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汽车尾气催化处理的现状与发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
本概述了汽车尾气排放的危害性及汽车尾气净化催化剂研制的简要历史,重点论述了汽车尾气净化催化剂的主要构成,目前的研究热点及可能取得突破的研究课题,总结了当前汽车尾气净化催化转化技术方面存在的一些问题,对我国汽车尾气净化催化剂的未来研发趋向作了展望。 相似文献
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详细叙述了用稀土部分替代汽车尾气净化催化剂中铂、铑等贵金属的研究和应用情况.主要包括:①稀土在汽车尾气净化催化剂中应用优势;②稀土催化剂净化汽车尾气中几种主要有害气体的作用机理;③我国从事尾气净化稀土催化剂研究、开发的主要单位和他们各自的研究重点及取得的成果;④稀土三元催化剂的组成、特点及富氧条件下分解NOx的作用机理;⑤纳米稀土催化剂的开发与展望,指出:当纳米稀土催化剂研制成功,可望实现不使用贵金属达到与贵金属催化剂同样的净化效果;⑥稀土催化剂的应用前景.预料,在我国随着汽车保有量的迅速增加,尾气净化催化剂将成为稀土消费的主要领域之一. 相似文献
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据报导.我国用稀土部分或全部代替贵金属做催化剂的净化器研究水平居世界前沿,用在汽车上使用寿命可达5万千米以上.已基本具备向工程化产业化转化的条件。由于稀土元素的独特性质,使其在汽车尾气催化净化方面得到广泛应用。将其加入活性催化剂中可改善催化剂的抗铅、硫中毒性能和耐高 相似文献
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Al2O3基涂层技术在汽车尾气催化净化装置中的应用与开发 总被引:5,自引:1,他引:4
汽车尾气排放已成为影响我国城市大气环境质量的主要污染源,开发汽车尾气污染物排放控制技术已迫在眉睫,目前使用催化转化技术是行之有效的办法。其中载体上浸制的高比表面涂层,是催化剂的关键技术之一。在这方面国内厂家与国际水平相比还有相当差距,因而制约了汽车尾气净化催化剂技术的应用。本文将分析涂层组成、结构性能与工艺等技术关键,并概述其发展现状。 相似文献
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日本Daihatsu工业等公司联合开发出一种“超智能催化剂”。该催化剂使汽油机汽车使用的3种贵金属(钯、铂、铑)具有自再生功能,从而防止汽车尾气净化性能下降。这样既可大幅减少资源稀少的贵金属使用量,又可超低成本净化尾气。 相似文献
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采用等体积浸渍法分别制备了不同稀土元素@阑或铈)添加量的VOx/TiO催化剂,通过XRD、EDS和TPR对样品进行表征,考察了它们催化燃烧氯苯的活性,结果表明,不同镧或铈添加量的催化剂样品仍保持TiO2税钛矿晶相。当LaOx与VOx的摩尔比为1:5时,会出现镧钒氧物种或镧钛氧物种的晶相;当CeOx与VOx的摩尔比为1.5时,会出现CeOx方铈矿萤石结构的晶相;镧和铈的添加会提高活性物种VOx在催化剂表面的含量和分数}生。当CeOx与VOx的摩尔比为1:13.7时,活性组分VOx绝大部分分布在载体表面;镧对于催化剂的氧化性能没有影响,而铈能提高催化剂的氧化性;适量镧或铈的添加对于VO/TiO2催化剂催化降解氯苯有促进作用。锏的添加对于催化剂催化活性的促进作用与催化剂表面活性物VOx含量有关,而铈的添加对催化剂催化活性的提高作用除此原因外,还与催化剂氧化洼的提高有关。 相似文献
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综述了Pd-Ni双金属催化剂的制备及应用研究进展,分析Pd-Ni双金属催化剂制备过程对催化剂结构和性能的影响及其应用研究现状,展望研究方向和趋势。浸渍法虽然操作简单、活性组分利用率较高,但存在颗粒分布不均匀、催化活性低的局限性;与浸渍法相比,化学沉淀法和置换法具有更高的分散度、催化活性及稳定性,是PdNi双金属催化剂制备的可行方法。电沉积法具有可以控制颗粒分布和晶核生长等优点,能大大提高催化剂的活性,是极具发展前景的研究方向。在传统制备方法中引入超声、微波辐照等手段的耦合法制备Pd-Ni双金属催化剂,能有效提高活性组分的分散度,是Pd-Ni双金属催化剂制备的趋势。 相似文献
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1,2 -二氯乙烷在担载铈钛复合氧化物的蜂窝陶瓷催化净化——催化组分颗粒大小的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用溶胶-凝胶法制备担载 TiO2 和 CeTiOx 复合氧化物涂层的堇青石蜂窝陶瓷整体式催化剂,并考察 1,2-二氯乙烷(DCE)在上述催化剂上的催化效果。结果表明:TiO2 和 CeTiOx 复合氧化物涂层材料对DCE 的催化燃烧均具有很好的催化活性, 前者在 400 ℃时,DCE 的转化率为 93.1%,后者已达 98.5%,可见,CeTiOx 可以更有效地催化燃烧处理 DCE。譬如,在 300 ℃时,在 CeTiOx 涂覆的催化剂上 DCE 的转化率为 85.6%。但随着催化剂处理温度的升高,CeTiOx 催化活性组分的颗粒变大,导致 CeTiOx 蜂窝陶瓷催化剂对于 DCE 的催化活性降低。 相似文献
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失活钒钛基SCR催化剂性能表征及其再生 总被引:3,自引:0,他引:3
主要研究了钒钛基脱硝催化剂失活机理及再生。采用SEM、EDS、XRD、BET等手段对国内某家燃煤火电厂运行20000h的SCR脱硝催化剂进行表征,然后使用0.5mol/L的硫酸和0.01mol/L的氢氟酸对运行过的催化剂进行了清洗再生并通过烟气模拟-催化剂活性测试系统考察了催化剂的脱硝活性。结果表明,相比于新鲜催化剂,运行后的催化剂活性明显下降,孔容和比表面积有所下降,其表面存在着组成复杂的飞灰,飞灰主要成分为SiO2;采用0.01mol/L氢氟酸溶液清洗能够明显恢复催化剂的脱硝活性,这是因为氢氟酸可以有效清除失活催化剂表面的SiO2。 相似文献
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研究了以乙二胺和1,2-丙二醇为原料合成2-甲基吡嗪的工艺路线.通过研究催化剂活性组分及配比、反应温度、反应载气、原料的配比等影响因素,确立了KB-207催化剂具有较高的活性和选择性.这种催化剂在380℃下反应,收率可达到82.6%. 相似文献
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AbstractA TiCl4/ethylbenzoate/MgCl2 Ziegler–Natta catalyst was pretreated with chemically different poisoning compounds to investigate their effects on the catalyst activity and stereospecificity for propylene polymerization. The poisoning power on the activity was in the order of methanol > acetone > ethyl acetate. A kinetic analysis using the stopped-flow method revealed that addition of the poisoning materials decreased the activity through the reduction of the number of active sites, whereas the catalyst isospecificity was hardly affected by these materials. 相似文献
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利用Ce和锰盐复配对单组分锰盐活性组分进行掺杂改性,并采用分步共混法制备一系列催化剂。催化剂活性测试显示锰盐复配及Ce的掺杂均能提高锰基催化剂低温活性,且锰盐复配形式的掺杂对催化剂低温活性提高更多。通过对比各催化剂强度状况发现活性组分的掺杂使催化剂的机械强度得到很大提高,而BET结果显示掺杂改性后的锰基催化剂其表面织构得到较大改善。催化剂的XRD结果表明500℃焙烧的锰基催化剂活性组分均以无定形态存在。通过对改性后的催化剂进行NH3-TPD和H2-TPR分析,发现相比于Ce对单组分锰盐的掺杂改性,锰盐复配形式的掺杂改性对催化剂表面酸量和氧化还原性能的提高更加显著。 相似文献