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1.
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钛合金在大型运输机上的应用
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曹春晓《中国材料进展》,2006年第25卷第1期
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随着航空业的复苏,大型运输机的需求量日益增多.钛合金在大型运输机上的用量不断扩大,B787客机和C-17军用运输机的钛合金用量已分别达15%和10.3%.B777使用了Ti-10V-2Fe-3Al合金主起落架载重梁,B747使用了Ti-6Al-4V合金主起落架梁、A380和A350使用了全钛挂架.钛合金在大型运输机上的应用出现亮点是使用了钛合金整体精铸件、钛合金薄璧铸件、石墨纤维钛合金层板、新型高强高韧近β钛合金.文章最后指出我国航空界和材料界应充分重视相关钛合金材料及其热加工工艺研究开发和应用工作,不断提高使用性能,降低生产成本,以满足大型运输机的发展需求.
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2.
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飞机结构使用钛合金应注意的问题
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王哲《钛工业进展》,1996年第13卷第2期
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1 钛合金的应用情况钛合金在航空航天上的应用有一定历史了,这是钛合金所具有的特点决定的.诸如钛合金比强度高,300～500℃下的热强度为铝合金的10倍,在潮湿大气、海水及其它介质中的优异耐蚀性及相对稳定性,良好的抗疲劳性能.采用钛合金代替铝合金和钢制部件,可减少尺寸,降低重量,提高飞机结构效率和可靠性,改善飞机性能,延长使用寿命.目前,高强钛合金Ti—10V—2Fe—3Al已成功用于飞机零部件设计中,飞机钛合金结构件愈来愈广泛.如B—747上的主起落架支撑梁,采用了目前世界上最大的钛合金锻件
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3.
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β-CEZ合金和Ti-6Al-4V合金疲劳性能和断裂性能的比较
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蔡学章《稀有金属快报》,2002年第8期
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近来由于飞机高强框架和喷气发动机元件用β-Ti合金取代α β钛合金。因此，德国的J.D.PETERS和他的老师G.LUTJERING教授比较了高强β-CEZ钛合金和α β的Ti-6Al-4V合金的疲劳和断裂特性，β-Ti合金如Ti-17(Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Mo-4Cr)和Ti-10V-2Fe-3Al已分别被用作喷气发动机压缩机和起落架材料，主要是因为它们的强度高于Ti-6Al-4V合金。他们首先比较了喷气发动机常用的Ti-6Al-4V合金和新近研制的β-CEZ(Ti-5Al-2Sn-4Zr-4Mo-2Cr-1Fe)合金的疲劳和断裂特性，以及屈服强度等性能，由于断裂韧性是压缩机和起落架构件设计…
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4.
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钛、硼对铝及铝合金晶粒细化的研究与发展
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陈玉勇 朱培钺 李庆春《特种铸造及有色合金》,1984年第3期
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一、钛、硼对铝合金晶粒细化的研究状况 在工业铝合金中加入微量的钛或钛和硼,会使其最终凝固组织显著细化。文献指出,使铸锭和铸件的凝固组织细化,具有明显提高合金的力学性能,不易产生裂纹和冷隔,减少偏析,改善压延性能等优点。 1.晶粒细化剂的添加方法 铝合金中添加晶粒细化剂有两种方法: ①中间合金加入法 通常采用的中间合金有Al-Ti、Al-B、Al-Ti-B、Al-Ta等,但Al-Ti和Al-Ti-B中间合金使用最广泛。在Al-Ti中间合金中含3～5%Ti,而Al-Ti-B中间合金通常含5%Ti和0.5～2.5%B。配制中间合金增加了操作工序和中间合金自身的偏析,是这种方法的
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5.
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先进的大型钛合金航空锻件
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《材料工程》,1998年第1期
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先进的大型钛合金航空锻件美国Ｗｙｍａｎ－Ｇｏｒｄｅｎ公司生产的大型闭模钛合金锻件主要包括波音７４７，Ｃ－１７，波音７７７和第四代先进战斗机Ｆ－２２上的有关关键承力构件，用以取代过去常用的高强度钢构件。波音７４７飞机主起落架梁Ｔｉ－６Ａｌ－４Ｖ锻件是约...
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6.
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钛合金铸件的生产和应用
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《上海金属》,2000年第22卷第5期
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俄罗斯圣·彼得格勒中央船舶材料研究院，与有关工业部门合作开发了T∧系列新型铸造钛合金用于造船，其特点是工艺性好、耐蚀机械性能高，在海水中使用性能良好。 T∧3和T∧5是与常用的变形合金3M和HT-3B的成分和性能类似的Ti-A1和Ti-A1-V合金。船用机械用铸件的85％都用T∧3(含A1 3.0％～4.5％)合金，屈服强度为441.4MPa，延伸率10％，冲击韧性Kcv392kJ／m2，强度更高些的合金T∧5(含Al3.5％～5.0％，V 1.2％～2.5％)，其屈服强度588MPa，延伸率8％，冲击韧性Kcv284kJ／m2，用于制造重负荷的涡轮机构件，螺旋推进器及焊接结构。 试验表明，上述合金在大气和海水中的腐蚀、电渣焊和氩弧焊焊接接头性能及疲劳试验结果良好。用金属模铸造的和采用氩弧焊及电子束焊接的试件，其耐磨损性能更佳，因为金属更洁净，晶粒更细小。 为供给用户300～2500kg的T∧系列合金铸件，在俄中央船舶材料研究院设计并投产了世界上最大的真空熔炼铸造设备《涅瓦4》、《涅瓦-4M》和双坩埚的《涅瓦-5》设备，可浇铸3500kg液态金属。 曾采用《涅瓦-5》用来铸造直径6m的大尺寸螺旋推进器的桨叶，从而避开了使用贵重的锻压设备，并且节约了大量工具和辅助设施。
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7.
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钛合金熔体活度计算及合金与铸型的界面反应 被引次数：2
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丁宏升 傅恒志 贾均 郭景杰 李金山《材料科学与工艺》,2001年第9卷第2期
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在深入分析Miedema合金生成热模型的基础之上，运用化学反应和溶液热力学理论对钛熔体中溶质元素的活度系数进行了理论计算，进而评述了钛合金熔体的化学活性变化程度，通过对Ti6A14V合金和Ti15V3Cr3Sn3Al合金与所选择的耐火氧化物类铸材料的实验研究结果分析，可以认为添加合金元素以后钛熔体的化学活泼性并没有发生实质性的改变，由于熔体仍然具有相当高的化学活性，导致合金与铸型之间的界面反应是严重的，计算与实验结果吻合，同时所进行的理论分析和实验研究对于铸用高稳定性铸型材料的选择，铸优质的钛合金铸件具有一定的理论和实际指导作用。
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8.
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陶瓷壳型面层材料与Ti46Al1B阀门铸件的界面反应
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马颖澈 王玮东 陈波 高明 刘奎 李依依《金属学报》,2009年第45卷第3期
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分别采用Al2O3与Y2O3为壳型面层材料,离心铸造了Ti46Al1B(原子分数,%)合金阀门铸件,通过SEM,XRD以及气体分析等方法,确定壳型内表面物相组成、铸件与壳型反应层厚度以及合金的进氧情况,分析了壳型材料与Ti46Al1B合金的反应机理.结果表明,Y203和A120s壳型与合金的反应层厚度分别约为90和170 pm,使用Y203壳型时铸件进氧少,其热力学稳定性好于Al2O3壳型,与热力学计算结果相符.Y2O3壳型比Al2O3壳型更适合铸造Ti46Al1B阀门.
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9.
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激光立体成形Ti-Al-V系的合金力学性能 被引次数：1
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张凤英 谭华 陈静 林鑫《中国激光》,2012年第39卷第6期
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研究了以元素粉末为送进原料时,激光立体成形(LSF)Ti-Al-V系合金的力学性能。结合激光立体成形Ti-xAl-yV(x≤10,y≤25)合金的硬度测试分析和人工神经网络模型优化,获得激光立体成形Ti-xAl-yV合金成分-硬度的关系。选择典型成分合金进行室温拉伸性能测试,在此基础上获得激光立体成形钛合金抗拉强度与显微硬度的比例因子K值为2.86～3.00,可实现对激光立体成形Ti-xAl-yV(x≤10,y≤25)合金的抗拉强度预测。另外,室温拉伸性能测试结果表明,激光立体成形Ti-4Al-3V、Ti-5Al-3V、Ti-4Al-4V、Ti-5Al-4V以及Ti-3Al-6V沉积态的综合室温拉伸性能均达到Ti-6Al-4V合金的锻件标准。
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10.
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航空用钛合金的研究与应用进展 被引次数：26
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付艳艳 宋月清 惠松骁 米绪军《稀有金属》,2006年第30卷第6期
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钛合金以其比强度高、耐腐蚀性好等特点在航空航天领域得到了广泛的应用。从高强钛合金（Ti-1023，Ti-15-3，（-21S，BT22，TB10）、高温钛合金（Ti-6242S，Ti-1100，IM1834，B136，Ti-60）、阻燃钛合金（Alloy C，BTT-1，BTT-3，Ti-40）和损伤容限钛合金（Ti-6Al-4VELI，Ti-6-22-22S，TC21）4个研究领域重点介绍了国内外航空用钛合金的研究和应用现状，分析了各领域典型航空用钛合金的成分、组织性能等特点，并提供了钛合金发展的方向。
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11.
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三种中间合金对纯铝晶粒细化作用的对比研究
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郑开宏 张彩锦 王顺成 戚文军 车晓舟《铸造技术》,2011年第32卷第11期
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采用光学显微镜和X射线衍射仪检测分析了Al-5Ti-1B、Al-10Ti和Al-4B三种中间合金的显微组织,并使用这三种合金对纯铝进行了细化实验.结果表明,Al-5Ti-1B中间合金由TiAl3、TiB2和α-Al基体三相组成,Al-10Ti中间合金由TiAl3和α-Al基体两相组成,TiAl3相尺寸不均匀,Al-4B中间合金由AlB2和α-Al基体两相组成.Al-5Ti-1B和Al-10Ti中间合金对于纯铝具有良好的细化作用,Al-4B中间合金对于纯铝几乎无细化效果.TiAl3相时于铝晶粒具有显著的细化作用,在Ti的基础上引入B元素可进一步增强细化作用.
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12.
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增材制造Ti-6Al-4V合金组织及疲劳性能研究进展
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任永明 林鑫 黄卫东《稀有金属材料与工程》,2017年第46卷第10期
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金属增材制造技术可实现大型复杂钛合金零件的高性能自由实体成形，在航空、航天、动力、能源等领域的应用日益广泛。基于材料成形过程中组织和性能间的紧密关系，本文简述了增材制造Ti-6Al-4V合金的沉积态和热处理态组织及织构特征，拉伸和疲劳性能，指出了当前增材制造Ti-6Al-4V合金研究中存在的关键问题，并对增材制造Ti-6Al-4V合金的发展趋势进行了预测。
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13.
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钛合金的超塑性成型与扩散焊接 被引次数：3
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王志成《材料导报》,1996年第A00期
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在超塑性成型／扩散焊接（ＳＰＦ／ＤＢ）联合工艺生产的零部件中，绝大多数是由Ｔｉ－６Ａｌ－４Ｖ制造的。这一材料的缺点是使用温度低且ＳＰＢ／ＤＢ温度高。具有较镐工作温度的近α钛合金及含钛－铝金属间化合物（ＴｉＡｌ或Ｔｉ３Ａｌ）的钛合金材料正肥到越来越广泛的重视。β相转变温度对钛合金的使用温度及ＳＰＦ／ＤＢ温度有很大影响。本文以Ｔｉ－６Ａｌ－４Ｖ为基础，比较了其它几种新型钛合金的ＳＰＦ／ＤＢ行为。其中包
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14.
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Ti—3Al—2.5V钛合金异型管的研制和应用 被引次数：1
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谢群良 汪建林《上海钢研》,1999年第6期
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本文主要介绍Ｔｉ－３Ａｌ－２．５Ｖ钛合金异型管的研制、性能和应用情况。
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15.
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Al-Ti-B细化剂和Al-10Sr变质剂对A357合金的联合作用
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章爱生 黄为民 颜小明《铸造》,2013年第62卷第8期
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比较了两种不同Ti/B比的Al-Ti-B中间合金分别与Al-10Sr联合添加对A357亚共晶Al-Si合金的细化变质效果.试验结果表明:在相同Sr量变质条件下,本试验范围内,两种Al-Ti-B中间合金对A357合金的细化效果均随加入量增加而增强,但Al-3Ti-3B中间合金的细化效果明显优于等量的Al-5Ti-1B中间合金,Sr对两种Al-Ti-B中间合金的细化效果无明显干扰作用;Al-3Ti-3B能较大程度削弱Sr的变质效果,致使添加Al-3Ti-3B+Sr的A357合金力学性能低于等量添加Al-5Ti-1B+Sr的合金力学性能.
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16.
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摩托车消音器用Ti-1.5Al钛合金的开发
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吴全兴《稀有金属快报》,2003年第10期
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近年来 ,纯钛开始用作汽车消音器部件 ,但是 ,由于纯钛随温度的上升 ,强度下降幅度大 ,因而 ,在高温排气的部位不能使用 ,也就达不到轻量化的目的 ,因此 ,必须采用高温强度较高的钛合金 ,但是Ti -3Al-2 5V及Ti -6Al -4V等钛合金的材料成本高 ,加工性能较差 ,为此 ,人们开发了Ti-1 5Al钛合金。为了提高纯钛的高温强度 ,选择了廉价的Al。添加量控制在既不损耗钛的冷加工性能 ,又能达到高温强度和加工性能目的的范围内。为了尽量保持合金的加工性能 ,以O和Fe含量低的JIS 1级为基 ,试验了Al添加量对加工性能的影响 ,熔炼的钮扣锭冷轧成板…
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17.
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第7届国际钛会议论文集《'92钛科学与技术》论文题录
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黄金昌《钛工业进展》,1995年第12卷第2期
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第工卷 织研究 gp—C合金的组织稳定性 综 述10 g亚稳定的卜C合金的变形和断裂机制1 钛工艺模型 11 具有针状。显微组织的Ti—6AI—4V合金2 现代合金和加工 断裂和断裂韧性性能3 钛合金的合金理论和相变12 热处理对Ti—SAI—2.＄nELI铸造钛合金4 表面和高温效应 低温机械性能的影响5 海绵钛和钛锭坯生产中的现时特点13 双态组织钛锻件使用性能的最佳化6 以应用的新观点看材料科学和钛生产问14 富卢的a一p钛合金SP—700的显微组织 题 和机械性能关系 15 BT4—1钛合金的开发 显微用织和性能 16 ＃对Tillsel:al 215机械性能的影响7 钦…
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18.
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Ti—3Al—2.5V合金的热稳定性研究
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杨英丽 张树启 张鹏省《钛工业进展》,2000年第17卷第5期
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Ｔｉ—３Ａ１—２．５Ｖ合金是美国６０年代研制的一种近α的α＋β型钛合金，最初是作为焊接管材和无缝管材而研制的．７０年代末该合金管材已在Ｆ１４、Ｆ１５、Ｂ１、波音７４７等飞机上应用．关于 Ｔｉ—３Ａ１—２．５Ｖ合金热稳定性研究，未见国外报道．为了了解该合金的热稳定性能，以Ｔｉ—３Ａ１—２．５Ｖ合金管、棒材为试验原料，研究了该合金在 １２５℃～ ５００℃温度区间，无应力作用时，分别热暴露４００ｈ～２０００ｈ后材料的热稳定性能．ｌ试验材料及方法１．１试验材料 试验材料选用经真空退火的１２ｍｍ×０．９ｍｍ、…
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19.
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Al:Ti合金栅a-Si TFT研究
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熊绍珍 赵颖 王宗畔 谷纯芝 王丽莉 李俊峰 周祯华 代永平 姚伦《半导体学报》,1997年第18卷第10期
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本文报道一种低阻高化学稳定的Al∶Ti合金的制备方法及其在a－SiTFT中的应用．所获Al∶Ti合金电极材料的电阻率可达6．6μΩ·cm，与纯铝的相近．Ti的加入使Al∶Ti合金惰性增强，有效地抑制了小丘（Hillock）的产生和阳极氧化时的被腐蚀现象．采用Al∶Ti合金栅和Al2O3／SiNx双层绝缘层的a-SiTFT有着与采用Ta栅和单层SiNx绝缘层的a－SiTFT相近的I－V参数，但前者稳定性明显提高．经+10V栅偏压处理1小时，未见VT漂移．这种双层冗余技术还能有效提高成品率．
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20.
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外科植入物用钛合金研究进展和标准化现状 被引次数：5
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王桂生 朱明《稀有金属》,2003年第27卷第1期
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介绍了外科植入物用钛的研究：（1）纯钛，Ti-6Al-4V合金；（2）Ti-6Al-7Nb合金；（3）新型β钛合金（Ti-13Nb-13Zr,Ti-12Mo-6Zr-2Fe,Ti-15Mo-2.8Nb-0.2Si合金）；（4）Ti-Ni合金，概述了其研究进展，这些合金的性能特点，应用和标准化现状。
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