基于视觉交互机制的信息界面扁平化设计研究

本文经过对视觉交互机制在信息界面扁平化设计实践中应用的分析研究,介绍了信息界面设计中扁平化设计与交互设计的定义内容,着重从信息界面色彩设计扁平化分析、信息界面版式设计扁平化分析、信息界面图形设计扁平化分析三个方面探讨了视觉交互机制下的信息界面扁平化设计,从而为扁平化信息界面设计的研究提供一点思考价值。     

决策支持系统交互界面设计中的视觉显著性评估研究

目的 以从视觉设计层面更好地引导用户理解信息层级关系,提升决策效率为目标,构建适用于决策支持系统交互界面信息设计中的视觉显著性权重评价指标体系.方法 首先,基于决策行为和视觉认知等理论对决策支持系统交互界面的视觉显著性客观影响维度进行分析并提出评估框架;其次,采用层次分析法和专家评价法对其进行权重赋值评估,建立决策支持系统交互界面视觉显著性的评价方法并应用于某军装备管理态势监控界面设计.结果 推理得到了显著性指标评估计算公式,并通过对某军装备管理态势监控界面进行实际计算和主观评价验证,验证了提出的视觉显著性指数评估方法的有效性.结论 决策支持系统交互界面信息设计中的视觉显著性评价指标和评价方法研究,为优化、提升决策支持系统交互界面设计提供了新的理论方法和设计思路.     

基于眼动实验的车载触控屏注视行为分析

目的 从驾驶员驾驶过程的实际出发,在人车交互过程中探索更舒适的车载信息触控屏位置和界面内功能栏图标位置,以及界面分布方式。方法 应用ASL眼动仪,选择有驾驶经验的青年群体作为实验被试,对车载信息系统触控屏进行眼动实验,采集驾驶员眼动信息,剖析驾驶员在驾驶过程中对车载信息触控屏做出反应的视觉注视行为。结果 驾驶员对不同的汽车触控屏设计方式做出反应的视觉注视行为存在差异。结论 对于车载信息触控屏悬浮式和内置式设计,被试对悬浮式车载信息触控屏反应的速度更快。对于车载信息触控屏通栏显示和双栏显示,通栏显示认知效率更高。对于车载信息触控屏功能栏图标左侧布局和左下侧布局,功能栏图标左下侧布局方式能使被试更快地完成实验任务。     

体验视角下老年人信息产品的界面交互设计研究

目的对老年人信息产品中界面交互设计进行分析。方法以老年人信息产品的界面交互和体验设计之间的联系为基础,从老龄化社会背景下老年人信息产品设计开发不足与老年人高质量生活需求之间的矛盾入手,对老年人感官识别体验、功能认知体验、行为关联体验等方面进行研究。结论通过对老年人群体特征和信息产品界面交互的分析,得出体验视角下老年人信息产品界面交互设计的3个原则,即视觉完美化原则、操作多样化原则、界面一致性原则,并归纳了体验视角下老年人信息产品的界面交互设计的理论与现实意义以及发展趋势。     

基于无意识认知的车载电子仪表盘设计研究

目的 汽车人机交互系统具有复杂、动态的特点,日益普及的车载电子信息系统人机交互界面存在实时信息密集、多维的现象。通过对人的无意识认知模式特征进行研究,并以此对汽车驾驶位车载电子仪表盘界面布局进行优化设计,引导用户在驾驶汽车过程中将认知资源集中于驾驶主任务。方法 以人的无意识认知加工过程与用户行为模式之间的联系为基础,总结车载电子仪表盘界面布局设计原则,提出核心视觉信息布局设计的优化方案,并通过用户调研数据及可靠性检验对设计方案可用性进行验证。结论 基于无意识认知交互界面布局设计原则,设计出的车载电子仪表盘界面布局符合用户的认知习惯,满足用户的使用需求。     

智能汽车控制APP中求助界面的设计与应用

目的寻找智能汽车控制APP中失助现象背后的用户界面设计原因,提高出行求助的合理性。方法基于对智能车控APP界面设计中求助问题的理解,归纳三个失助的原因:复杂的激活方式、视觉信息识别和记忆困难,场景匹配度低。通过对汽车出行中静态和动态场景的了解和用户行为的理解,进而从行为逻辑理论的角度,提出智能车控APP求助界面的交互设计和视觉设计思路,探索求助服务的设计机会点,并通过案例来证明。结果从激活的交互方式简单化、视觉信息结构化、求助图形语意明确化和协作平台化的角度提出了APP求助界面设计的新方法。结论智能车控APP中求助界面应基于静态和动态场景的特征,从用户行为角度去优化求助逻辑、组织视觉信息和产品帮助策略,实现求有所助,避免功能流于形式。     

汽车语音交互模型及设计策略

目的 在智能技术飞速发展、用户需求不断增长的背景下,以用户体验为中心,探索汽车工业“新四化”趋势下的汽车语音交互新形态,重构汽车语音交互模型,针对性地提出交互设计策略。方法 分析车载语音系统与用户之间的信息交流过程,构建汽车语音界面架构和交互模型。通过“新四化”趋势下汽车语音交互在信息主体、信息范围和信息内容等方面的变化综述,运用信息处理流程理论开展汽车语音交互模型和设计策略研究。结果 根据车载语音系统的信息处理流程,提出了以功能层、内容层、形式层、情感层为信息架构的汽车语音界面,构建了基于信息交流的汽车语音交互模型。基于语音界面的信息架构理论,提出了未来的汽车语音交互在功能拓展、内容丰富、形式优化和情感满足等方面的设计策略。结论 从信息交流角度开展的汽车语音交互设计研究,对车载语音系统交互设计和体验优化具有参考意义。     

基于车联网的汽车导航多屏交互体验

目的汽车导航信息在多屏交互模式下,对用户的体验进行测量研究。方法被试通过宋模拟驾驶实验完成体验后,对体验进行主观评分。结论得出不同显示区域,不同信息类型,对用户舒适性及安全感体验的影响。不同的信息类别显示在不同的显示区域,造成的用户体验有很大的差异,多屏化交互的趋势下,视觉信息的布局的设计应简洁化,并通过分区来提升对有效信息的提取。     

基于汽车交互界面的信息图形设计探研

目的 从信息图形设计具有信息和大数据内容的特性出发,以研究人性化、智能化汽车交互界面设计的合理设计与应用为目的,对信息图形设计在交互界面设计方法与应用形式两个方面进行探索性研究.方法 通过信息图形的视觉图形化、层级化特征,在对信息图形数据分析后建立可适应汽车交互界面设计的架构方法和设计原则,同时进行构建转化和架构优化,建立科学的信息图形设计应用理念.结论 完善界面设计中的信息图形应用法则,提高汽车交互界面设计的可行性和操控性.     

界面视觉设计干扰子对搜索效率的影响机制研究

目的 探讨移动应用界面中视觉设计干扰子对搜索效率的影响机制,为提高视觉界面搜索效率提供搜索界面设计策略和方法。方法 通过文献研究,梳理视觉搜索理论及行为模型,并在此基础上探究视觉信息搜索思维逻辑。并基于某大学图书馆研修室预约系统,设计制作7组界面视觉干扰子实验样本,通过动态界面交互眼动实验研究,探明界面视觉设计干扰子对搜索效率的影响机制。结果 在界面结构、功能布局、交互方式、信息表现、信息层级、色彩搭配与UI动效7组不同界面视觉设计干扰子样本中,用户目标任务的搜索效率都有显著差异。结论 搜索类型界面设计应使界面结构清晰,主次功能分布合理,尝试灵活多样的交互方式,尽量减少信息层级以及进行适当的信息可视化,给用户舒适的色彩对比度以及恰当的UI动效引导。