冰风洞与结冰动力学

本文对结冰动力学作了介绍,指出冰风洞作为特种洞冰设备是进行结冰动力学研究的最佳选择,随着我国首座冰风洞的建成,冰风洞与结冰动力学将会被更广泛深入地理解和认识。     

结冰风洞现场制作安装技术

结冰风洞工程是为我国独立自主研制各类飞行器在复杂气象条件下安全飞行提供有效的试验装备和试验手段.本文介绍的“结冰风洞现场制作安装技术”充分运用现代科技手段,立足先进技术的集成,采用先进施工工艺和方法形成的创新成果,对其他风洞工程的建设、设计、施工、运营管理有很大的借鉴意义和指导作用.     

大型结冰风洞蒸发器气流温度均匀性研究

大型结冰风洞气流温度均匀性直接影响风洞流场品质,而当前风洞温度场控制精度和均匀性不能满足低温高负荷试验工况要求。针对大型结冰风洞液氨蒸发器建立了一维流动换热仿真模型,采用出口气流温度对模型进行了验证。仿真结果表明蒸发器器出口气流温度随着换热器高度由高至低逐渐升高,与试验变化趋势一致。换热器各模块存在高度落差,使得各模块管内氨液蒸发压力和流量差异较大,导致蒸发器后气流温度场不均匀。基于仿真模型,研究分析了风洞试验高度、气流速度以及入口气流温度对蒸发器后气流温度场的影响,提出了使用进液阀和回气阀进行风洞蒸发器后气流温度场均匀性调节的方法。     

1700°C热校准风洞

1700°C热校准风洞是一台高温、高速的稳态与动态温度校准装置.本文介绍了1700°C热校准风洞的主要性能和特点,以及为此而采取的保温与冷却相结合的结构设计、高温内壳设计和其它一些技术方法.     

1700℃热校准风洞

１７００℃热本单位风洞是一台高温、高速的稳态与动态温度校准装置。本文介绍了１７００℃热校准风洞的主要性能和特点，以及为此而采取的保温与冷却相结合的结构设计、高温内壳设计和其它的一些技术方法。     

风洞天平校准装置的技术特性和评定方法研究

为提高风洞天平校准技术水平和确保校准质量,分析了风洞天平校准设备的计量现状,论证了通过计量测试途径定量考核评定风洞天平校准装置性能水平的必要性;通过分析风洞天平校准装置功能,提出了"附加干扰"、"重复性"、稳定性"、校准载荷范围"和"公式系数组成项"考核风洞天平校准装置技术水平和校准能力的5个技术特性以及"直接考核"和"间接评定"2条评定方法研究思路,供风洞天平和计量科研工作者参考。     

基于CFD技术的气流温度传感器数值校准虚拟风洞初探

在气流温度传感器风洞校准试验中,由于有试验成本高、校准试验环境与实际使用环境差距大等各种原因,有必要构建气流温度传感器数值校准虚拟风洞,实现极限非常规校准工况的气流温度传感器的误差修正及虚拟校准,并通过气流温度传感器的虚拟校准数值风洞获取仿真结果,尽可能地减少实物校准的工况数量,同时也从理论层面为气流温度传感器的设计与校准提供补充。本文介绍了气流温度校准技术国内外发展现状,分析了气流温度传感器数值校准虚拟风洞实现思路及方法,探讨了如何利用CFD技术在计算机平台上建立虚拟仿真风洞以模拟真实的校准环境,为建立国产化气流温度传感器数值校准虚拟风洞提供技术参考。     

基于过程控制的风洞天平校准技术研究

风洞天平校准过程步骤多,且影响校准结果的因素多,通常采用的事后检验结果的方法难以确保校准结果数据质量.为了确保校准结果质量,运用过程控制方法,分析风洞天平校准过程,对影响校准结果数据质量的关键环节提出了具体的控制要求和控制措施,并且编制了专用校准软件程序实现对校准过程的控制,把风洞天平校准由事后检验结果改变为事前控制过程.应用结果表明:在风洞天平校准中应用过程控制方法达到了确保校准过程受控、提高校准数据质量和工作效率的预期效果.     

大型结冰风洞制冷系统蒸发压力预测与降温过程优化研究

构建了液氨蒸发器热力学仿真模型,进行了蒸发压力以及风洞降温的预测与验证。采用BP神经网络算法对试验数据和仿真数据进行训练,建立了氨制冷系统蒸发压力快速预测模型,分析了试验高度和试验风速对风洞降温速度的影响,提出了变风速降温控制方式,对比分析了不同降温控制过程的降温时间及系统能耗。结果表明:对于高空环境试验,先进行风洞减压再降温,可以有效缩短降温时间、减小系统能耗;试验风速75 m/s时风洞系统降温速度最快,高于75 m/s时可以通过降温过程变风速控制方法降低系统能耗。     

风洞天平校准存在的计量问题与解决方法

为了规范风洞天平校准,确保校准质量,分析了风洞天平校准依据的技术规范和校准实验室建设存在的问题,并详细论述了如何从校准设备的技术性能控制、校准环境条件控制以及校准结果的不确定度评定等三个方面补充和完善风洞天平校准依据的技术规范,以确保校准过程的量值传递准确可靠和校准结果准确可靠。     

民用飞机翼面结冰颤振特性研究

翼面结冰是运输类飞机适航标准气动弹性稳定性要求条款（CCAR25.629）规定的必须考虑的失效、故障与不利条件之一,必须通过风洞试验和理论分析相结合的方法来表明飞机对该适航条款的符合性。针对某型民用飞机,进行了模拟翼面不同结冰状态的颤振模型风洞试验,采用希利普法外推得到颤振速度;同时对不同结冰状态进行了理论分析。试验与分析结果表明,该型飞机翼面结冰状态下颤振形式为机翼弯扭耦合;翼面结冰对该型飞机颤振速度无不利影响;该型飞机翼面结冰状态满足颤振包线要求。     

美国AIAA风洞试验管理标准与从业者标准浅析

本文归纳了风洞试验发展的历史背景,简述了美国AIAA风洞试验管理标准和从业者标准制定的过程和内容,重点阐述了标准中风洞试验的理念、管理和推荐的风洞试验具体做法,分析了标准中映射出的美国风洞试验技术的先进点,探讨了标准对改进国内风洞试验通常做法的启示。     

全静压受感器冰风洞试验技术研究

主要论述了全静压受感器的冰风洞试验技术,着重介绍了该仪器的冰风洞试验项目、试验条件及参数测量校准方法,并从航空仪器仪表公司的冰风洞的自身特点出发,论述了该仪器冰风洞试验的效果及据此提出的改进建议,为今后国内对相应的小型仪器仪表或缩比模型进行冰风洞试验提供了一定的参考价值。     

风洞分布测压试验校准技术发展现状

调研了目前国内外表面压力分布测试试验校准技术,分别总结了风洞试验中稳态压力分布和脉动压力分布的测试及校准现状。选取分布测压技术中具有代表性的压力扫描阀及压敏漆(PSP)测试校准技术展开论述,介绍了包括校准原理、试验流程及校准溯源链等校准试验的关键要素。通过对比国内外风洞测压试验校准技术现状,分析了我国测压校准体系存在的问题及相关解决方法,提出了我国风洞压力分布测试校准技术的发展方向。     

考虑导线偏心覆冰对四分裂导线舞动的影响

采用风洞试验获得典型新月形覆冰四分裂导线的升力、阻力和扭矩系数随风攻角的变化规律。基于ABAQUS有限元软件提出一种考虑偏心覆冰作用的导线数值模拟方法,并利用算例验证了该方法的正确性。在此基础上,利用ABAQUS用户自定义子程序UEL编写气动载荷单元,实现考虑偏心覆冰作用的导线舞动数值模拟方法。采用该方法与传统数值模拟方法对典型新月形覆冰四分裂导线的舞动特征进行对比分析。结果表明,该方法能准确反映覆冰导线运动过程的扭转特性。考虑偏心覆冰作用后,覆冰四分裂导线的位移和扭转角幅值明显增大,振动形态更为复杂。因此,在研究覆冰导线舞动时,有必要考虑偏心覆冰作用的影响。     

风环境风洞模拟研究及其舒适性判断

某些建筑布局会引起很强的局部风,带来不舒适的风环境问题,通过风洞模拟实验研究可以解决这一问题.从大气边界层模拟、建筑模型风洞试验、风统计特性、风环境舒适性判断等方面介绍了几种风环境风洞模拟研究方法.     

新型斜拉桥与摩天轮复合结构流场数值模拟与风洞试验研究

为研究天津慈海桥的压强分布系数,建立了新型斜拉桥与摩天轮复合结构有限元模型,采用了RANS的RNGk-ε模型作为慈海桥进行数值分析的湍流模型,采用非平衡壁面函数模拟壁面附近复杂的流动现象。运用数值风洞法对斜拉桥部分周围流场进行数值模拟,得到斜拉桥周围流场的速度分布和斜拉桥表面的压强系数。通过风洞试验进行测量,介绍了风洞试验的风洞和试验模型,得出了32个测点不同方向的压强系数。把其中具有代表性的测点数值风洞理论值与风洞试验结果进行比较分析,结果对比说明:理论与试验数据一致,所得到的压强分布系数可以用于工程实际。同时证明该文所采用的数值模拟方法来预测斜拉桥表面的平均压强分布情况可以推广应用。     

现代民用飞机气动弹性模型低速风洞试验适航符合性验证技术研究

现代民用飞机须严格按照适航规章要求进行设计,国内现代民用飞机的气动弹性设计参照的适航条款主要为CCAR25.629条款"气动弹性稳定性要求"和咨询通报AC25.629-1A"Aeroelastic Stability Substantiation of Transport Category Airplane"。低速颤振模型风洞试验是飞机气动弹性设计中的一种有效技术手段,用以摸清飞机的亚音速颤振特性、影响颤振特性的敏感参数及其影响规律,并验证理论分析结果;低速颤振模型风洞试验同时也是民用飞机适航符合性的一种验证方法,用以表明飞机气动弹性设计的适航符合性。结合某型号飞机研制经验对民用飞机低速颤振模型风洞试验的适航符合性验证技术进行探讨研究,提出了切实可行的民用飞机低速颤振模型风洞试验适航符合性设计和验证方案。