“绿”行天下 废旧轮胎的回收与再利用

<正>翻修轮胎,就是将废旧轮胎进行技术处理,再次投入使用。世界许多国家非常重视这一行业。以轮胎生产大国美国为例,美国年产轮胎2.8亿条,年翻修轮胎约3000万条,占新胎产量的10%,其中翻新轿车轮胎200万条、轻型卡车轮胎680万条、载重车轮胎2000万条,工程车等翻新轮胎约70万条。美国现拥有轮胎翻修企业1100多家,90%属于中小企业,设备先进,全部生产过程实行     

看美国是怎样回收利用废旧轮胎的

美国的轮胎翻新行业 美国是世界上轮胎翻新最发达的国家，产量一直居全球之首。早在1990年，美国翻胎产量就高达3300万条，为当年新胎产量2．3亿条的14．3％，占世界翻胎总产量的40％以上。全美国只有40家轮胎厂，而翻胎厂却有1500家之多。近年来，由于翻胎生产成本上升，尤其是轿车轮胎翻新的经济性下降，美国的轮胎翻新量大幅度减少，     

翻胎不能“因噎废食”——关于对国家标准《条件》的公开意见

国家标准化管理委员会颁布的《机动车安全技术条件》（以下简称《条件》）将于9月1日正式实施。此项国家标准中9．1．2条规定：“公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不得装用翻新的轮胎”不合理，也不符合国家发展循环经济的产业政策，将会使我国的翻胎行业从此无胎可翻。当前我国的翻胎，主要是翻新公共汽车和旅行车轮胎（两者均无超载，有严格的人数限制）。既然要和世界接轨，那么，制定此“国标”，为什么不看看人家怎么规定的？据我所知：世界上还没有任何一个发达国家制定如此标准——不准使用翻新胎。相反：却都在想方设法扩大轮胎翻修并尽量使用翻新胎。不仅用在旧车的替换胎，还用在出厂的原配胎。以美国为例：克林顿总统时代曾下令“汽车轮胎不准一驶到废”，故美国的翻胎最发达。我国汽车总产量居世界第二（仅次于美国），新轮胎产量连续十年世界第～，但我们的轮胎翻新率不及美国的1/10。     

听民声 顺民意——关于对《条件》中客车不能使用翻新胎的意见

今年5月11日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布了新修订的GB7258—2012《机动车安全技术条件》（以下简称《条件》）国家标准并定于2012年9月1日起实施。该标准规定了机动车的整车及主要息成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方去。标准还规定了机动车的环保要求及消防车、救护车、工程救险和警车的附加要求。但是,《条件》颁布后却在轮胎翻修与利用行业掀起了悍然大波,引起了企业的强烈反对,原因之一就在于《条件》中关于“翻新轮胎不能在客车上使用”的规定,为此,四川省轮胎翻修与利用协会和中国轮胎翻修与循环利用协会首席顾问兼技术委员会主任、北京化工大学教授彭源先后撰文反映行业诉求。目前,我国的轮胎翻修与利用行业正处于成长之中,特别需要政府的政策支持和理解。因此,希望有关部门能认真听取来自基层的声音,集思广益,不断完善政策制度以促进行业的健康稳步发展。     

扭转废轮胎资源市场配置失灵的对策与建议——访中国轮胎翻修与循环利用协会常务副会长庞澍华

庞澍华,中国轮胎翻修与循环利用协会常务副会长、全国标准化专业技术委员会委员、北京泛洋伟业科技有限公司执行董事。多年来深入研究我国废旧轮胎对环境与资源的宏观经济政策,积极推动我国从传统经济向循环经济发展模式的转变。所作的多项政策研究报告受到国务院领导关注和批示。是国家正在制定的《废旧轮胎回收利用管理条例》立法起草小组主要成员、国家发展改革委、商务部等部门专家委员会成员。     

巨轮子午线轮胎模具占据4成国内市场

巨轮股份公司目前具备年产800多套子午线轮胎活络模具的生产能力，子午线轮胎活络模具国内市场占有率约为25％，居全国第一。随着2007年新项目完全投产，公司子午线轮胎模具的产能有望突破2600套。 公司经营良好，2007年度业绩快报显示，公司2007年度实现主营业务收入31569．88万元，净利润达8772．33万元，同比增长31．05％。     

看美国是怎样回收利用废旧轮胎的

美国的轮胎翻新行业 美国是世界上轮胎翻新最发达的国家,产量一直居全球之首.早在1990年,美国翻胎产量就高达3 300万条,为当年新胎产量2.3亿条的14.3%,占世界翻胎总产量的40%以上.全美国只有40家轮胎厂,而翻胎厂却有1 500家之多.近年来,由于翻胎生产成本上升,尤其是轿车轮胎翻新的经济性下降,美国的轮胎翻新量大幅度减少,轿车轮胎基本上不再翻新,但载重轮胎的翻新量增长幅度较大.尽管如此,美国目前仍是当今世界第一翻胎大国.     

轮胎翻新产业亟须“政策扶持”“准入标准”双护航-访中国轮胎翻修与循环利用协会原会长姜治云

每年,我国橡胶工业所需70％以上的天然橡胶、40％以上的合成橡胶需要进口,供需矛盾十分突出,橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。轮胎消耗橡胶占橡胶总消耗量的60％～70％。因此,大力开展废旧轮胎回收翻修和循环利用,发展循环经济,缓解我国橡胶资源短缺局面,降低对进口橡胶资源的依赖,对促进我国废旧轮胎循环利用事业的发展,搞好节能减排环境保护具有重要的现实意义。     

我国子午线轮胎模具的市场需求将进一步加大

轮胎行业发展及产业转移带动模具市场兴旺。轮胎行业受宏观经济发展、基础建设投资、汽车工业增长等因素的影响，周期性波动较强。作为上游的轮胎模具行业，与轮胎行业密切相关，轮胎行业的景气度提升，势必带动轮胎模具行业旺盛的市场需求。     

废旧轮胎资源循环利用亟待规范

随着汽车工业的发展,废旧轮胎数量快速增长.据统计,我国每年的废旧轮胎产生量达1.3亿条,居世界第3位.废旧轮胎处理成为一个日益令人关注的产业.     

轮胎模电火花机床的数控改造研究

针对普通型轮胎模电火花机床，应用数控技术进行数控改造。研究了轮胎模数控电火花机床的硬件电路、软件构成、机械改造和显示信息的功能，具有较强的实用价值。     

轮胎在侧向力、纵向力联合工况下的神经网络模型

建立了轮胎在侧向力、纵向力联合工况下的神经网络模型，分析了不同训练方法对模型精度的影响。通过对轮胎实测值与神经网络预测值的对比表明，轮胎神经网络模型的精度能满足工程要求，BP前馈神经网络可有效地应用于车辆轮胎特性的数学建模。     

我国橡胶模具进入全新发展期

<正>橡胶模具是模具的主要种类之一,其专业化、商品化程度和生产集中度很高,技术含量也很高。作为橡胶模具中应用面最广、技术含量最高的子午线轮胎模具,其一套模具的寿命(设计能力)在1.5~2万条子午线轮胎。经过多年的发展,我国橡胶模具已经进入一个全新的发展时期。在2014年6月4日举行的中国模具工业协会橡胶模具委员会年会上,中国模具工业协会副秘书长董宝林介绍说,目前,我国国内轮胎模具生产企业约100家,年产值5,000万元以上,能生产子午线模具的企业13家,从业人员     

轮胎模具CAD/CAM系统的研究

轮胎模具采用ＮＣ加工的关键问题就是轮胎花纹的快速曲面造型。论述了轮胎模ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的结构以及轮胎花纹的曲面造型方法。     

圆锥面与斜平面轮胎模具传热模拟分析

介绍了圆锥面与斜平面轮胎模具的结构特点,以Y1188壳体9.00R20、12.00R20的2种规格模具为例,利用Abaqus软件对2种规格的圆锥面与斜平面轮胎模具进行传热模拟分析。结果表明:9.00R20规格的轮胎模具型腔温度分布要优于12.00R20规格的轮胎模具,斜平面轮胎模具型腔温度分布要优于圆锥面轮胎模具,与斜平面轮胎模具相比,圆锥面轮胎模具升温快,9.00R20和12.00R20规格的圆锥面轮胎模具分别比对应的斜平面轮胎模具达到轮胎硫化要求温度的预热时间减少26 min和20 min,模拟结果为合理的选择轮胎模具进行轮胎硫化提供理论指导。     

数字化技术在轮胎模具设计制造中的应用

介绍了数字制造技术的概念、理论基础、分析了轮胎模具的现状与发展，讨论了轮胎模具的数字制造技术。     

自动轮胎标识器的设计

在大批量轮胎自动化生产检测线上，为了对不合格轮胎进行标识，设计了配合X光探伤机输出坏胎标记的标识器。本文叙述了该标识器的机械结构及控制原理，并阐述了在标识过程中必须要解决的控制系统的信号配合问题及相应的控制程序。经实践检验，该轮胎标识器符合厂方的轮胎标识要求，能适应各种工况下的轮胎打标任务，运行安全可靠。     

液压轮胎定型硫化机液压系统设计与仿真

液压轮胎定型硫化机是轮胎生产制造的关键设备。针对液压轮胎定型硫化机重载、高精度以及高可靠性的要求，对轮胎定型硫化机液压系统进行研究，在此基础上设计轮胎定型硫化机液压系统回路。液压站采用平均流量法进行节能设计。在数学模型基础上，对液压系统的准确性、快速性和启动性能进行仿真分析。现场使用结果验证了设计和仿真的正确性和有效性。     

轮胎翻新的安全和质量是企业制胜的法宝

随着社会的进步,资源的循环利用越来越受到国家和企业的重视,对于轮胎制造行业,废旧轮胎翻新资源循环利用作为朝阳产业,已逐步成为人们的共识。随着我国汽车保有量的增加,废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加。如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎,既是搞好资源综合利用的重要课题,也是合理利用资源、保护环境,促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。     

爆裂轮胎非法翻新赚七倍

汽车轮胎质量的好坏会直接影响行车的安全，所以，无论是轮胎的生产、加工、销售，还是回收利用，国家有关部门都制定了严格的标准。不过有些轮胎的生产从一开始就带着安全隐患。