在未得到最终制冷剂前的替代工质

概述了制冷剂的排放或泄漏对大气的影响,评价了常用的两种过渡制冷剂HCFC123及HFC134a。     

润滑油对制冷系统的影响

讨论了润滑油与制冷剂的互溶对制冷系统性能的影响.润滑油与制冷剂的热物理性质相差很大,因而进入循环后必然会引起制冷剂流动、换热系数和压降的变化.分析了制冷剂在制冷系统各部件内循环流动时,含油量对系统性能的影响及机理.总体来讲,少量的润滑油对系统的制冷效果是有利的,但含油量过大则会降低制冷量,并对系统产生许多不利的影响.     

制冷剂分布对热泵动态特性的影响

本文对热泵中制冷剂的分布进行了测量,测出了制冷剂在稳态及启动的动态过程中制冷剂在各部件中的分布,指出对热泵性能的影响。并且对四种控制系统进行了比较,得到了较好的一种。     

可燃及微可燃制冷剂的发展概述及关键测试介绍

本文简述了可燃（包括微可燃）制冷剂的发展历史,并结合相关法令,介绍了近年来欧盟和北美对此类制冷剂的准入和研究动态.并运用这些地区和国家的制冷类器具相关安全标准对该类制冷剂的测试方法做出了总结和比较.     

从全球气候变化看制冷剂的替代

从目前全球气候变化与制冷剂应用的关系角度,简述了制冷剂以及其特性,指出现行制冷剂在温室效应及臭氧层破坏方面对气候变化的影响。介绍了当前在寻求环保制冷剂替代工作的进展情况,分析了环保制冷剂所必备的条件,在制冷剂的替代方面给出建议。     

替代制冷剂管内冷凝换热研究进展

本文综述了国外在替代制冷剂管内冷凝换热方面的研究进展,包括各种替代制冷剂与原制冷剂的传热性能对比、润滑油对传热的影响、冷凝换热过程的强化。     

冰箱制冷剂的量对冰箱性能的影响

通过分析冰箱系统中影响制冷剂量变化的因素，以及制冷剂量的变化对冰箱性能的影响，并同时分析如何确定冰箱中最合适的制冷剂量。     

Greencool制冷剂的特点及应用

本文介绍一种具有环保与节能效果的新型制冷剂-Greencool制冷剂,主要介绍这种制冷剂的特点并与传统的氟里昂制冷剂相比较.另外,本文还将介绍Greencool制冷剂的工程应用.     

自然制冷剂在国外的研究进展

对国外自然制冷剂替代氟里昂的研究进行了综合归纳，根据其理论和实验的研究结果，分析了自然制冷剂的热力特性、安全性、应用前景及有关法规方面的问题。     

新型混合制冷剂替代R12的性能研究

介绍了一种新型混合制冷剂的性能研究结果.这种新型混合制冷剂对臭氧层没有破坏作用,而且具有极低的全球变暖潜能值.研究结果表明,与R12相比,制冷量和输入功率均有所下降,但C0P值上升,压缩机的效率提高,寿命试验表明采用该制冷剂的压缩机具有良好的可靠性.     

高温制冷家用空调器性能研究

家用普通热泵型空调作为一种高效、节能、便捷的空气调节装置,在人们的日常生产、生活中扮演着重要的角色。近年来全球气候异常,多地连续出现高温酷热天气,人们生产、生活条件恶化。夏季恶劣工况对家用空调器的高温制冷性能提出了更高的要求。文中提出了利用补气增焓（REID）的办法来有效解决空调器高温制冷问题,从理论上分析了补气增焓对空调系统高温制冷性能的影响,实验研究了补气增焓空调系统在高温工况下的性能,对高温制冷空调产品的设计及新环保冷媒R32的应用起到指导作用。     

Experimental study on automotive cooling and heating air conditioning system using CO2 as a refrigerant

Recently, as one of the countermeasures against the global warming and energy conservation problems, natural refrigerants such as CO₂ are now paid attention as substitutes for HFCs in automotive air conditioning systems. Also, in recent years because the heat release from the eco-car's engine decreases, there is a problem that the present automotive heating air conditioning system cannot provide sufficient heating capacity.

As an alternative approach, we focused on a solution utilizing a CO₂-based heat pump, whereby the waste heat from the heat pump cycle during dehumidification of the incoming air (referred to as the dehumidifying condition) is recovered and used as an auxiliary heat source instead of an electric heater. Based on this concept, we aimed to develop an effective automotive cooling and heating air conditioning system using CO₂ as a refrigerant.

As the result, a prototype CO₂ automotive cooling and heating air conditioning system for medium-sized cars was successfully developed. With this system, performance superior to that of the present HFC134a system can be achieved.     

汽车空调相关产品标准现状和进展

本文简述了国内外现行汽车空调产品相关标准的现状,并结合我国汽车行业的发展需求,论述了我国汽车空调标准的发展方向。着重介绍目前正在制订中的重点产品标准的主要内容,并对后续相关标准的制修订进行了介绍。     

屋顶式空调机的特点及能效发展状况

对在美洲、中东市场上较为成熟的机型-屋顶式空调机的机型特点、适用范围做了较为详细的介绍,并对其能效发展历程进行了说明。提出随着城市建设的发展及节能、环保的需求,屋顶式空调机将广泛地受到用户的欢迎。     

海洋环境下船用空调现状及发展探讨

本文介绍了海洋环境下船用空调的特殊性,指出风机的选择对于保证空调系统运行是非常重要的,从环保和节能的角度出发认为采用吸收式或吸附式制冷是船用空调发展的一个方向.     

汽车空调压缩机耐久性试验台设计

汽车空调压缩机是汽车空调系统的核心,耐久性试验是汽车空调压缩机最重要的试验之一.本文介绍了汽车空调压缩机耐久性试验台的设计依据、试验台工作原理、系统设计等方面的内容.在对汽车空调压缩机耐久性试验要求详细分析和研究的基础上,提出了由基本耐久试验系统和计算机数据采集与处理系统组成的试验台总体设计方案.     

新一代制冷剂HFO-1234yf的热物性模型

基于Peng-Robinson通用状态方程,采用基团贡献原理以及多项式拟合方法,建立了符合精度要求的新型LGWP制冷剂HFO-1234yf的热物性模型,并对模型进行了验证,利用数学软件对模型进行编程求解,得到了较为全面的HFO-1234yf制冷剂的热物性数据。将HFO-1234yf制冷剂与R134a及R417A制冷剂的热物性能进行了对比,结果显示HFO-1234yf的饱和蒸汽压力与定压比热容和R134a的表现相似,二者的饱和蒸气压均低于R417A,HFO-1234yf制冷剂与R134a和R417A相比,其饱和状态焓值较低,这将导致HFO-1234y系统运行时的性能系数不高。该模型能为HFO-1234yf制冷剂在汽车空调以及固定式空调制冷设备上的应用提供理论依据。     

兰州地区蒸发冷却技术在办公建筑中的应用分析

对蒸发冷却空调系统在兰州地区的适用性进行了分析。本文以兰州市某办公建筑为模型,计算了其逐时冷负荷,并在焓湿图上分析了分别采用常规空调和蒸发冷却空调的送风过程。计算结果表明:在兰州地区办公建筑非常适合采用一级直接蒸发冷却空调系统,节能、环保、空气品质好。     

两级蒸发冷却空调运行优化实例分析

两级蒸发冷却技术因具有节能、环保以及改善室内空气品质等优点,在工程中得到了越来越广泛的应用,特别是因其投资少、运行节能且不存在直接蒸发冷却空调的室内相对湿度大、室内潮湿难忍等缺点,在国外得到了推广和实际应用。在两级蒸发冷却空调中,间接和直接蒸发冷却设备的冷却效率越高,则可得到的送风温度越低。本文针对兰州某网吧的两级蒸发冷却空调实际案例进行了细致的测试分析,并对存在的问题进行改进和优化,供有关设计、施工及管理人员参考。     

Modeling and experimental investigation of accumulators for automotive air conditioning systems

A stream analysis model was developed to simulate the behavior of accumulators and their influence on the automotive air conditioning (A/C) systems. It allows a comprehensive steady state simulation with a set of input conditions such as refrigerant vapor mass flow rate and pressure at the inlet of an accumulator. In this study, the refrigerant/oil mixture is R134a/PAG oil which are totally miscible, but could be any air conditioning refrigerant/oil, including carbon dioxide (CO₂)/oil. The model accounts for all major effects inside the accumulator, such as friction, bends, sudden expansion, sudden contraction and heat exchange. The outputs are vapor quality, pressure and temperature at various positions of accumulator. In order to verify the mathematical model, experiments are performed in an experimental setup made up of real size automotive air conditioning components. The simulated results agree well with the experimental data. The simulation and experimental results show an important function of accumulators that is to determine the vapor quality into compressor, and thus has influence on the performance of whole automotive A/C systems.