交通声屏障设计纲要（二）

交通声屏障设计纲要（二）刘启龙（上海市政工程研究所）三、声屏障设计总则：３－１声屏障设计要点声障设计中声学设计一般说是一项比较简单而又是被理论上认可的工作，因为声屏障的作用，最终是研究设立屏障后，产生衍射作用的影响问题，这在惠更斯──菲涅耳衍射理论上...     

交通声屏障设计纲要（六）

交通声屏障设计纲要（六）刘启龙（上海市政工程研究所）七声屏障常用材料：声屏障所使用材料可以分为两大类，一类是属于为满足声学性能所采用的材料，它用以构成声场分布改变的主要因素，为此又可根据其声学性能分成吸声与隔声两大部份；另一类则属于结构材料，它是形成...     

交通声屏障设计纲要（五）

交通声屏障设计纲要（五）刘启龙（上海市政工程研究所）六声屏障的景观设计声屏障设计，一般来说，通过声学设计，结构设计，并作了技术经济比较之后，可以算是完成了，但是根据人们生活水平的提高，以及设计水平的提高和要求的深化，从国外十几年来屏障发展趋向者，声屏...     

城市轨道交通声屏障设计探讨

在上海市轨道交通明株线建设期间,选择了一些典型的高架路段,设计了吸声型声屏障,并采用了1：1实况模拟形式进行了长度为250m的声屏障实验工程,对不同形式的声屏障进行了效果测试,为声屏障的设计提供依据。     

高架道路声屏障的设计与实效

近十年来上海在城市高架道路两侧建造了30多公里的声屏障，但对于它们的降噪实效则缺乏了解和总结。根据我们的一些噪声测量结果和主观反应调查来看，其中存在问题不少，而且大部分声屏障所起作用极为有限。因此，作者认为有些基本设计概念需要澄清，同进对一些有效措施进行了探讨。     

高速公路声屏障设计方法

某高速公路环境复杂，情况特殊，声屏障设置类型多，要求高。本文结合某高速公路声屏障设计，主要探讨了高速公路声障障设计的一般程序，特别注意了声屏障结构设计方面的问题，对于其它高速公路声屏在考意义。     

声屏障在降低城市轨道交通噪声中的作用研究

由于城市地面道路面积的限制,轨道交通系统多为高架结构,使交通噪声问题更加突出,其结果使轨道沿线两侧的医院、学校及居住的居民等深受其害.本文通过对城市轨道交通的噪声源研究和声屏障的降噪机理和结构分析,提出了声屏障是降低城市轨道交通噪声的主要方法.     

160Km／h准高速铁路桥梁声屏障声学设计

1引言道路声屏障作为一种控制交通噪声的有效手段在国外得到广泛应用。我国在80年代末由于城市道路的发展和环保法规的完善,在一些城市相继采用声屏障,它们的建造为我国道路声屏障设计、施工提供了宝贵的经验。在广一深16Okm巾准高速铁路改扩建工程中,由于设计要求,线路在石龙镇距一原有居民区楼前用多m的地方以高架桥结构穿过,为此建设部门决定在该高架桥上设置声屏障,本文介绍该声屏障的声学设计过程及实际降噪效果。2声屏障原理声屏障降噪的理论基础为惠更斯的波动理论,通常的结构形式为在声源与接收点的传播途径之间加一屏障,…     

高速公路旁校园建筑立面声屏障设计

传统声屏障外观在降噪改造中往往显得突兀而单调,难以融入周边环境,有必要将建筑形式和景观需求相结合对声屏障形式进行一定设计。以广州市一高速公路旁某中小学为例,对校园室内外声环境现状进行实测分析,运用SoundPLAN软件对校园声环境现状进行模拟。在满足降噪效果的基础上,结合建筑立面形式和景观要求设计了3种立面声屏障,并利用Odeon Combined软件对不同设计形式的屏障进行模拟,探究其对教室内声环境的改善效果。研究表明,在门窗全开的情况下,不同形式的屏障降噪效果在5～9 dB(A)之间,对教室内语言传输指数（Speech Transmission Index,STI）的提升效果在0.09～0.15之间,能较好地缓解教室内声环境现状。     

声屏障设计中的结构验算

随着道路建设的发展，交通噪声的污染越来越严重。声屏障作为一种降低交通噪声有效而经济的方法，将会在一定程度上得到发展。声屏障耐久性问题是一个综合复杂的问题，它受到结构设计、结构施工等各方面的影响。