ORC-蒸气压缩耦合制冷系统在小型冷藏车上的应用

针对冷藏车冷藏储运过程中冷量需求大、油耗高等应用现状,提出利用冷藏车发动机排气余热的节能型制冷系统,即排气余热驱动型有机朗肯循环与蒸气压缩循环耦合的制冷系统。根据热力学定律,建立系统循环效率分析数学模型,采用Matlab和Refprop软件,研究并确定耦合系统的工质,并制造样机进行测试。结果表明:通过回收冷藏车发动机排气余热,在蒸发温度为-20～0℃时,系统能够为冷藏车提供1.31～2.21 kW的冷量,满足该型号冷藏车的制冷量要求。     

汽车发动机余热溴化锂吸收式制冷系统研究

根据现有汽车空调的制冷系统和发动机冷却水及排气系统的结构特点,结合溴化锂吸收式制冷系统的工作原理,提出将汽车排气管和发动机冷却水箱进行结构改造作为溴化锂吸收式制冷系统的发生器,代替传统的汽车空调的制冷和采暖系统及发动机冷却系统;应用热力学、传热学和流体力学的方法对该溴化锂制冷系统进行了热力计算和传热面积的计算,计算结果表明,溴化锂制冷系统充分利用了废气余热和冷却水余热,减少了汽车油耗,并且改造后的排气热交换器和冷却水箱传热面积小,结构简单紧凑.     

中小型渔船制冷技术的研究进展

远洋渔船带有制冷装置，而100吨以下的中小型渔船因其柴油机的限制，无法安装压缩机式制冷机。出海作业时，均需携带冰块做渔产保鲜。本文介绍压缩式渔船制冷的现状，回收渔船尾气余热的吸收式制冷系统，吸附制冷的冷冻水系统，吸附式制冰系统等实验装置。其中吸附式制冷系统具有良好的开发价值。     

燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统结构设计

为了有效利用燃料电池汽车的余热,本文建立了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统.该吸附式制冷系统由三个主要的回路构成:吸附床加热冷却回路、吸附质循环回路以及热水循环回路.针对吸附式制冷系统的核心部件吸附床,在分析比较了各主要吸附床结构的前提下,最终确定采用单元吸附管组合结构,并进行了相应的设计计算.本文的研究结果对于低温热源驱动吸附式制冷的研究起到一定的指导作用.     

燃料电池汽车余热驱动吸附制冷系统方案研究

使用环保型制冷工质和节能是汽车空调发展的必然趋势，燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统正好符合这一趋势。本文通过综合比较，选择活性炭-甲醇工质对作为吸附工质对，采用两床连续回质循环方式，并初步确定了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统方案。     

装甲、坦克车辆固体吸附制冷空调新技术研究

采用新型固体吸附式制冷技术开发装甲、坦克车辆废热回收系统。该系统可直接回收装甲、坦克车辆发动机排放的废热，进行空调制冷，不但大大改善舱中环境条件，而且提高了发动机热经济性，降低了发动机排放的红外辐射强度，具有节能环保和防红外武器探测攻击的效果。固体吸附式空调制冷在装甲、坦克空调的应用上很有前途。     

单级吸附制冷循环的热力学模拟

吸附式制冷是一种既可以有效利用余热又对环境友好的制冷方式,近年来吸附式制冷的研究倍受国内外的专家学者的关注。目前,由于吸附式制冷系统的性能参数COP较低、制冷机体积庞大和吸附器结构复杂等因素限制,尚无法推广应用。为此有必要对吸附工质对的优选,性能参数的影响因素以及系统的优化组织等方面进行更深入的研究探讨。鉴于此,建立了单级吸附系统的循环热力学模型,以寻求最佳工质对并获得影响循环性能的主要因素以及评价。     

固体吸附式制冷新技术

固体吸附式制冷技术是充分利用低品位能源的一种有效手段，本文结合作者的实验室研究成果，对吸附式制冷系统及其在能量综合利用中的一些新技术进行了总结及探讨。     

汽车发动机排气余热回收节能低碳项目探索与研究

汽车发动机排气余热回收和利用,是节能减排、环保低碳的重要能源项目。笔者依据螺壳结构原理,利用排气余热回收,进而提高能源的综合利用效率,来实现发动机排气消音又换热的功能。     

汽车发动机余（废）热驱动的吸附式制冷空调技术初探

汽车发动机工作时可以产生大量的热量,但只有一部分用于有效做功,其余均通过冷却系统和尾气排出,而吸附式制冷属于低温驱动的制冷新技术,用发动机余热进行驱动,可以提高燃油的有效利用,进行该技术的研究对构建环保型、节约型、低碳型社会提供了有益的探索。     

天然气发动机驱动的制冷空调技术

介绍了天然气发动机驱动的制冷空调系统，并分析了利用天然气作为制冷空调能源与常规电制冷装置相比的优势。天然气发动机驱动的制冷空调系统可进行有效热回收，实现了能源的梯级利用，提高了系统的能源综合利用效率。     

一个柴油机驱动的复合制冷循环

介绍了一个用柴油机驱动的复合制冷循环，即用柴油机主机带动压缩式循环，同时利用柴油机排气和缸套水的热量作源驱动吸收式循环。热力学分析和数值计算表明，此复合循环由于实现了不同品位热源的合理利用，减少了不可逆损失，其能效比普通式循环或直燃式吸收循环可分别提高19％和58％。     

余热驱动的吸收-压缩复叠制冷循环性能及经济性分析

本文提出一种新型吸收-压缩复叠制冷循环,该循环由内燃机余热驱动的高温级复合吸收-压缩制冷循环与动力驱动的低温级CO2亚临界压缩制冷循环复叠构成。对不同制冷工质对在此循环中的性能进行了对比分析;并进一步研究了关键参数对复叠制冷循环性能的影响规律;最后进行了经济性分析。结果表明：该循环的理论性能优于两级复叠制冷循环;在冷凝温度为40 ℃、蒸发温度为-35 ℃条件下,R124-DMAC/R744性能优异,COP可达2.864,是较为理想的工质对,且年总成本较低为15 150.14 美元。     

渔船动力余热制冷技术

渔船通常需要带冰或使用压缩式制冷来满足渔获冷藏保鲜的需要,而渔船发动机尾气中有大量的热能被排放到环境中去,利用渔船发动机尾气余热制冷是一种既经济又节能的好方法。本文介绍了吸附式、吸收式和喷射式三种热能驱动的制冷循环,并针对渔船制冰工况对这三种循环在渔船中应用的优缺点进行了分析;重点讨论了使用喷射式制冷技术对渔船现有压缩式制冷系统进行改造的可行性。研究结果表明,将喷射制冷与压缩制冷结合,可减少渔船制冷系统燃料消耗54.5%,在1年内即可收回改造成本。     

Experimental investigation on an adsorption system for producing chilled water

This paper describes a zeolite-water adsorption refrigeration system for producing chilled water, in which zeolite-13X-H₂O is used as a working pair and the exhaust gas from a diesel engine is utilized as a heat source. The system is to be used on a fishing boat for preserving aquatic products. The design of the system is given. The adsorption unit consists of many adsorption elements. The dynamic curve of the elements has been measured in a laboratory. A medium-size prototype of the adsorption chiller has been made, and its preliminary operating performance with an associated diesel engine is given. Further testing of its application is underway.     

A theoretical study on a novel combined power and ejector refrigeration cycle

A new combined power and refrigeration cycle is proposed for the cogeneration, which combines the Rankine cycle and the ejector refrigeration cycle by adding an extraction turbine between heat recovery vapor generator (HRVG) and ejector. This combined cycle could produce both power output and refrigeration output simultaneously, and could be driven by the flue gas from gas turbine or engine, solar energy, geothermal energy and industrial waste heats. Parametric analysis and exergy analysis are conducted to examine the effects of thermodynamic parameters on the performance and exergy destruction in each component for the combined cycle. The results show that the condenser temperature, the evaporator temperature, the turbine inlet pressure, the turbine extraction pressure and extraction ratio have significant effects on the turbine power output, refrigeration output, exergy efficiency and exergy destruction in each component in the combined cycle. It is also shown that the biggest exergy destruction occurs in the heat recovery vapor generator, followed by the ejector and turbine.     

几种环境友好制冷技术的比较

对热电制冷、磁制冷、吸附制冷几种环境友好制冷技术的原理、适用性以及前景进行比较。总体而言，热电制冷在一些特殊领域的应用是其他制冷技术不可替代的，在能源回收应用方面的优势越来越令人关注；磁制冷技术作为低温制冷技术比较成熟，而吸附制冷技术只在近期才开始被深入研究，被适用于近室温区域。     

Adsorptive cooling: a clean technology

As a consequence of the Kyoto Protocol and its predecessor, the Montreal Protocol, environmental considerations will play an important role in the choice of a refrigeration or heat pump system. Accordingly, sorption technology is expected to develop for cooling as well as for heat pump applications because it uses benign fluids. At the moment, liquid absorption technology is the leading technology in that field; however, adsorption offers advantages that cannot be achieved by liquid absorption technology. This article addresses the measures to reduce halocarbon emissions and the possibilities of adsorption technology. Not only are the direct emissions taken into account but also the indirect ones due to energy consumption. Several cases that show that adsorption cooling is very promising, from the global warming point of view, are considered in this article. They are: waste heat adsorption chilling, natural gas adsorption chilling, trigeneration and natural gas reversible heat pump. Adsorption air conditioning for automobiles is also discussed as a very challenging possibility for adsorption cooling. Received: 19 June 2000 / Accepted: 30 November 2000