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汽车车门关闭声声品质客观评价 总被引:3,自引:0,他引:3
目前汽车声品质的研究多针对稳态声,非稳态声声品质评价方法欠缺,且噪声信号处理多采用FFT等传统方法,未充分考虑其非稳态特性。汽车车门关闭声为一种瞬态的非稳态噪声,关门声声品质的好坏常常能反映出整车的品质。以多款汽车关门声为研究对象,采用常用的声品质评价参数对其进行声品质分析。另外,采用小波变换方法,对关门声声信号进行时频分析,并对多款车的车门关闭声进行声品质评价,提出仅仅用响度、尖锐度等传统评价参量并不能很好反映非稳态噪声声品质特性,而通过时频分析则能对其进行很好的补充,但评价参量的确定还有待进一步研究,最后,提出下一步的研究方向和内容。 相似文献
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本文分析了在八种公共建筑类型中的声学专题研究结果, 包括火车站、商城、图书馆、开敞式办公室、足球场、游泳空间、用餐空间、及教堂, 旨在考查主观评价和客观指标之间的关系, 并且探索在非声学建筑中创造舒适的声环境的原则和框架。分析表明了声品质在这类非声学建筑中的重要性, 另外, 即使客观指标例如声压级和混响时间相同, 声舒适度亦可能完全不同。其它关键因素包括社会背景、心理调节、声音喜好、声学处理的接受程度, 声学与其他环境因素的相互作用、以及不满意的声品质可能造成的健康影响。 相似文献
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某车车门关闭声品质评价 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车车门声品质是汽车声品质研究的重要内容。首先对所采集的车门关闭声音样本进行主观评价实验,并运用Bradley-Terry模型对声音样本偏好性进行分析。然后通过Head Artemis软件进行时频域分析、滤波分析和计算响度、尖锐度等心理声学参数对声音样本做出客观评价。 相似文献
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以上海轨道交通九号线为例,对车内噪声进行现场测试,测量车厢结构参数并建立有限元模型,采用Actran软件进行声学仿真,并使用A计权声压级和特征响度两个主要的声品质客观评价参量验证仿真的结果,随后提出声品质优化方案,使车内声压级降低5 dB,特征响度总体下降,总响度值降低1.26 sone,对提高车内声品质和改善车内声场环境具有一定的参考价值。 相似文献
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以道路通行的单个车辆为研究对象,导出半自由场单车点声源的噪声辐射模型,应用噪声测量分析手段,结合相应的声学评价量,对实际道路条件下单车辐射噪声的声级大小、时域信号、频谱、声学品质等特性进行探讨和研究。结果表明,随车辆与测点距离的变化,单车辐射声的声级呈现先增大后减小的非线性变化规律;其高频声压级随距离增加而衰减;与小车相比,中车和重车辐射噪声中的低频成份比例大,声级值高;小车辐射声响度在低频125Hz和高频1kHz频段的贡献量较大,重车则体现为低频段(250~500 Hz)贡献量大,而高频段的贡献量不明显。 相似文献
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环境声质量是近年来环境声学的前沿方向,已有的研究主要是针对单一噪声烦恼度的定量评价。而实际中常见的环境噪声是多个单一噪声叠加的混合噪声,因此有必要对混合噪声的评价进行研究。文章主要通过对已有的混合噪声烦恼度评价方法的研究,将基于Zwicker声质量评价理论的烦恼度计算公式应用于混合噪声烦恼度的评价,尝试提出一种基于人耳听觉特性的混合噪声烦恼度的评价模型,编制了相应的程序,对其中的典型情况进行了计算机仿真。 相似文献
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声学参量在声场中的分布情况,影响厅堂的音质效果。以一个中型会议室为例,采用Odeon软件,模拟分析了两种声源情况下,材料的布置与形状对中、小型厅堂声场均匀度的影响。结果表明中、小型厅堂后墙吸声材料的布置对均匀度的影响较小;材料的布置与形状对早期衰减时间(Early Decay Time, EDT)与混响时间T30均匀度的影响较大,而对声压级(Sound Pressure Level, SPL)、明晰度C80、清晰度D50与语言传输指数(Speech Transmission Index,STI)均匀度的影响较小;声源对EDT、SPL、D50与STI均匀度的影响较大,而对T30与C80均匀度的影响较小。研究结果可为中小型厅堂的音质设计和研究提供参考。 相似文献