循环加载对三种变形高温合金持久断裂寿命的影响

本文根据舰船功力装置运行周期较长的特点,着重研究了在较长保载停留时间(不短于0.5小时)下,以不同温度和应力组合的循环加载对GH33、GH37和GH49三种变形高温合金持久断裂寿命的影响。研究结果表明,循环加载一般都降低试验合金的持久断裂寿命,最严重的约降低寿命的一半。随着保载停留时间的延长,这种有害作用随之减小,但二者之间没有明显的线性关系。提高温度、降低应力一般都降低寿命的损伤率,但单纯降低应力却没有收到同样的效果。三种合金表现出三种完全不同的行为。 本文在分析试样断口和金相结果的基础上,根据循环加载可能对不同的损伤机制产生影响的观点,定性地解释了试验中出现的主要现象,并得出了一些初步的结论。     

循环载荷对裂纹扩展和持久寿命的影响

对铁基高温合金ＧＨ２１３２在各种最大试验载荷下的纯蠕变和循环蠕变寿命以及裂纹扩展断裂行征进行分析，结果表明，在裂纹扩展不同时期（σ〈σ０．２和σ〉σ０．２）循环加载对裂纹扩展的影响相反，而对最终持久寿命的影响则取决于这两种相反作用之总的效果。     

贯彻执行GH128合金大应力持久标准

航空部科技局、冶金部钢铁司于1985年6月20至23日,在贵州省平坝县国营170厂联合召开了“GH128合金大应力持久标准科研成果鉴定会”。国家标准局、冶金部情报标准所、军方驻厂代表以及两个部属厂、院(所)21个单位40名代表参加了会议。     

GH132合金的循环蠕变

研究了ＧＨ１３２（Ｆｅ－２５Ｎｉ－１５Ｃｒ基）合金在７７３Ｋ，应力幅８６２ＭＰａ和９２３Ｋ，应力幅５１０ＭＰａ实验条件下循环蠕变行为，实验结果表明，在两种实验条件下随着循环周期的缩短，断裂寿命延长而包迹稳态蠕变速率减小，断裂指数和归一化处理后近似地满足线性损伤规律，根据扫描电镜和透射电镜观察，对该合金的循环蠕变行为进行了分析。     

GH37合金中γ′相的变化及其影响

本文根据GH37合金涡轮叶片延寿研究工作中的结果,讨论了γ’相的尺寸、数量、稳定性、形状、化学组成以及它们对合金的性能和组织的影响,提出了使用叶片恢复热处理等调整途径。     

GH37合金中γ‘相的变化及其影响

本文根据ＧＨ３７合金涡轮叶片延寿研究工作中的结果，讨论了γ＇相的尺寸、数量、稳定性、形状、化学组成以及它们对合金的性能和组织的影响，提出了使用叶片恢复热处理等调整途径。     

GH37合金振动叠加低循环载荷的高温复合疲劳行为研究

一、前言 材料在接近使用条件下的疲劳断裂行为研究当前处在发展阶段。本文对GH37合金振动叠加低循环载荷800℃高温复合疲劳行为进行了探索,旨在提出800℃GH37合金复合疲劳寿命曲线,供GH37涡轮叶片寿命预测时参考;探索振动叠加低循环载荷对缺口试样低循环疲劳寿命的影响,以及两者断裂机制的差异。为开展金属材料在振动与低循环载荷复合作用下的疲劳与断裂研究及工程应用打下基础。     

应用回归分析求GH500合金持久强度极限

为设计单位提供GH500发动机盘持久强度极限数据,对采用双真空冶炼的成分符合技术条件规定的GH500合金,经1120℃固溶和1080℃,845℃二次时效处理后的试样,在BΠ-2试验机上做750℃、850℃、870℃三种温度10个不同应力的持久试验,最长试验时间达5921h用Larson-Miller和葛庭燧-Dorn两种热强参数进行回归分析,得到回归方程     

GH93合金的高温持久、蠕变、疲劳性能

GH93合金为Ni-Cr-Co基加入铝钛强化的时效耐热合金,采用真空感应炉+真空自耗电极重熔法冶炼,合金的高温持久、蠕变、疲劳性能均具有良好数值,所轧制的φ26棒材,作为WZ6发动机自由涡轮一、二级涡轮叶片,成功地经受了900小时试车考验。     

GH128合金板材大应力持久检验标准的研究

在航空、航海、航天、兵器工业和高压蒸汽锅炉、汽轮机、燃汽轮机、柴油机、化工炼油设备中,很多机件是氏期在高温条件下运转的。因此,在发展各类高温合金的同时,材料的高温强度测试,占有极重要的地位。 GH128合金板材是我国自行研制的一种以W、Mo等元素复合固溶强化的镍基合金,主要用于航空发动机的加力燃烧室和燃烧室等板材构件,要求材料具有较高的高温性能。为了保证材料质量和发动机部件工作得安全、可靠,对GH128合金板材提出了检验持久性能的要求,详见表1。     

GH128合金板材大应力持久标准的综合研究报告

GH128合金是我国自行研制的一种高性能镍基板材合金,主要用于制造航空发动机燃烧室板材结构件。为了保证材料质量和发动机部件使用的可靠性,在板材验收标准中将持久强度列为重要考核指标。GH128合金板材的现行检验标准为σ~(950℃)_(≥100h)=4.0kgf/mm~2。随着     

GH37合金蠕变/疲劳复合性能的研究

一、试验材料 GH37合金是涡轮喷气发动机Ⅰ级和Ⅱ级涡轮叶片材料。发动机转子在运转过程中,由于多次反复启动和停车,使叶片材料经受着蠕变/疲劳交互作用。在该型发动机返修中发现有的叶片产生折断。故障统计表明,叶片早期折断与材料的热处理制度有关。叶片热处理工艺原规定二次淬火后缓冷,即出炉后用石棉板加     

低倍晶粒尺寸对GH0033合金涡轮盘低循环疲劳的影响

本文中,从GH33高温合金涡轮盘选择低倍细晶和粗晶试样测定650℃下低循环疲劳试验结果表明,低倍粗晶严重地降低低循环疲劳性能。它已为断裂分析方法所证实。除此之外,试验还发现低倍细晶和粗晶的稳定应力(σ_(ST))和疲劳寿命(N_f)之间,在双对数座标上均呈线性关系,如下: N_f=(σ_(f′)/σ_(ST))~(-b) 最后,文中还讨论了晶粒尺寸的影响和疲劳断裂机理。     

粉末冶金Ti_2AlNb合金的制备及持久寿命

采用无坩埚感应熔炼超声气体雾化法制备了成分为Ti-22Al-24Nb-0.5Mo(原子分数,%)的预合金粉末,通过包套热等静压工艺制备了粉末Ti2AlNb合金。研究结果显示热等静压温度显著影响粉末Ti2AlNb合金的冶金质量,需严格控制。对制备的粉末合金进行了热处理,分析了热处理制度对粉末Ti2AlNb合金相组成、显微组织、拉伸及高温持久寿命的影响,优选了粉末Ti2AlNb合金的热处理工艺。粉末Ti2AlNb合金高温持久寿命受多方面因素协同影响;时效温度较低时(800-850℃),随着时效温度的升高,次生O相板条宽度和长度增加、α2相体积分数减少,协同作用的结果是持久寿命增加;时效温度较高(850-900℃)时,次生O相尺寸、α2相体积分数变化不显著,B2相体积分数增加及α2相尺寸的增大对持久寿命的提高起了关键作用。     

GH37合金取消一次固溶热处理试验

一、前言用 GH37 合金制造的涡轮喷气发动机一级涡轮叶片,在使用中多次发生折断,定期翻修时也因发现叶背及进、排气边龟裂而报废。这些故障严重影响飞行安全和零备件的供应。为此,有关单位组织故障调研小组在五七○二厂进行调查、分析。根据分析初步认为,上述情况是属于持久和疲劳性质的故障。根据调研结果提出了提高涡轮叶片质量的可能途径,制订了取消涡轮叶片一次固溶处理     

Re及时效时间对耐腐蚀镍基定向合金组织和持久寿命的影响

优化设计了三种含Re分别为0％,2％,3％(质量分数)的耐腐蚀定向镍基高温合金,分析了三种合金在900℃高温时效过程中组织的变化,测试了三种合金在不同时效时间980℃/200MPa下的持久寿命.结果表明:随着Re含量和时效时间的增加,合金析出σ相的倾向增大,合金高温持久性能下降;Re明显细化持久性能试样的筏排结构,随着Re含量的增加,合金性能下降的幅度变小.     

Al对GH4169合金冲击性能的影响

研究了Al对GH4169合金晶界相的析出和冲击性能的影响.结果表明,提高Al含量可抑制晶界δ相的析出,促进晶界Laves相、M7C3相和σ相等有害相的析出;随着Al含量的提高,GH4169合金的室温冲击性能明显降低,冲击断口由穿晶型转变为沿晶型.提高Al含量所导致的Laves相等有害脆性相的析出降低了晶界强度,使晶界裂纹更容易萌生和扩展,降低了GH4169合金的冲击韧性.     

微量镁和锆对GH4133B合金缺口持久及低周疲劳性能影响EI

研究了微量镁和锆对ＧＨ４１３３Ｂ合金涡轮盘高温缺口持久性能及使用性能下的高温低循环疲劳性能的影响。采用光学金相、透射电镜和扫描电镜等进行了显微组织和断口分析。结果表明：镁和锆的微合金化改善了合金的晶界状态，对晶界碳化物起细化、分散和球化作用，使晶内和晶界强度及塑性得到很好的匹配。提高了合金的持久强度和塑性，消除缺口敏感性，同时提高了合金的高温低循环疲劳寿命。