7020铝合金挤压型材生产工艺研究

对7020铝合金型材生产工艺进行了试验研究,确定了7020铝合金铸棒的均匀化处理制度;型材的挤压工艺参数;该合金型材淬火后停放时间为96 h之内;峰值时效制度为145℃16 h,双级时效制度为90℃8 h和130℃16 h。所生产的型材抗拉强度和屈服强度可分别达到436 N/mm2、394 N/mm2以上,其性能指标满足了用户的要求。     

时效制度对汽车用6106铝合金型材性能的影响

通过静载拉伸试验、折弯试验、电导率测量和金相组织观察等表征方法,研究汽车用6106铝合金在不同时效制度下力学性能、折弯角度和电导率的变化。结果表明,随着时效温度的升高,合金力学性能呈先升后降,在175℃×8 h时效制度下强度达到峰值,合金电导率随温度升高呈线性递增,而折弯角度与力学性能呈相反趋势。综合考虑型材的强度和塑性,185℃×8 h时效制度最优,能满足汽车产品要求。     

919合金型材挤压与热处理工艺的研究

本文介绍了919合金的挤压工艺、拉矫变形、淬火与人工时效制度对其型材拉伸性能的影响,并结合拉应力腐蚀试验和透射电镜观察,研究了双级时效对919合金型材抗应力腐蚀性能和显微组织的影响。试验结果表明:当挤压温度420～450℃,挤压后直接风冷淬火,100℃预时效6小时+160℃终时效3小时后,919合金型材即可得到力学性能与耐应力腐蚀性能的良好匹配。     

固溶-时效对2195铝锂合金型材力学性能的影响

2195铝锂合金作为可热处理强化新型铝锂合金的代表,具有高比强度、高耐腐蚀和抗疲劳等优点,常作为受力结构件被广泛应用于航天航空领域,因此,有必要对其热处理制度展开研究。通过室温单轴拉伸试验和硬度测试,获得了在不同固溶温度、不同固溶时间、不同人工时效温度和不同人工时效时间下的型材的强度、伸长率和硬度值,研究了固溶-时效参数对O态2195铝锂合金型材力学性能的影响。结果表明：在520℃下固溶1.5 h以上,再在高于160℃的环境下至少保温24 h进行人工时效,可使2195铝锂合金型材满足工程需求。运用最小二乘法建立了2195铝锂合金型材的硬度值与抗拉强度值之间的线性关系,可以较快地得出强度值。     

时效制度对6063铝合金品字形型材力学性能的影响

针对6063铝合金品字形型材制定了165℃×6/8/10 h、180℃×7/8/9 h和200℃×2.5/3/4.5 h时效工艺,研究不同时效工艺对6063铝合金品字形型材的屈服强度、抗拉强度和断后伸长率等力学性能的影响。结果表明:180℃×7 h时效处理后,6063铝合金品字形型材的力学性能较好,满足客户的要求。     

停放时间对2024铝合金挤压型材力学性能影响

在495℃固溶保温50 min和175℃时效保温10 h工艺条件下,研究了停放时间对2024铝合金挤压型材力学性能的影响。实验结果表明:在该工艺条件下,淬火后停放8 h进行时效处理,2024铝合金挤压型材的屈服强度、抗拉强度、断后伸长率均达到最大值。结合实际生产效率,2024铝合金挤压型材淬火后应在8 h内进行时效处理。     

时效制度对Al-5.8Zn-2.1Mg-1.7Cu合金型材性能与组织的影响

采用力学性能、电导率、剥落腐蚀试验及透射电镜组织观察,研究了Al-5.8Zn-2.1Mg-1.7Cu合金挤压材时效工艺对其组织和性能的影响。结果表明:一级时效对挤压型材性能影响不大;型材力学性能随二级时效温度和时间的增加而明显降低,电导率和抗蚀性能明显提高。105℃10h+170℃(16～18)h时效的型材力学性能、电导率和抗蚀性能达到合理匹配。     

时效制度对2099铝锂合金力学和应力腐蚀性能的影响

采用透射电镜,拉伸性能测试和慢应变拉伸等手段研究时效制度对2099铝锂合金微观组织和力学及应力腐蚀性能的影响。研究采用1组T6(175℃/48 h)制度和2组T8制度对试样进行处理。实验发现,T8状态下试样的抗拉强度均高于T6态。同时T8态中双级时效制度(2.5%预变形,120℃/12 h+150℃/48 h)相比于单级时效制度(2.5%预变形,150℃/48 h)具有更优异的综合性能。对2099合金进行应力腐蚀测试,试样并未发生强度损失现象,然而失效却加速。合金经过T8双级时效后,抗拉强度、屈服强度和延伸率分别为590 MPa、570 MPa,9.3%。     

6063-T52铝合金型材时效工艺制度研究

目前我国标准中尚没有6063铝合金T52状态型材的力学性能规范,而美国ASTM、AMS的有关标准中对6063-T52铝合金型材力学性能的最小值至最大值的范围有明确规定。在生产出口型材过程中有时出现型材质量不稳定的情况,为此,试验研究了时效工艺对6063-T52铝合金型材力学性能的影响。结果表明,(140±5)℃4 h和(185±5)℃2.5 h两种时效制度处理的型材,能够达到ASTM、AMS有关标准中规定的力学性能要求。     

车体用6082合金型材热处理工艺研究

通过测试不同热处理制度下6082铝合金型材的力学性能,研究了固溶温度、时效温度和时效时间对力学性能的影响。结果表明,为了获得良好的综合力学性能和最小屈强比,车体大梁用6082合金的最佳热处理工艺为:560℃固溶1 h,195℃时效8 h。