数字温度指示仪表示值误差测量结束的不确定度的评定

大庆油田建设集团油建公司电力公司十分重视仪表维护与保养工作，建立建全仪表维护与保养档案，本文就数字温度仪表示值误差测量结果的不确定度进行评定。     

航空仪表综合测试台设计

经济的快速发展带动了我国航空业的不断创新，使我国的航空水平不断上升。自动测试设备ATE（Auto—Test Equipment）在我国的航空仪表综合检查中发挥着越来越重要的作用，为我国航空事业的高质量、高效率的发展提供了重要的技术保障。为更好的提升我国航空仪表综合测试台的作用，本文针对ATE的设计方法进行简单的分析和探讨，对综合测试台的设计要求和设计方案进行具体的论述。     

再谈确保动圈式测温仪表的测量精度

《航空计测技术》1993年第5期刊登了笔者的《确保动圈式测温仪表的测量精度》一文，文中仅对仪表内阻变化对测量精度的影响及对策进行了论述。本文谈谈配热电偶用动圈表检定工况与使用工况对测量精度的影响。1问题分析1·1检定工况分析在JJG187－86检定规程中采用了比较法检定。标准器、设备和仪表接线示意图如图1。将其变换为电路原理图如图2所示。检定工况是在设计规范条件下进行的，电位差计可视为理想电压源，读数为热电偶的热电势e，只要U输出值符合分度表，而且与仪表值一致，即判定动圈表为合格。若检定不合格，按《航空计测技术》…     

变温润滑油涡轮流量计修正技术研究

为研究以变温航空润滑油为工作介质的涡轮流量计仪表系数修正方法,利用变温航空润滑油流量标准装置对4支涡轮流量计在多个温度点下进行了校准试验,通过双指数衰减函数对校准结果进行拟合修正。结果表明,各温度点和流量点涡轮流量计仪表系数与校准结果误差小于1%,修正方法具有较好的通用性。     

对蜂鸣器振动规范的探讨

蜂鸣器是在调试仪表时用来消除迟滞阻尼的装置,在航天、航空、机电工业中用得最多。蜂鸣器振动量级的大小对被调试仪表的精度影响很大,但多年来国内对蜂鸣器的振动技术规范一直不统一。本文阐述了各种蜂鸣器的基本原理,并根据对国内几种飞机振动的测试结果提出了一种振动技术规范,经多年试用,效果良好。     

汽车装油台自控方案及仪表选型

文章主要介绍了汽车装油台自控制的最佳选择以及最适合的仪表选型，在节省资金的前提下设计一套性能可靠的汽车装油台自控定量灌装系统。     

航空仪表油的使用性能EI

对我国航空工业上使用的仪表油进行了蒸发特性、粘温特性、摩擦力矩、润滑性等使用性能的研究，评价了各油品的工作能力及长期使用性能，并与国外同类型油品进行了比较，提出了相应的使用牌号。     

基于OpenGL和VC＋＋的虚拟仪表的设计与开发

飞行模拟器通过Vc＋＋和OpenGL等软件开发工具,采用面向对象的程序设计方法实现仪表仿真和飞行方程仿真等仿真功能。多功能飞行模拟器采用具有真实驾驶杆和各种按钮开关的驾驶舱,通过网络协议完成实时信息传递和数据交换等。实际证明,该方法完成了航空仪表的仿真,取得良好的训练效果。     

数字仪表显示值的快速识别方法

在很多工业应用中需要对仪表显示值进行自动识别。根据数字仪表字符的特点，提出一种新的特征提取方法。在单个数字图像中定义7个子区域分别对应7个数码管，以没有点亮的数码管作为特征，并针对此特征设计了相应的识别算法。实验表明，数字仪表显示值的快速识别方法的识别率达99％，对16位数字的识别时间不超过0.5毫秒，并具有较强的抗干扰能力，完全满足仪表显示值实时自动识别对准确率和速度的要求，具有较高的应用价值。     

检测中的干扰与防护

测量仪表在工作过程中，有时会出现某些不正常的现象，例如指针式仪表的指针抖动，数字式仪表的数码不规则跳动等。产生这些现象的原因，可能是仪表本身的电路结构、器件质量、制造工艺等存在问题，也可能是仪表外部的工作环境如电源电压波动、环境温度变化或其它电气设备的影响等。这表明，对于电测装置，永远存在着影响其正常工作的各种外部和内部因素，尤其是当被测信号很微弱时，问题就更加显著。这些来自外部和内部，影响仪表和装置正常工作的各种因素，在测量学中称之为“干扰”。例如：在开启或关闭某一电气设备时，附近的数字电压表…     

航空润滑油的氧化安定性

用腐蚀和氧化安定性试验研究了航空润滑油的氧化安定性。对国内的酯类航空润滑油及俄罗斯相同等级产品的氧化安定性进行了对比评定。     

一种测定润滑油总碱值的新技术

润滑油氧化变质是一个在所难免的问题，氧化致使润滑油的性能下降，进而导致设备故障。为防止润滑油过度使用，人们通常通过测定总碱值以了解润滑油中和酸性物质的能力。测定润滑油的总碱值的标准方法的化学试剂毒性较大，且滴定终点不易判断。这里介绍了一种新的测定技术一循环伏安法。研究表明，具有测定结果，准确、自动化程度高、操作简单、测定时间短等优点，适合进行现场润滑油测定。     

润滑油添加剂纳米氧化锌的制备、表征和应用

纳米微粒作为润滑油添加剂是开发高效无污染润滑油添加剂的新途径．以氧化锌作为添加剂，采用均匀沉淀和直接沉淀两种方法制备纳米氧化锌，并利用XRD和TEM对其进行了表征．将制备的ZnO纳米微粒有效改性后作为润滑油添加剂，在摩擦磨损试验机上对其摩擦学特性进行对比．研究表明，添加表面活性剂后，两种方法制备的ZnO纳米粒子效果不同，作为润滑油添加剂，纳米微粒团簇的分散和粒径变小，分散均匀，可起到有效的耐磨减摩作用。     

亚微米石墨在润滑油中的分散行为研究

将石墨稳定地分散到润滑油中，可以有效改善润滑油的润滑性能。本文以天然石墨为原料、研磨获得亚微米级，考察了影响石墨粒子大小对其分散稳定性的影响；采用甲酸、硝酸以及硝化纤维素对石墨表面氧化处理，对比了表面改性后的石墨在润滑油中的分散情况，石墨在润滑油中较稳定分散的条件，经5％硝化纤维素在200℃-400℃范围内氧化的亚微米石墨的表面含有较多的羰基、碳氧键和醚基官能团，它们的存在改善了石墨粒子与润滑油的表面张力和表面化学作用，使其在润滑油中的分散稳定性最佳。     

滑履与导板间隙和供油流量对6000HP压裂泵润滑冷却状态影响研究

目前,仅依靠人工经验调节压裂泵滑履与导板间隙和确定润滑油供油流量,缺乏科学依据和理论指导,导致滑履和导板磨损、烧瓦时有发生,严重缩短了压裂泵使用寿命,影响压裂作业生产安全。为此,针对6000HP压裂泵,研究了润滑油作用下压裂泵滑履与导板间的摩擦生热、散热机理,推导了滑履与导板间隙和供油流量对压裂泵润滑冷却状态的影响规律,并在压裂泵试验平台上进行了验证试验。结果表明：随着滑履与导板间隙减小,润滑油温度变化愈加明显,当滑履与导板间隙小于0.2 mm时,润滑油温度会达到360 K,超过所选润滑油的许用工作温度;供油流量的增大会使润滑油温度降低,但当供油流量超过2 L/min时,供油流量对润滑油温度的影响并不显著。研究结果可为合理制定压裂泵滑履与导板间隙、润滑油供油流量提供理论依据和设计参考。     

高炉钛渣对废润滑油的吸附性能

为研究高炉钛渣的高附加值利用,采用静态吸附法研究了高炉钛渣对废润滑油的吸附性能,考察了高炉钛渣投加量、搅拌转速、吸附温度以及吸附时间对吸附效果的影响,并通过正交实验探讨了高炉钛渣吸附废润滑油的工艺优化条件,在此基础上进行了高炉钛渣与活性白土吸附废润滑油的对比实验。实验结果表明:高炉钛渣对废润滑油有着较好的吸附效果,且吸附效果与活性白土相当,可作为吸附剂用于废润滑油的吸附再生。     

润滑油对空调能力的影响及改善措施

制冷系统的制冷剂中含有润滑油,对空调的制冷或制热能力产生影响。在一拖多空调系统中因为管路较长,往往需要在压缩机自带油量的基础上额外追加润滑油,针对此,通过实验的方法研究润滑油的数量对整机性能产生的影响,并对降低系统的含油量提出改善措施。     

并联涡旋式压缩机油位平衡方式试验研究

对涡旋式压缩机内部结构及并联压缩机回油机制进行分析,以压降为指标对压缩机内部润滑油回路的流动进行理论研究,并针对油平衡管、吸气平衡管、系统润滑油充注量等对系统回油效果的影响进行试验研究。结果表明:当只安装油平衡管时,除1#或3#压缩机单独运转工况,其他运行工况下压缩机油池内油位均满足设定要求;添加吸气平衡管的同时降低系统润滑油充注量,大部分工况下压缩机油池内油位不满足设定要求;减小油平衡管管径能够增加润滑油在油池间迁移的流动阻力,在大部分工况下压缩机油池内油位满足设定要求。     

Effect of Friction on the Drawing Process of Hot-Galvanized Sheet Steel

A probe test method was employed to detect the friction condition of the interfaces between tools and blank. At the same time a self-developed measurement apparatus to realize the probe test method was also presented. Based on the analysis of force, a correlative friction model was also given. With the self-developed measurement apparatus, the effects of three kinds of lubricating oils which were in common use during the process of sheet steel drawing were studied. By probing the friction coefficient values of different lubricating oils during the drawing process of the hot-galvanized sheet steel (steel brand: ST07Zn), we can see that the friction caused by PK oil was the lowest, so the effect of PK oil was the best. Then PK oil was used as the base lubricating oil and some solid additive powers was added into it to make a new type lubrication (named as L oil).The result of test proved that the new lubricating oil had remarkable effect on the drawing process of hot-galvanized sheet steel.