连续配筋混凝土路面早期横向开裂分析

结合高速公路连续配筋混凝土路面试验路的调查结果,分析了连续筋混凝土路面早期横向开裂的影响因素。结果表明,混凝土的温缩和干缩作用受到钢筋和地基的约束是造成开裂的主要原因。从而为了解高速公路连续配筋混凝土路面的裂缝成因及合理控制裂缝间距,其中为裂缝宽度和钢筋应力的研究提供了参考依据。     

海洋潮汐区暴露700 d带裂缝混凝土中耐蚀钢筋的锈蚀行为

裂缝是混凝土结构物承载力及耐久性降低的主要原因。本研究利用青岛小麦岛实海暴露站,将不同裂缝宽度、裂缝类型及裂缝间距的钢筋混凝土在海洋潮汐区腐蚀700 d,利用电化学阻抗谱法研究带裂缝混凝土中耐蚀钢筋的锈蚀行为,拟合获得钢筋极化阻值并通过Stern-Geary公式和法拉第定律计算出腐蚀电流密度和腐蚀速率,通过对极化阻值的线性拟合,获取钢筋的脱钝时间,分析裂缝对钢筋锈蚀的影响规律。结果表明:由于混凝土的自愈合效应,当裂缝宽度小于0. 15 mm时,钢筋的腐蚀速率不受裂缝宽度的影响;当裂缝宽度超过0. 15 mm后,随着混凝土裂缝宽度的增大,钢筋的腐蚀速率增大。与单裂缝混凝土试件相比,双裂缝混凝土中的钢筋更容易锈蚀,且裂缝间距越小,钢筋的腐蚀速率越大。在裂缝宽度相同的情况下,纵向裂缝混凝土中的钢筋比横向裂缝混凝土中的钢筋更容易锈蚀。     

连续组合梁桥裂缝发展规律分析及裂缝宽度计算

为研究组合梁在负弯矩作用下的混凝土开裂机理及裂缝发展规律,以提出更好地适用于钢-混凝土组合梁桥的裂缝宽度计算公式,对3根反向加载的钢-混凝土简支组合梁和3根2跨连续组合梁进行了静载试验。试验表明,混凝土板中横向钢筋间距对组合梁的裂缝间距具有较大影响。根据试验结果并结合其它的研究成果,将横向钢筋间距和配筋力比作为主要影响...     

沥青混凝土路面裂缝原因分析与防治

沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点,而被越来越多地应用到高等级公路建设中,但是沥青混凝土路面的裂缝问题一直困扰着施工单位。现就沥表混凝土路面的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝产生的原因进行分析并对它们的防治措施提出几点措施。     

钢筋混凝土梁裂缝分型试验研究及统计分析

通过20根钢筋混凝土简支梁的试验,研究了纵向受拉钢筋和混凝土保护层厚度对裂缝分布形态的影响规律。根据各条裂缝的产生机理、延伸发展的特征和宽度变化规律,提出了钢筋混凝土梁的裂缝分型统计分析原则,确定了结构设计中裂缝宽度验算对应的裂缝形态特征,提出了以截面高度和纵向受拉钢筋直径为变量的纵向受拉钢筋有效影响区即有效受拉截面面积的计算方法,进行了平均裂缝间距、平均裂缝宽度及裂缝宽度扩大系数分布规律的统计分析。     

沥青混凝土路面裂缝原因分析及防治措施

随着我国公路建设的发展,沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点,而被越来越多地应用到高等级公路建设中,但是沥青混凝土路面的裂缝问题一至困扰着施工单位。现就沥表混凝土路面最常见的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝产生的原因进行分析并对它们的防治措施提出参考意见。     

混凝土结构常见裂缝成因与防治

表面龟裂、纵向和横向裂缝以及斜向裂缝,这些都是混凝土结构裂缝的表现形式。裂缝不仅有损外观,而且会引起钢筋腐蚀,破坏整体结构,降低刚度,影响强度和耐久性。实践证明,建筑混凝土结构裂缝可以通过设计手段、施工措旅来克服,下面就引发裂缝产生的原因进行归纳,并提出相应的防治措施。     

谈现浇钢筋混凝土楼板裂缝酌成因及防治措施

施工中我们经常发现现浇钢筋混凝土楼板结构表面出现纵向、横向裂缝或者斜向裂缝以及龟裂。这些裂缝的出现不仅影响楼板的抗渗能力，而且严重的还会引起钢筋的锈蚀和混凝土的碳化，甚至影响楼板的承载能力。所以，在施工中应充分认识到裂缝的危害性，采取各种有效的措施和合理的方法来预防裂缝的出现和发展，特别要避免有害裂缝的产生。     

道路混凝土裂缝成因及预防措施

随着国民经济发展,道路运输在我国国民经济中发挥的作用越来越重要。混凝土由于具有施工简单、抗压强度高、取材方便、养护费用低等优点受到人们的喜欢和使用,同时混凝土具有容易开裂、抗拉能力差,导致路面出现龟裂、纵向、横向、交叉裂缝等现象,影响了混凝土路面的美观、使用及寿命。本文分析了道路混凝土裂缝产生的诸多原因及根治的主控技术和方法,并提出了在我国工业建筑混凝土结构工程施工中的浅显建议,仅供参考。     

沥青混凝土路面病害成因及防治措施

加速路面破坏其包括横向裂缝和纵向裂缝两种。本文针对城市道路沥青混凝土路面破坏形式做出了分析,重点对裂缝、车辙、翻浆等病害成因及其防治措施进行了详细的论述。     

如何处理道路工程裂纹问题

近些年来,我国的公路交通网络日益完善,各地都大力进行公路建设,从混凝土路面到沥青混凝土路面不一而足,但是,建设完成的很多的道路都出现了各种各样的裂缝,这些裂缝有纵向的、横向的、甚至还有网裂及龟裂。在裂缝发展的前期,对于路面的整体有着很大的影响,等到裂缝逐渐增大,后期路面上的积水等渗入了道路的地基。从而会造成地基的松软,当路面上行驶的车辆经过这些裂缝时,不同的受力将会使地基产生下沉,从而会使地面裂缝进一步的扩大,使路面结构层剥落,加重了对于道路的损坏。本文将结合道路产生裂纹的原因讨论如何对道路裂纹进行有效的防治。     

基于扩展有限元方法的路基不均匀沉降纵向裂缝分析

纵向裂缝是北方寒冷地区道路结构的重要灾害之一,它严重的影响了路面结构的性能和功能.该文基于扩展有限元方法对于路面在发生不均匀土基沉降时纵向裂缝的扩展进行了研究,通过数值模拟对比发现,虽然重载荷导致了纵向裂缝产生,但是实际控制路面纵向裂缝产生与发展的是土基的沉降量和路面结构的边界约束.同时该文使用了一种弹性模量衰减的方式...     

沥青混凝土路面施工接缝处理

路面施工接缝分为纵向接缝和横向接缝。纵向接缝主要是针对整个路面不能同时铺筑才会产生:而横向接缝则是因为摊铺机提起并重新归位时才会产生。针对沥青路面接缝的不同形式,提出了合理的施工工艺,并从操作施工上提出了详细的处理方法。在沥青混凝土路面施工工序中,摊铺是影响平整度的主要工序,而碾压是影响压实度最关键的工序,故着重介绍接缝处的碾压成型工艺。     

水泥混凝土路面裂缝、断板的原因及预防措施

近几年来,高等级公路、县乡农村道路建设工程多以水泥路面为主,这是因为水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等诸多优点,因而在目前广泛应用。但随着水泥混凝土路面的发展,该类型路面的许多病害也逐渐体现出来,混凝土板的裂缝、断板作为其主要病害之一,日益引起人们的关注。水泥混凝土路面的裂缝按其表现形式可分为龟裂、横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝和交叉裂缝等主要的几种。引起各种裂缝的原因是不尽相同的,有外界因素、设计缺陷、施工问题及其他原因,近年来通过干线公路养护修建水泥路面,作为一名施工管理人员,我主要从施工方面分析一下裂缝、断板产生的原因及可采取的相应的防治措施。     

浅谈水泥稳定砂砾基层反射裂缝产生原因及防范措施

水泥稳定砂砾属于无砂型干贫混凝土,它所产生半刚性基层横向裂缝和部分纵向裂缝反射扩展至沥青面层,雨水易沿缝隙渗入,造成沥青路面破损。本文针对水泥稳定砂砾基层开裂机理,针对半刚性基层产生原因,提出几点措施,延缓路面出现早期破坏。     

普通混凝土道路裂缝的控制

普通混凝土道路施工工艺由于其耐久性、经济性、施工方便等原因而广被采用。但是混凝土道路的路基及路面极易产生施工缺陷而造成表面裂缝，这些表面裂缝却常常影响路面的美观及使用功能。本篇从路基的施工质量、路面混凝土施工及裂缝的成因两个方面入手，对引起普通混凝土路面的主要因素进行分析，从而找到解决问题的办法，在今后的施工过程中加以改进。     

浅谈沥青混凝土路面施工接缝的处理方法

随着我国经济的快速发展,我国的交通形式也发生了翻天覆地的变化,现在的马路多由沥青混凝土铺制而成。在沥青混凝土路面施工中,路面的接缝方式通常有两种,一种是纵向接缝,一种是横向接缝。如果公路的接缝处处理不好,路面就会出现凹凸不平、坑坑洼洼,也有可能产生裂纹,进而导致路面坍塌。虽然现在多采用宽幅摊铺机,避免了纵向接缝,但是横向接缝确是避免不了的,所以对沥青混凝土路面施工接缝问题的研究是很有必要的。本文首先介绍了沥青混凝土路面施工接缝技术的种类,其次详细的分析了沥青混凝土路面施工接缝技术中的横向接缝技术和纵向接缝技术,最后探讨了沥青混凝土路面施工接缝处的碾压成型工艺。希望能够对我国沥青混凝土路面施工接缝的发展有所帮助,从而推动我国交通行业的发展。     

钢筋高延性混凝土梁裂缝试验研究与计算方法

为探究钢筋高延性混凝土(RHDC)梁裂缝开展机理,共设计四根钢筋高延性混凝土梁和一根普通钢筋混凝土(RC)梁,通过四点弯曲试验研究高延性混凝土极限拉应变和配筋率对构件裂缝宽度、裂缝间距以及裂缝发展高度的影响.研究表明:(1)与RC梁相比,RHDC梁的裂缝数量多且宽度小,加载过程中裂缝发展缓慢;(2)RHDC梁的裂缝宽度和裂缝高度随材料极限拉应变的增大而减小;(3)配筋率对RHDC梁裂缝宽度的影响与对RC梁的影响规律相同,随配筋率增大,RHDC梁裂缝宽度、裂缝高度以及平均裂缝间距均减小.基于试验和相关文献,考虑纤维桥联的贡献,建立RHDC梁的平均裂缝间距和最大裂缝宽度的计算公式,计算结果与试验结果吻合较好.     

低剪跨比的榫卯连接装配整体式剪力墙受力性能数值分析

采用有限元软件ABAQUS建立了榫卯剪力墙的精细化数值分析模型,研究了边缘构件纵向钢筋配筋率对低剪跨比榫卯剪力墙受力性能的影响。结果表明:采用库仑摩擦模型可模拟榫卯接缝中存在的新、旧混凝土结合面;数值分析模型计算结果与试验结果吻合较好,能够反映榫卯剪力墙的破坏特征;提高边缘构件纵向钢筋配筋率提高墙体的承载力,配筋率较低时增幅较为明显;榫卯剪力墙沿横向凸起根部出现竖向裂缝,表现出较好的变形能力,边缘构件纵向钢筋配筋率达到4.62%,墙体未发生脆性剪切破坏;当水平分布钢筋为■8@200时,边缘构件纵向钢筋配筋率超过2.36%,峰值荷载时纵筋不屈服,墙体不再发生弯曲破坏。     

水泥砼路面裂缝的原因及解决方法

水泥砼路面的板块断裂是水泥砼路面中常见的一种质量通病,它的断裂有三种形式,一种是在凝前产生的表面网状裂纹,第二种是在养生期内产生的横向断板,第三种情况是经过冻融循环产生的纵向裂缝。研究分析水泥砼路面板块断裂的原因,采取行之有效的防治措施,具有十分重要的意义。本文分析造成水泥砼路面裂缝的原因,从施工与设计角度提出了防止水泥砼路面裂缝的措施。