浅谈铸件标准重量管理法

铸件标准重量系指单位毛坯铸件在铸造生产中处于控制界限内的重量。铸件标准重量管理法是以强化工艺管理为手段,以提高铸件精度为目标,以降低工厂成本为目的,以控制产品单位毛坯重量为考核内容的一种管理方法。     

努力提高铸件质量,为国家創造更多财富!

在国民经济的产值中,我国每年生产民用铸件约500万吨,加上国防口的100万吨左右,共生产铸件600万吨,以平均500元/吨计,每年可为国家增加30亿元的财富。在制造机具的毛坯中,铸造毛坯的重量最大,种类也最多,大约占到毛坯工业产值的60％。     

提高铸件质量为四个现代化建设而努力

一、质量问题的提出制造机具毛坯中,铸造毛坯的重量最大,种类也最多。约占毛坯工业产值的60％。在工业发达国家,铸件一般占钢产量的10～20％,我国生产铸件与钢产量的比例,也在这个范围之内。铸造的生产过程复杂,从原材料进厂到铸件出厂,要经过砂处理、造型、熔炼、浇注、清理等各种工序,其中很多是不易控制的,这是一个特点。铸件生产过程的内在问题也很     

铸造的经济性

在评价铸造这种工艺方法的经济性时,不仪要考虑生产出单位(件数或重量)产品(铸件)的成本,同时还应根据后续的加工费用、产品的使用性能和使用寿命加以综合评价。铸造的生产成本低。在一般机器中,铸件的重量占40～80％,但只占总成本的25～30％。和其它方法生产的毛坯相比,它的成本是比较低的,从表1可以看出各种毛坯的相对成本。专业化工厂生产的毛坯,铸铁件成本最低,铸钢件较焊接结构件略高一点,但非专业化生产,无论是铸铁件或铸钢件,其成本均低予焊接结构件的锻件。当然,不同的合金种类,其铸件的成本是不同的,表2所示为日本各类铸件的年平均价格。不同的铸造方法生产出的铸件价格也不同。     

精铸连接体工艺模拟及改进

精密铸造是生产近净成形金属零件的重要方法之一,在制造业中有着广泛应用。然而受到精铸生产设备尺寸限制,工艺出品率低等因素的影响,其铸件重量及尺寸范围受到限制,所生产的精密铸件大多属于小型件,重量范围从几克至几千克。本文采用Pro CAST模拟软件分析连接体精铸件(毛坯质量360 kg)铸造过程,改进铸造工艺,并最终成功制备出连接体精铸件。     

铸造生产机械化和自动化的主要方向

铸造生产是为机械制造行业和国民经济其它各部门生产金属零件的主要毛坯基地。机床和机械结构的发展预测表明:铸件毛坯在机械产品中所占的重量百分比,在2000年以前,不会有明显的减小。铸造生产机械化和自动化的发展,有以下几个主要方向:     

皮带轮SPB1400-28铸造生产工艺

皮带轮,材质为HT250,铸件重量1.82 t.工艺设计遵循均衡凝固原则,合理选择浇冒口系统,满足补缩需要;正确使用冷铁,减少集中热节的干扰.几年来生产的铸件均能符合要求. 1 工艺分析 1.1铸件基本情况 铸件毛坯轮廓尺寸为夺φ1 416 mm×520.5 mm,壁厚较为均匀,辐板处壁厚最小,为68 mm,轮毂处壁厚最大,为95 mm.其结构见图1.     

灰铸铁件变速箱体表面孔类铸造缺陷的补焊

泰山 - 12拖拉机变速箱体是整机中重量和体积最大的铸件 ,其铸件质量直接影响到整机的性能。因此 ,在铸件毛坯质量检查中尤其严格。由于铸件本身的结构特点 ,多因出现砂孔、渣孔、夹砂等孔类铸造缺陷而成为废品。某拖拉机厂生产的变速箱体铸件毛坯废品率一般为 2 0 %,有的高达 30 %～ 4 0 %,不仅直接影响了铸造生产的经济效益 ,而且由于其供应量不足而影响了整机的生产批量。变速箱体的生产常常是全厂生产的关键工序。如何对铸件缺陷进行修补、提高废品的回用率 ,笔者根据铸铁力学性能的特点 ,利用铸铁焊接的一般规律 ,自制高碳硅量铸铁焊条…     

加强铸造机械行业科技攻关,尽快满足轿车生产发展需要

随着轿车生产的发展，要求规模批量生产薄壁、轻化、高强度性能、形状精化、重量偏差低、尺寸精度高的汽车铸件，但目前我国铸件生产还难以满足这一要求。因此，加强铸造机械行业科技攻关，达到具备提供高可靠性铸造设备和成线装备铸造厂的能力，以能提供满足轿车制造生产需要的精化铸件毛坯。     

大型法兰的保温冒口设计及倾斜浇注工艺实践

大型法兰铸件,其材质为铸钢ZG230-450,内部质量要求高.如图1,法兰净重2.56 t(铸件毛坯重量3t).最大外形尺寸为φ3000 mm×100 mm.铸件内部不允许有缩孔或缩松、裂纹、气孔及其他铸造缺陷.