氯化钾镀锌添加剂的电化学性能

对BH－51氯化钾镀锌添加剂及其主要成分的极化性能、微分电容、整平性、反应电阻等进行了初步研究，结果表明，氯化钾镀锌添加剂可明显加大阴极极化，对镀层具有整平性。     

替代工质用润滑油添加剂的作用机理研究

通过文献检索和试验研究，分析了与空调制冷用替代工质相匹配的润滑油性能的不足，指出这些不足可以通过添加不同的润滑油添加剂来弥补。进一步分析了各种空调制冷用润滑油添加剂的作用机理，并对极化制冷润滑油添加剂PROA的作用效果进行了试验研究。结果表明PROA可以改善系统的润滑性能，延长压缩机的寿命。     

添加剂对Ni(OH)2电极充放电性能的影响

Mg、Ca、Sr、Ba、Cd、Zn、Co和La等添加剂以化学共沉积的方式添加到镍电极活性物质Ni(OH)2中，XRD显示Ni(OH)2为β型。恒流充放电和循环伏安实验结果表明：添加剂能提高镍电极的充放电性能，其中Sr、Co和La是比较理想的添加剂。它们能明显提高析氧极化，降低析氧速率，增强电极的可逆性，改善电极的充放电性能。     

PZT材料中内应力分析

用压痕测试技术分析了ＰＺＴ材料极化前后的内应力大小和分布情况，并提出了有关模型进行解释。极化前，内应力各向同性，内应力的分布，对材料宏观力学性能如强度和断裂韧性，都将产生较大的影响。     

酸性镀铜有机添加剂的研究

研究了有机添加剂在酸性电镀铜工艺中的作用和效果,并与使用较多的2种国内和国外染料体系酸铜添加剂的阴极极化曲线、镀液的深镀能力、镀层表面形貌作了对比.结果表明,本研究所用的无染料酸铜有机添加剂深镀能力、铜镀层光亮面积与国外添加剂基本相当.其阴极极化曲线也与国外酸铜添加剂的阴极极化曲线形状相似,峰值电位和峰值电流密度相近,极化值近乎相等.     

添加剂对于水溶液中电沉积锌镁合金的影响

考察PEG1000、PEG20000、十八烷基二甲基苄基氯化铵(OC)以及超支化Gemini季铵盐作为添加剂使用时对锌镁合金电镀液极化能力的影响。取4种添加剂各自对于电镀液极化能力影响的最优量,进行复配实验考察。最终发现复配方案为PEG20000 3g/L、十八烷基二甲基苄基氯化铵2g/L时,制备的合金镀层中镁的含量最高,同时相对于纯锌镀层,耐腐蚀性能大为改善。     

液体分离膜过程中的浓差极化及其评价方法

膜的污染和劣化始终是制约膜技术发展的瓶颈之一．在液体分离膜过程中，浓差极化是产生膜污染的主要原因，因此减小浓差极化即可减轻膜污染．本文首先介绍了浓差极化现象和模型以及传质系数的求算，并且提出一种简单的实验方法测定膜过程的浓差极化程度，然后针对不同分子量的溶质体系对影响浓差极化程度的操作条件进行定量分析，包括操作压力和原料液循环流量，最后对如何减轻液体分离膜过程由浓差极化导致的膜污染给出几点建议．     

一类新型的聚氨酯类二阶非线性光学材料

报道了一类新型的含对硝基苯偶氮苯烷基胺发色团的热交联型二阶非线性光学聚合物的合成和极化工艺。将分散红－１９、甲苯二异氰酸酯和三乙醇胺预反应生成的溶胶－凝胶液旋转涂膜后在１６０℃电晕极化１ｈ可制得光学性质良好的极化膜。采用可见光谱测定了极化膜取向发色团的序参数及其取向的热稳定性。用一维刚性取向气体模型计算极化膜的二阶非线性光学极化系数ｘ＾（２）达１０＾－７ｅｓｕ量级。该极化膜有良好的取向稳定性，在１     

Pt／PZT／Pt电容的γ射线辐照积累剂量效应

研究了辐照积累剂量对ＰＺＴ铁电电容的电滞回线和Ｃ－Ｖ特性的影响，结果表明，在积累剂量辐照过程中，由于辐照感生缺陷的影响，剩余极化和矫顽场增加。介电常数下降。根据实验结果和铁电材料的有关辐照理论，提出了剩余极化随积累剂量变化的缺陷相关模型。     

“PROA”应用于制冷装置节能实验

胶州市水产冷藏厂在中强企业管理方面，了能降耗当作重中之重的工作来抓，收到了较好的效果。在制冷系统中添加了美国魏林森（ｗｉｌｌｉａｍｓｏｎ）公司生产的极化制冷油添加剂（英文缩写“ＰＲＯＡ”Ｐｏｌａｒｚｉｅｄ Ｒｅｆｉｇｅｒａｎｔ Ｏｉｌ Ａｄｄｉｔｉｖｅ），使制冰平均降低电耗１８．１％，冷藏平均降低电耗１９．２％，节能效果令人满意。     

添加剂对铁/聚丙烯酸锂复合微粒-硅油电流变和磁流变效应的影响

采用反相乳液聚合技术合成了铁/聚丙烯酸锂复合微粒, 将其悬浮分散于含有不同添加剂的硅油中形成电磁流变体, 考察了添加剂的种类和用量对复合微粒的电流变和磁流变效应的影响。结果表明, 添加剂对电流变效应有较大影响, 且不同添加剂对电流变效应的影响差别较大, 对磁流变效应的影响却较小。     

半主动控制电流变液压悬置隔振性能仿真研究

对半主动控制式电流变液压悬置的结构及工作原理进行了描述,考虑阻尼通道及电流变液的特性,建立了该悬置的动力学仿真模型.选择模糊控制作为控制算法,通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能.利用ADAMS软件,建立了汽车动力总成悬置系统的六自由度动力学模型,对采用半主动控制式电流变液悬置的动力总成系统进行了仿真研究,并将其结果与采用被动悬置的动力总成系统的振动特性进行了比较分析.研究结果表明:施加控制之后,动力总成的振动将大为降低,这说明采用半主动控制式电流变液压悬置能很好地改善悬置的隔振性能.     

电流变液在流体控制中的应用

电流变液作为工作介质应用于流体控制系统,可用于没有机械运动部件的流体控制阀,阀的流量和压降可直接由电场信号来调节。介绍了电流变阀的设计准则,设计制作了4件电流变阀组成一流体控制元件用于流体动力控制,并对不同电场强度下的流量、压力特性等进行了理论和实验分析。     

Investigation of the corrosion behavior of aluminum bronze alloy in alkaline environment

In this study, the effect of amino-based additives including ammonia, ethanolamine and a mixture of two additives on the pH change of condenser water and corrosion behavior of aluminum bronze alloy as a structural material of condenser were investigated. The results of polarization curves, wheel tests and inductively coupled plasma showed that by increasing the pH from 8.5 to 10.5, the corrosion rate of aluminum bronze alloy and the dissolution rate of alloying elements are increased. The effect of amino-based additives at the same pH is similar to each other. A comparison of corrosion rates determined by polarization curves. The corrosion rates for solutions contained ammonia and ethanolamine additives at pH = 10.5, were 2.92 ⋅ 10⁻² and 4.55 ⋅ 10⁻² mm/y respectively. The wheel test results indicated that the corrosion rates of solutions containing different additives increased to 1.1028 mm/y and 0.4504 mm/y for solutions containing ammonia and ethanolamine, respectively. Therefore, due to similar environmental conditions in the condenser and the wheel test because of the presence perturbation and biphasic fluid, it can be concluded that at pH above 10, aluminum bronze alloy has lower corrosion rate in the cooling water containing ethanolamine than ammonia additives.     

碱性体系中锌镍合金电镀添加剂复合配方优选

为进一步了解添加剂在碱性锌镍合金电镀中的作用,采用动电位极化曲线、光学显微镜、SEM、电子探针等方法分析探讨了添加剂对镀液阴极电化学行为、镀层的宏观形貌和微观形貌、粗糙度、厚度、极化电阻等性能的影响,确定了镀液中添加剂的最佳配方为:17.50 g/L乌洛托品,0.30 g/L香兰素,3.00 g/L糖精钠,0.10 mL/L二乙基己基硫酸钠.以此配方获得的镀层光亮、平整,含镍13%左右,具有较好的耐蚀性.     

采用ER流体半主动座椅减振器的车辆平顺性模拟

介绍采用ER流体的筒式半主动座椅减振器车辆的平顺性模拟.建立具有针对系统不确定的内部鲁棒性的滑模控制器,通过控制电场来控制座椅的振动水平.模拟计算结果表明,采用半主动悬架时,在共振频率附近位移和加速度的传输率得到实质性的减小;当汽车驶过不平路面时,从半整车模型的位移和加速度的频率响应的整个频域段来看,采用ER流体半主动悬架汽车的性能得到了很大提高.特别是在1Hz以上频率段,位移和加速度传输率都得到了显著减小.表明通过采用ER流体半主动悬架能够很好地提高车辆的行使平顺性.     

Control of radiation heat transfer through a composite window featuring ER fluid: A conceptual investigation

Radiation heat transfer control through the application of an electric field upon an Electroheological (ER) fluid based composite material is an innovative new area of research. A conceptual experiment has been conducted to study radiation heat transfer through a composite window featuring an ER fluid. The composite window is composed of two thin glass plates with a layer of ER fluid contained between them. The glass walls were transparent except for a very thin coating of an electric-conductive film which enabled the inside of the glass surfaces to serve as electrodes. The ER fluid was contained between the glass surfaces and consisted of a suspension of micron sized crystalline zeolite particles in a silicon oil. This study has demonstrated the unique capability of ER fluids to regulate and control radiation heat transfer via transmittance measurements. A semi-empirical model is developed from the experimental data to correlate the dependence of radiation transmission through ER fluids based on several physical parameters (f_v, V^*, and L). This model agrees reasonably well with the measured data. The results obtained in this study are very important to those concerned with the development of a thermally smart material for heat transfer control.Presented at the Second Minsk International Heat and Mass Transfer Forum, May 18–22, 1992.     

锥形挤压式电流变液阻尼器模型的理论和实验研究

提出一种新型电流变液阻尼器即电流变液锥形 (或楔形 )挤压式阻尼器模型的设计概念。该模型中 ,电流变液在锥形极板间形成的链状或柱状结构受到斜向的拉压作用 ,产生的能量耗散既不同于剪切式 ,又不同于正向挤压式 ,而且通过调整半锥角度 ,可以改变阻尼器的最大振动位移范围。作者对其模型进行了正弦激励下的动力学特性实验研究。同时 ,根据 Bingham塑性模型及润滑方程对锥形动态挤压流动过程进行了准定常近似分析计算 ,计算结果与阻尼器的动态实验结果进行了比较 ,两者符合得较好     

电流变液力缓速器的研究

针对汽车辅助制动系统的需求,研制开发车用电流变液力缓速器.为此,研制开发了可控高压电源,配制了电流变液,在充分研究电流变液的粘度特性后,进行了电流变液力缓速器制动特性的研究.试验结果表明:同传统液力缓速器相比电流变液力缓速器具有结构简单,可控性好的特点;但与同体积的电涡流缓速器相比电流变液力缓速器的制动力矩只有其1/3左右,但损耗的电源功率只有其1/100左右.     

Vibration control of a smart material based damper system considering temperature variation and time delay

Summary This paper presents vibration control responses of an electrorheological (ER) damper system subjected to temperature variation and time delay. The field-dependent yield stress of the ER fluid is experimentally evaluated at various temperatures and the dynamic characteristics of the ER damper are investigated in order to obtain the time constant. These two properties are integrated with the governing model of a quarter car ER suspension system, and a sliding mode controller is formulated. Vibration control responses of a quarter car model installed with the ER damper system are evaluated under bump excitation.