极地条件下船舶装备与材料检测现状及发展趋势

正目前,世界强国正在掀起极地开发热潮。极地破冰船是极地环境中主要使用的船舶,而中国的"雪龙"号不属国际主要船级社定义的破冰船。中国正在自主建造首艘破冰船"雪龙2号"极地考察船,该型号的破冰船采用双向破冰新技术,船艏、船艉均可破冰,在冰区操纵性能极大提高,可实现冰区快速掉头、转向,尤其是在南极近岸冰情复杂、水域狭窄的环境中,增强了船舶的安全性。该船建成后,将是     

铝合金高速艇

<正> 一、前言全铝合金艇“暴风号”完成了27年安全服役而报废了。这艘在海上使用的高速艇是日本首次全部采用5083合金的艇。该艇于1954年3月在三菱重工业公司下关造船厂建成并交付海上保安厅,开始以巡逻艇使用了20年。以后又在东京湾的海难防止中心作为训练船活跃了七年,现在被保存在琴平海洋会馆中的海洋科学馆。此外,部分船体结构陈列在吴市海     

天然气5-6月份部分项目进展汇总

<正>中国建成全球最大C型LNG运输船5月8日,由江南造船(集团)为中海油建造的国内首艘30000立方米LNG船“海洋石油301”在珠海锚地正式交付,即将投入运营。“海洋石油301”船长184.7米,船宽28.1米,满载排水量约27750吨,货舱内置4个独立C型液货罐,可装载3万立方米的液化天然气。同时,“海洋石油301”是真正意义上的“中国制造”。海油发展采油公司负责船型开发,并联合上海船舶研究设计院进行设计,江南造     

《全国海洋标准化“十三五”发展规划》出台

正近日,国家海洋局和国家标准化管理委员会联合印发《全国海洋标准化"十三五"发展规划》(以下简称《规划》),旨在加快完善海洋标准化体系,更好地服务于海洋强国和21世纪海上丝绸之路建设,为我国海洋工作创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展和共享发展提供坚实的技术支撑。根据《规划》,到2020年,我国将基本建成支撑海洋治理体系和治理能力现代化的具有中国特色的海洋标准化体系,使中国海洋标准的国际影响力和贡献力显著提升,海洋标准体系更加完善,海洋标准化效益     

海洋耐蚀钢的国内外进展

随着陆地资源日趋枯竭,海洋资源的开发与利用被列为2l世纪的重点目标之一。耐海水腐蚀材料的研究和应用是海洋开发的基础和前提,其中海洋耐蚀钢研究应用成为热点。海洋耐蚀钢主要指应用于原油运输船、海洋平台、海底油气管线和大型跨海桥梁等领域的一类低合金高强度钢,在海洋开发和利用领域应用量大、涉及面广。结合国家海洋事业发展"十二五"规划,对海洋耐蚀钢的需求作了简要分析;在总结油船货油舱内部腐蚀环境及机理的基础上,综述了日本、韩国、乌克兰、俄罗斯和中国在油船货油舱用耐蚀钢方面的研究开发现状;比较了美国、日本、法国和中国研发的耐海水耐蚀钢的特点;指出了我国在油船货油舱用耐蚀钢及耐海水腐蚀钢方面存在的问题、差距和对策;提出了我国发展海洋耐蚀钢需要解决的关键技术与核心科学问题。     

国内自主设计建造管道挖沟动力定位工程船开始验收

<正>11月7日,国内自主设计建造管道挖沟动力定位工程船开始验收,计划于当月中旬完成交船。该船2018年将服务于蓬莱19-3等油田的建设。管道挖沟动力定位工程船命名为"海洋石油295",该船于去年9月份开工,是国内首艘自主设计建造的全电力推进管道挖沟动力定位工程船,船舶总长95m,型宽22.6m,型深8.6m,设计吃水6.2m,载重量3700t,最大航速14节。该船主要用于中国渤海等海域海底管线膨胀弯安     

海洋能源勘探开发技术现状与展望

本文简要梳理了世界深水油气勘探开发技术与深水工程重大装备的发展历程,以及世界各大海域亿吨级大型深水油气田的开发概况。回顾了我国海洋石油特别是1982年中国海洋石油总公司成立后至今约34年的飞速发展进程,明确了现阶段我国已具备300 m水深以浅的海洋石油勘探开发技术体系和装备能力,达到5×107 t年产能,初步建成以海洋石油981半潜式钻井平台为核心的深水重大工程装备,同时我国南海第一个深水气田荔湾3–1气田(水深1 480 m)成功投产。在此基础上,阐述了我国海洋能源开发面临着"南台北冰"恶劣的自然条件、高粘、易凝、高含CO2复杂油气藏特性、深水陆坡、远距离控制等巨大挑战,指出我国海洋能源工程的战略目标和战略重点。     

撞击船艏刚度对船体结构碰撞性能影响

针对将撞击船艏简化成刚性会影响计算结果问题,利用非线性有限元动态分析软件MSC.Dytran对一艘散货船垂直撞击双壳油轮场景进行计算。比较实际柔性船艏与简化刚性船艏撞击下碰撞性能区别,重点讨论撞击船艏部刚度对被撞舷侧碰撞性能影响。所得船艏刚度对舷侧碰撞性能影响规律表明,改进撞击船艏部结构可有效提高船舶碰撞安全性。     

需求牵引 自主创新 重点跨越 面向未来——哈尔滨工程大学海洋先进材料研究院

正21世纪是海洋的世纪,党的十八大明确提出要"提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国"。开发深海资源,提高我国海洋技术支撑和保障能力,需要发展重大技术装备,海洋工程材料在其中发挥着关键作用。其中,高分子材料以优良的物理、化学性能和优异的加工特性,被广泛应用于舰船与海洋工程装备领域中,在海洋经济中占有不可替代的地位。然而,海洋用高分子材料的研究工作虽     

中国深海稀土开发尚待时日:技术ok受环境市场制约

正航程38600海里,"向阳红01"船5月18日圆满完成环球海洋综合科学考察(其中一二三五六航段为大洋46航次),顺利返回青岛。值得一提的是,此次科考对中印度洋海盆区开展了深海稀土加密调查,同时在东南太平洋深海盆地内初步选划出了面积约150万平方公里的富稀土沉积区。我国成为对印度洋、     

Calculations of bond dissociation energies and dipole moments in energetic materials using density-functional methods

We compare the effectiveness of six exchange/correlation functional combinations (Becke/Lee, Yang and Parr; Becke-3/Lee, Yang and Parr; Becke/Perdew-Wang 91; Becke-3/Perdew-Wang 91; Becke/Perdew 86; Becke-3/Perdew 86) for computing C-N, O-O and N-NO2 dissociation energies and dipole moments of five compounds. The studied compounds are hexabydro-1,3,5-trinitro-1,3,5-triazine (RDX), dimethylnitramine, cyanogen, nitromethane and ozone. The Becke-3/Perdew 86 in conjunction with 6-31G** is found to give the best results, although for the dipole moments of RDX, there is a slightly difference that B3P86/6-31G** is less reliable than B3P86/6-31+G**.     

Unexpected Corrosion Problems by Organic Fat Charged in Loading Tanks of a Cargo Ship

A failure analysis has been conducted on board a cargo ship to assess the extent of corrosion damage. The damage was classified as unusual by the ship owner since the material, an organic fat (namely tallow), was usually loaded into stainless steels on board tanks without any noticeable corrosion problems. The corrosion phenomenon was classified, by the technical crew, as pitting on the bottom of two tanks, particularly the 6p (port tank) and the 6s (starboard tank). The pitting was defined as anomalous since only two tanks were affected and a total of five tanks were made of same stainless steels and loaded with same organic fat mixture. Corrosion pits were found during final inspection by the captain, following load discharge and tanks cleaning operations. The initial inspection was carried out while the cargo ship was harboured at Algeciras (Spain). Because of the observations, the ship remained in harbour for 3 days awaiting inspection by qualified technicians to evaluate the possibility of resuming navigation. The cargo ship was then inspected by one of the authors in collaboration with two metallurgists acting as consultants to the ship owner. The purpose of the inspection was to investigate on damage phenomena, to evaluate the integrity of cargo structures and to decide on two possible options: resuming navigation or immediately ordering a very expensive stop for urgent maintenance. This paper was structured to show documentation (some details have been omitted for propriety reasons) and visual inspection results used to establish failure mechanisms and probable failure-root causes. These results enabled a decision for the cargo ship to resume travel to next dockyard for maintenance operations.

三峡工程通航建筑物技术设计审查

三峡工程是当代全球最大的水利工程,其中的每一项重大工程技术设计与施工建造,均可列为世界水利工程的难题和典型案例,是人类水利工程建设中的一笔宝贵财富。 文章根据1994年开始的三峡通航建筑物技术设计的全面审查,就通航建筑物总体布置,船闸输水系统和船闸水力学,永久船闸高边坡设计,永久船闸水工结构,升船机,技术设计阶段的科研工作成果等6个部分做了阐述和讨论。     

船舶防沉技术的研究

应用船舶配积技术设置浮舱的不沉船舶,这种船舶与现有船舶不同,它具有双重浮力系统。水密技术浮力由水密船壳主体排水量提供：配积技术浮力由船舶自身体畔水量提供,是浮力备份。双重浮力系统结构从本质上保证了船舶必需的浮力支持。这样的船舶是真正意义上的钢铁不沉船舶。     

Radar recording of the concluding stage of the turning of the rudder of a sea-going ship

By processing the results of natural measurements of the circulation of a ship, it is established that the presence of a maximum of the angular acceleration, the position of which corresponds to the stage of the completion of the turning of the rudder, is an identification indicator of the maneuvering period. It is shown that the accuracy of the radar measurement is acceptable for recording the time taken for the rudder turning stage of a sea-going ship to be completed. __________ Translated from Izmeritel’naya Tekhnika, No. 6, pp. 51–56, June, 2008.     

风作用下缆船拖带非线性系统运动数值模拟

基于船舶操纵性运动方程和拖缆的三雏动力学运动方程，提出了被拖点位置匹配的方法，建立了拖船-拖缆-被拖船系统的非线性整体拖带动力学模型．为了考察被拖船航向稳定性与横向稳性的关系以及风栽荷作用的影响，被拖船采用水平面四自由度运动方程，并引入了风的作用力和力矩．拖船采用PD控制方法较真实地模拟了拖船航向改变的运动过程．对一个拖船拖缆被拖船系统（5000t的拖船和3000t的被拖船）在时域内进行了风作用下拖带运动的模拟．计算结果表明，风力增大拖带航向稳定性降低，拖带航向稳定是横向稳的必要条件．数值计算结果归纳出判别被拖带船航向稳定性的极坐标图，该极坐标图表明顶风航行较顺风具有较强拖带航向稳定能力，但是拖带航向稳定性区域很小，而顺风和顺斜风拖带比顶斜风具有更大的拖带航向稳定性区域．     

冰区航行船舶冰阻力及六自由度运动响应的离散元分析EI北大核心CSCD

冰阻力是冰区船舶航行过程中的重要影响因素,对船舶航行性能及航行安全带来严峻挑战。该文采用扩展多面体离散元方法建立冰船动力作用过程的三维离散元方法,基于船舶推进功率与推进力间近似关系,将螺旋桨推力、冰载荷、舵力及水动力等载荷分开考虑,开展恒功率破冰船六自由度非线性操纵直航冰阻力及运动响应计算。为验证该离散元方法的可靠性,对比了碎冰区DUBROVIN及平整冰区LINDQVIST冰阻力公式计算结果。基于船舶在不同主机推进功率及复杂冰况下的直航冰阻力计算结果,展开对船舶破冰航速的影响因素分析。在此基础上,给出了船舶垂荡、横摇、纵摇等冰区船舶运动响应模拟结果和极地船舶运动响应预报结果,最后对碎冰及平整冰区船舶冰阻力及运动响应展开了对比分析。该方法可有效计算船舶冰阻力,其模拟结果可为冰区船舶运动响应及航行安全预警提供重要参考。     

基于传统阴阳美学理念的灯具设计

目的 通过了解传统阴阳美学理念的内在逻辑及其外在表达,分析阴阳美学理念灯具设计应该遵循和掌握的设计原则与方法,以阴阳美学方法论指导灯具设计,形成现代设计思维与传统文化理念碰撞交融的美学思想。方法 运用文献资料法、图式思维法及实践应用研究,对阴阳美学理念灯具设计应该遵循的相关造型法则进行探讨,与现代装饰设计风格结合,打造具有中国韵味的家居灯具,营造舒适高效的居室空间环境。结论 通过传统阴阳美学理念的指导,融入传统文化元素与信息技术,开发不同风格的文创灯具产品,以符合现代生活方式的设计,体现情感因素,满足情感需求的多元化设计。     

船舶辐射噪声源模型的试验验证

任何船舶在运动过程中其机械设备的运转,以及船体本身的运动,都不可避免地会产生噪声,这种噪声在水中向周围传播,就在水下形成了随时间和空间分布的船舶辐射噪声场。由于船舶体积庞大、设备众多,在近场是一个十分复杂的体积声源,其声场具有时、空变化特性和指向性,在测量船舶水下辐射噪声时,为保证获得足够的信噪比,通常只能在近距离进行测量。因此开展船舶体积声源的建模研究,是十分重要和必要的。为了验证浅海波导条件下的船舶辐射噪声源模型,在某浅海海域,测量了一艘渔政船的辐射噪声。实测数据的处理结果验证了船舶辐射噪声源模型的有效性,即利用建立的船舶辐射噪声源模型可有效地描述体积声源的声场分布。本文的研究成果对于分析船舶目标的固有特性具有指导意义。     

一种计算航船对近海海洋环境噪声贡献的算法

为了研究浅海中低频段的海洋环境噪声，文章构建了一种计算航船对近海海洋环境噪声贡献的算法，利用某海域航船信息，结合实际水文参数，对该海域的航运噪声进行了仿真计算。航船信息通过访问船舶自动识别系统数据库获取。主要关注50~400 Hz的中低频段，将仿真计算结果和实验数据进行对比，验证了算法的可靠性，并进行了误差分析。利用该算法可获取接收点处航船噪声的水平方向分布特点，并可初步定量分析航船噪声对海洋环境噪声的贡献。