了有价值的实验支撑。     

电动汽车空调热泵型涡旋压缩机结构分析

为了解决电动汽车空调系统冬季采暖问题,针对冬季空调工况下压缩机单级压比增大的运行特性,以涡旋压缩机制热性能系数为热力学优化目标函数,确定了制冷剂循环系统中的最佳补气压力,优化了涡旋压缩机静涡旋盘上的中间补气口的几何位置和形状,使其具备了准双级压缩功能。将研发的热泵型电动涡旋压缩机安装于电动汽车空调系统,利用空气焓差法对系统进行了制热、制冷性能实验。实验结果表明,静涡旋盘结构优化后的热泵型电动涡旋压缩机,其制热和制冷能力可以满足5人座电动汽车司乘人员的冬季和夏季舒适性要求,并且具有较高的制热和制冷性能系数,从而提升了汽车空调系统热泵循环和制冷循环的热经济性,达到了节能的目的。     

基于吸气喷液的制冷系统热力性能理论研究

吸气喷液是降低压缩机排气温度的有效手段,通过建立制冷系统热力循环计算模型,研究基于吸气喷液的制冷系统热力学状态,以制冷剂R410A为工质,分析在不同工况下热力性能随喷液流量比例的变化趋势。计算结果表明,当喷液流量比例增加到5%时,排气温度平均降低幅度为9℃,功率、制冷量和COP值分别平均下降0.4%、0.6%和0.3%;若蒸发温度增加,功率呈先上升后下降的趋势,蒸发温度每增加5℃,排气温度平均降低幅度为4.5℃,制冷量、COP值分别平均增加17.6%、16.9%;冷凝温度每降低5℃,排气温度平均降低幅度为8℃,功率平均下降11.3%,制冷量、COP值分别平均增加6%、17.9%。     

Electrochemical compressor driven metal hydride heat pump

In this study, a new metal hydride heat pump system driven by an electrochemical compressor was proposed. The system uses the electrochemical compressor to generate absorption heating and desorption cooling in two identical LaNi₅ reactors operating at different pressure levels. A thermodynamic model was developed to predict the system performance in terms of various parameters. Modeling shows EC compression efficiency has a great impact on system performance. The system is suitable for cooling application less than 200 W where mechanical compressors are the most inefficient. The high compression efficiency of electrochemical compressor could potentially make the cooling system more competitive than existing metal hydride heat pump systems.     

Influence of the new refrigerant thermodynamic properties on some refrigerating turbocompressor characteristics

Comparison of the main geometrical and operating parameters of centrifugal compressors working with various refrigerants is realised in this paper. The interdependence between the centrifugal compressor pressure ratio, compression work, impeller peripheral speed, Mach number, compressor capacity, impeller diameter and width, speed of rotation, and refrigerant molecular mass, normal boiling temperature and specific volumetric cooling capacity for various refrigerants are shown and discussed. The flow phenomena in the turbocompressor flow field, caused by high Mach number and high pressure ratio, are analysed. Some theoretical observations for the influence of the substitute of the refrigerant on the turbocompressor performance characteristics are presented. The possibilities for the replacement of the refrigerant in the existing refrigerating machines are discussed.