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相似文献
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1.
废旧高分子材料回收利用的进展   总被引:4,自引:0,他引:4  
概述了目前高分子材料的回收利用情况,在列举原有废旧聚合物回收途径的同时,详细说明了废旧聚合物回收利用的新进展,如生物侵蚀法回收废橡胶.回收橡胶与热塑性塑料的共混体,废胶粉粒子添加到水泥中,热解废塑料,塑料“再生木材”,废塑料和玻璃复合商用砖等等。  相似文献   

2.
废胶粉的表面处理及在天然橡胶中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用硅烷偶联剂KH550对废胶粉进行表面处理,并将处理后的废胶粉与天然橡胶复合制备WRP/NR复合材料。借助L16(45)正交试验及单因素试验,探讨了废胶粉目数、废胶粉用量、硅烷偶联剂KH550用量对复合材料力学性能的影响;对处理后的废胶粉表面和橡胶拉伸试样断裂面进行了扫描电镜(SEM)观察;并通过热重分析研究了天然橡胶和复合材料的热降解性能。结果表明:当废胶粉目数为80目,废胶粉用量为10%,硅烷偶联剂KH550用量为1.5%时,复合材料的力学性能最优,拉伸强度为27.89MPa。SEM结果表明废胶粉表面粗糙度增大,比表面积增大,与NR基体的相容性得到了提高。而热重分析表明改性废胶粉的加入对天然橡胶的热稳定性能影响不大。  相似文献   

3.
天然橡胶/废胶粉共混胶料的制备   总被引:1,自引:1,他引:0  
通过L16 (45)正交试验,研究废胶粉添加量、废胶粉目数、硅烷偶联剂KH550用量对共混胶料力学性能的影响.研究结果表明:当废胶粉添加量为10%,废胶粉目数为80目,硅烷偶联剂KH550用量为1.5%时,共混胶料的力学性能最优,拉伸强度为27.89MPa.实验证明,废胶粉的改性有助于提高共混胶料的力学性能.而热重分析...  相似文献   

4.
丁苯橡胶/废胶粉弹性体合金的结构与性能   总被引:10,自引:0,他引:10  
利用反应性增容方法制备了丁苯橡胶(SBR)/废胶粉(SRP)弹性体合金,并研究了反应性增容剂对SBR/SRP弹性体合金的结构与性能的影响。结果表明,当丁苯橡胶100份、增容剂用量9份、废胶粉(粒径80 m esh)用量45份时,弹性体合金的力学性能最佳。差示扫描量热仪和动态力学分析的结果显示,加入增容剂后,弹性体合金的玻璃化转变温度发生位移,SBR与SRP的相容性提高。扫描电镜和透射电镜的结果揭示,加入增容剂后,废胶粉的粒子被丁苯橡胶基体包覆,两相间粘合力大大增强。  相似文献   

5.
采用间隙自调节沥青生产设备(自制),以不同废胶粉及其不同掺量对不同沥青的改性效果进行了试验研究,主要分析了废胶粉的掺量对沥青性能的影响;从改性沥青的各项性能指标得出,废胶粉掺量在15%~20%是合适的,并且随着胶粉掺量的增加,沥青的性能会发生一系列变化:软化点升高、低温延度增大、针入度下降。  相似文献   

6.
本文详细分析了废胶粉改性沥青的技术性能、研究进展及应用实践,为废胶粉改性沥青在高等级公路、城市道路中进一步推广应用提供借鉴。  相似文献   

7.
浅析废旧轮胎类废橡胶在国内的回收利用情况.胶粉细度的划分,以及细胶粉在橡胶制品中的应用等,以期利用废旧轮胎胶料充填橡胶管生产原料,从而也实现降低生产成本之目的。  相似文献   

8.
为了研究胶粉加工参数对活化胶粉/丁苯橡胶(SBR)复合改性沥青性能的影响,得到胶粉的最佳加工参数,采用废食用油来活化胶粉,选取不同掺配比例(胶粉质量∶废食用油质量)、加热温度、加热时间制备活化胶粉,复配SBR制备复合改性沥青。通过沥青常规性能试验、旋转薄膜加热试验(RTFOT),对复合改性沥青的高温性能、低温性能、黏度、存储稳定性和抗老化性能进行分析研究。结果表明:胶粉加工参数对复合改性沥青的综合性能影响显著;胶粉的最佳加工参数建议为掺配比例1∶1、加热温度160℃、加热时间90min;复合改性沥青的常规性能与90#基质沥青相比提升显著且优于SBR、活化胶粉改性沥青。  相似文献   

9.
日前 ,一家专业研究、开发、生产环保设备———废旧橡胶 (轮胎 )常温法精细胶粉成套生产线为主的浙江绿环橡胶粉体工程有限公司在浙江嵊州市绿环机械制造有限公司强强联合投资创建而成。这是一家集绿色环保、新材料、资源再生利用为一体的高科技企业 ;公司将累计投资 1.5亿元建成国内最大规模的废旧轮胎常温精细粉碎设备生产基地及其年产 2万吨的精细橡胶粉加工示范生产线 ,并以此为中心 ,形成废旧轮胎回收处理、深加工及再生利用产业链的国家级工业园区。废旧轮胎生产精细胶粉技术是一项符合国家政策扶持的有着广阔前景的朝阳产业。“废橡…  相似文献   

10.
废胶粉/树脂共混物的界面增容改性研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
综述了近10年来废胶粉/树脂共混物的界面增容改性的最新研究进展,从WRP的表面预处理、熔融共混过程中的原位增容和添加界面相容剂等3个方面概括和总结了废胶粉/树脂共混物的界面增容方法和机理,并对后续的研究工作进行了展望。  相似文献   

11.
在水泥混凝土中掺加废旧轮胎橡胶粒子取代部分矿物集料可改善混凝土的抗冲击、抗裂性能和增加韧性,并可消耗大量的废旧轮胎,具有资源循环利用和环保意义.综述了该类课题的国内外研究成果,展望了橡胶改性水泥混凝土(RMC)的研究发展趋势.  相似文献   

12.
Life cycle assessment is used to determine the most environmentally beneficial alternatives for reuse of scrap tires, based on the concept of industrial ecology. Unutilized scrap tires can be a major source of pollution, and in the past decade Federal and state governments in the United States have encouraged the recycling and reuse of scrap tires in a number of applications, ranging from energy recovery to civil engineering materials to utilization of ground rubber in manufacturing. Life cycle inventory data are collected from primary industry sources as well as published literature, and life cycle impact analysis is performed using the TRACI tool. The results indicate that beneficial reuse of scrap tires, particularly in cement plants and artificial turf, provides reductions in greenhouse gas (GHG) emissions, air toxics, and water consumption. For example, every metric ton of tire-derived fuel substituted for coal in cement kilns avoids an estimated 543 kg (CO2 equivalent) of direct and indirect GHG emissions. Taking into account the deductible CO2 from natural rubber, the avoided GHG emissions would be 613 CO2 kg eq. per metric ton. The use of scrap tires for fuel in cement plants provides more reductions in most environmental impact categories compared to other scrap tire applications, excluding application in artificial turf. Although the use of ground rubber for artificial turf offers the greatest environmental emission reductions, it has limited potential for large-scale utilization due to the saturated market for artificial turf. Therefore, the use of fuel derived from scrap tires in cement production appears to be an attractive option in view of its large market capacity and significant potential for environmental impact reductions.  相似文献   

13.
本文通过调查研究国内外评价橡胶沥青的常规技术指标体系,室内采用8种不同基质沥青制备橡胶沥青,基于国内外规范中的针入度、锥入度、延度、软化点、弹性恢复、回弹恢复、Brookfield旋转黏度及剪切流变(DSR)试验等对橡胶沥青性能进行了评价,重点分析基质沥青四组分与各检测指标之间的相关性。研究表明:橡胶粉的溶胀作用不充分会导致针入度和延度的试验结果误差较大,针入度和延度指标评价橡胶沥青缺乏科学性;小锥小皿试验数据稳定性较强,能够有效评价橡胶沥青抗剪切流变性能;回弹恢复能够有效评价橡胶沥青在较小变形范围内的弹性恢复能力;橡胶沥青线弹性范围确定为20%~30%;基于DSR试验进行的应变扫描试验、温度扫描试验、频率扫描试验和滞回环试验等够显著区分橡胶粉与基质沥青的配伍性,由重复蠕变试验测得的零剪切黏度(ZSV)能够合理评价橡胶沥青高温性能;采用多变量回归分析和灰色关联分别评价基质沥青四组分与各项性能指标间的相关性,其中沥青质和饱和分关联程度较高; 60℃车辙因子与基质沥青四组分的相关系数达0.900,60℃复数弹性模量和ZSV与基质沥青四组分的相关系数高达0.9999和1.0。  相似文献   

14.
废轮胎回收制胶粉及其应用进展   总被引:4,自引:0,他引:4  
随着汽车工业的发展,越来越多的废旧轮胎所形成的“黑色污染”正逐渐威胁着人类的生存环境。本文对废旧轮胎回收利用现状进行了综述,重点介绍了低温粉碎法和常温粉碎法将废旧轮胎制备成硫化胶粉的研究进展,并分析了这两种粉碎方法各自的优缺点,提出了比较合理的制备方案。本文还对胶粉在橡胶制品、塑料制品和道路铺设等方面的应用研究进展进行了较全面的介绍,并对胶粉制备及其应用的发展趋势做出了展望。  相似文献   

15.
采用环保型水切割胶粉及力化学改性胶粉(MRP)与天然橡胶(NR)复合制备胶粉-NR复合胶,并探讨了胶粉用量对复合胶力学性能和动态性能的影响。通过红外和热失重分析确定了胶粉的主要成分为NR和丁苯橡胶(SBR),且改性后胶粉大分子链结构未发生明显变化。通过橡胶加工分析仪研究了胶粉用量及改性对复合胶加工性能的影响。采用炭黑分散仪研究并观察了胶粉在NR中的分散情况。结果表明,胶粉改性后与NR的相容性提高,二者界面结合力增大,MRP-NR复合胶加工性能改善。炭黑分散结果表明,胶粉用量越多,其分散性越差,改性后胶粉的分散性提高,MRP-NR复合胶的力学性能最优,拉伸强度为27.9 MPa。  相似文献   

16.
废橡胶胶粉/HDPE/POE热塑性弹性体的动态硫化   总被引:7,自引:0,他引:7  
以过氧化二异丙苯(DCP)为硫化剂,研究了废橡胶胶粉/高密度聚乙烯(HDPE)/乙烯-辛烯共聚物(POE)(50/25/25)热塑性弹性体的动态硫化.考察了过氧化二异丙苯(DCP)用量对该共混物力学性能的影响.结果表明,加入DCP后,废橡胶胶粉/HDPE/POE共混物的交联度增加。动态硫化提高了共混物的力学性能,DCP用量为0.5份时.共混物具有最大的拉伸强度(8.01MPa)和断裂伸长率(225%).扫描电镜观察结果表明,动态硫化后共混物的界面结合更加紧密.有利于力学性能的提高。废橡胶胶粉/HDPE/POE热塑性弹性体具有良好的耐老化性和再加工性.可以循环使用。  相似文献   

17.
用废旧橡胶生产精细胶粉的空气涡轮制冷低温粉碎法   总被引:1,自引:0,他引:1  
王屏  刘思永 《低温工程》1998,(6):1-5,11
利用先进的空气涡轮制冷系统,在低温条件下,将废旧橡胶进行冷冻,粉碎,制成60目以上细度的精细胶粉,此法简称ATCG法,它的冷冻能耗成本仅为国际上通用的液氮法的十分之一,整个工艺过程不产生二次污染,为精细胶粉的制取开辟了一条新途径。  相似文献   

18.
等离子体改性废橡胶胶粉及其与PVC共混复合材料的研究   总被引:7,自引:0,他引:7  
利用等离子体对废橡胶胶粉(SRP)进行了表面处理,并将其与聚氯乙烯(PVC)进行共混,研究了等离子体处理前后胶粉/PVC复合材料的结构和性能。结果表明,胶粉等离子体改性后,不仅提高了胶粉与PVC之间的粘接强度,而且提高了PVC/SRP复合材料的力学性能。采用氧等离子处理2min后,PVC/SRP复合材料具有较好的力学性能。扫描电镜观察(SEM)表明。未处理胶粉/PVC复合材料的冲击断裂形貌表现为胶粉的脱落;等离子体处理后胶粉/PVC复合材料冲击断裂形貌则表现为胶粉的本体破坏。  相似文献   

19.
Manufacturers have been working towards finding clean and cost‐efficient solutions by utilizing recycled materials to produce new components. Recycled rubber is one such material widely used in aeronautic and automotive industries. In this study, fresh scrap ethylene‐propylene‐diene‐monomer (EPDM) rubber is mixed with epoxy to manufacture novel composites with the addition of alumina (Al2O3) fibres. These composites can potentially be used to manufacture components subjected to cyclic loading, and to ensure reliability of such components, fatigue behaviour of these composites should be evaluated. This article describes the manufacturing of recycled rubber‐modified epoxy‐based ternary composites and their fatigue behaviour as well as toughening mechanisms. Dynamic mechanical analysis (DMA) was performed to determine thermomechanical properties. Three‐point bending and flexural fatigue tests and Shore D hardness measurements were carried out to determine mechanical properties. After static/fatigue fracture, fracture surfaces were observed with scanning electron microscope (SEM) to determine toughening mechanisms in these composites.  相似文献   

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