1999年汽车用铝量增加

根据赛执安的DUCker研究公司报告，通用汽车公司（GM）1999年北美产轿车和卡车用铝量会大增，GM重新制定的卡迪拉克波维尔计划在1999年秋天将进口的铝要比任何轿车和卡车单位用铝量都要高．DUcker的报告表明GM1999年和2000年型的汽车平均含有27磅的铝部件，报告的作者估计1999年汽车工业铝的净用量会达到38亿磅．福特汽车公司多年来作为国内汽车工业用铝的大户，今年的用铝量为每台车253磅，为第二位．DaederChoplerAG的Chopler业务占第三位，每白车用铝228磅．比起其它用铝量高的车型来讲，福特新的参赛级豪华运动小轿车林肯th今年…     

福特汽车公司加速发动机铝化进程

美国福特汽车公司正在加速发动机缸体（ｅｎｇｉｎｅ ｂｌｏｃｋ）铝化工作进程，其２００１ Ｅｘｐｅｄｉｔｉｏｎ ＳＵＶｓ汽车的Ｖ－８发动机缸体是用铝合金压铸的，并宣称，新设计的Ｅｘｐｌｏｒｅｒｓ及Ｍｅｒｃｕｒｙ Ｍｏｕｎｔａｉｎｅｅｒｓ汽车的发动机缸体也全部改为铝合金的。仅由于这些车型的缸体采用铝合金制造，可使公司的用铝量新增９．０８ｋｔ／ａ。这些铝合金缸体是温德逊铝厂（Ｗｉｎｄｓｏｒ Ａｌｕｍｉｎｉｕｍ Ｐｌａｎｔ）铸造的。福特汽车公司加速发动机铝化进程@王祝堂     

2009年北美洲汽车的平均用铝量可达157kg

在英国《金属通报》在加拿大蒙特利尔（Ｍｏｎｔｒｅａｌ）举行的第 １４届国际铝研讨会议上，杜克研究公司（ＤｕｃｋｅｒＲｅｓｅａｒｃｈ Ｃｏｍｐａｎｙ， Ｉｎｃ．）舒尔茨（Ｒｉｃｈａｒｄ Ａ．Ｓｃｈｕｔｚ）宣读了“今后一二十年铝在轻型汽车中的应用前景（Ａｌｕｍｉｎｉｕｍ ｆｏｒ Ｌｉｇｈｔ Ｖｅｃｈｉｃｌｅｓ ａｎ Ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ Ｌｏｏｋ ａｔ ｔｈｅ Ｎｅｘｔ Ｔｅｎ ｔｏ Ｔｗｅｎｔｙ Ｙｅａｒｓ）”的论文。文中论述了１９９９年北美洲的小轿车与轻型卡车的最高及最低平均用铝量，在小轿车中，老式的甲壳虫轿车的…     

欧洲铝市场前景乐观

1997年～1998年欧洲经济和工业生产持续发展．1999年欧洲铝工业将加强其在市场中的地位，新当选的欧洲铝协会（EAA）主席K．Wolfensbegr在EAA举行的一年一度的记者招待会上展望了已成熟的和一些未成熟的铝市场的发展前景．铝工业发展的成熟方面是北美的汽车工业．据EAA的统计数据，汽车用铝已经从1988年的每辆用132磅增加到1998年的！87磅，到2005年，欧洲汽车用铝预计每辆车达到286磅．值得注意的是，混合产品中（包括挤压产品和轧制产品）与铸造产品的比例已由原来的25％：75％变为35％：65％．挤压产品和轧制产品比例的提高主要是由…     

日开发出高技术废铝除杂新工艺

日本本田汽车公司（Ｈｏｎｄａ Ｍｏｔｏｒ）与古河电工公司（Ｆｕｒｕｋａｗａ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ）在全世界首先开发出一种高技术含量的除去废铝中合金添加元素诸如硅、铜、镁、锌等的独特工艺,从而大大提高了废铝的质量与价值。古河电工公司建了一个小型中间试验厂,每月可回收６ｔ铝,其质量与原铝的差不多,而其价格则比原铝的低,铸造的废汽缸铸造铝合金经这种工艺处理后可用于挤压完全符合标准的型材,本田汽车公司已用这种再生合金生产汽车的关键零部件。日开发出高技术废铝除杂新工艺@王祝堂     

美国前7个月从废铝中回收铝及铝合金209万吨

据美国地质调查局（USGS）公布的最新数据显示,2008年7月份,美国铝行业采购废铝7．76亿磅（35万吨）,与去年7月份的8．75亿磅（40万吨）相比下降了11．4％。USGS估计,7月份,美国从废铝中回收铝及铝合金6．53亿磅（30万吨）,同比下降10％。前7个月,美国从废铝中累计回收铝及铝合金45．99亿磅（209万吨）,同比下降了8．1％。7月份,美国出口废铝3．95亿磅（18万吨）,同比下降11．7％;1～7月累计出口数量则同比增加了56．6％。     

美国铝改变了面貌

北美铝市场状况和发展趋势的特点是:铝板生产产能过剩,铝价低和汽车工业方面需求量增大。近14年来铝部门投资成本得以两倍回收。2005年前铝的需求量年增长率为3%。美国原铝的产量(万ｔ/ａ)为:1995年———33752,1996年———35772,1997年———36034,1998年———37186。尽管与1997年相比饮料用易拉罐对铝的需求增长1%,但ＲｅｙｎｏｌｄｓＭｅｅｔａｌｓ公司仍然把自己的易拉罐生产厂以746亿美元的价格,卖给了ＢａｌｌＣｏｒｐ公司,并且卖了位于美国、德国、英国和意大利的轧制厂。不久前Ａｌｃｏａ和Ａｌｕｍａｘ两个公司合并保证了30个国…     

1999年国际粉末冶金和颗粒材料大会(PM~2TMC’99)

历时五天的国际粉末冶金和颗粒材料大会于１９９９年６月２０日～２４日在加拿大温哥华市召开,大约有３０个国家的１４００人参加了这次大会．大会同时还庆祝了金属粉末工业联合会（ＭＰＷ）成立十四周年,另外还展出了１００个大型展览, 汽车工业中大量使用钢／铁粉末冶金（Ｐ／Ｍ）部件,１９９９年在北美制造的每辆汽车部件中约有３５磅是用Ｐ／Ｍ方法制造的．这次大会讨论的主要是轻金属方面的内容,包括块状纳米结构产品、金属注射成型（ＭＩＭ）工艺、喷射成形工艺、热等静压（ＨＩＰ）技术、铝金属基复合材料（ＡＩ ＭＭＣｓ）、机…     

汽车工业用低成本钛的生产

汽车上的一些部件可以换成钛或钛合金钟,这包括进气门、排气门、气门弹簧、气门座、连杆、车轴、回气管、悬民飞轮套及各种紧固件。钛虽然能提高汽车的性能,但目前的价格太高,不可能与钢竞争．显然,只要仍用克劳尔法生产,钛就不可能作为一种有希望大量销售的汽车材料．福特汽车公司曾估计,发动机用的钛轧制品的标价为6美元／磅～9美元／磅,其它应用不超过4美元／磅,而2美元／磅才是钛与钢零部件成本中和后应有的价格、所以,钛工业必须积极寻找新的工艺来大大降低钛的成本．原料占钛产品成本的相当部分,金红石里钛的成本是0．45美…     

金堆城减少钼生产

供应世界产量9％，占国内生产量30％的金堆城钼业公司副总经理说今年金堆城计划减少生产。他在亚洲铁合金会议上对其他代表说，已决定优先削减方针，公司希望削减会给世界锡市场带来积极影响，目前现行价格太低，他认为氧化铝正常的价位应该是350美元／磅，中国氧化铝现行价格在又70美元／磅左右．公司承诺执行现有合同，但也告诫用户可供出口的材料量要减少．如果6月份相的市场价格继续下跌，他们将进一步自少出口．由于产量减少，该公司最近已在市场上购买精矿．在未来的10年中，中国铝产量将维持在32000t～36000t之间，国内目前大约使用8…     

泰克西德和海德鲁公司联合开发汽车用铝铸件生产新工艺

意大利泰克西德(Teksid)公司与挪威海德鲁(Hydro)公司于1999年下半年开始共同研制开发汽车用铝铸造合金,其目标是通过降低热处理生产成本使最终产品的成本降低10％,并改进铸造工艺过程。 用户在选择钢部件还是铝部件时,10％的价格差异是很重要的,尽管有人说汽车工业愿意为汽车自重的减轻付出代价,但该公司的大多数用户还是看重部件的价格,并且不愿意为购买轻部件多付钱。 泰克西德公司的铸铝生产能力为21万吨/年,是世界上最大的铸铝产品生产厂,并在菲亚特和雷诺汽车公司占有股份,在北美的用户是三大汽车制造厂,即通用汽车(GM),戴姆勒·克莱斯勒(Damler     

铝回收率高达48％的TARDIS铝法处理机

铝回收率高达４８％的ＴＡＲＤＩＳ铝法处理机英国焦麦金太尔机器制造公司（ＪＭｃｉｎｔｙｒｅＭａｃｈｉｎｅｒｙＬｔｄ．）生产的“ＴＡＲＤＩＳ”（ＴｈｅｒｍａｌＡｌｕｍｉｎｉｕｍＲｅｃｏｖｅｒｙｆｒｏｍＤｒｏｓｓｉｎｓｉｔｕ）热铝渣处理机可回收渣中４８％的...     

国际动态

国际镍业公司达成铜销售协议据报道,加拿大国际镍业公司(Inco Ltd.)同Noranda公司达成铜销售协议,根据协议,国际镍业公司将在至少10年的时间内将下属Ontario铜矿的所有铜产品销售给Noranda公司。国际镍业公司在一份声明中称“,目前估计该矿年产铜(精矿含铜)2.30亿磅～2.70亿磅,精炼铜将出售给Noranda,Noranda公司进行加工处理称阴极铜。”(东岳)2006年基本金属价格将回落澳大利亚农业及经济局(ABARE)预计,2006年基本金属价格将会回落,主要是因为产量加大以及全球经济增速放缓。预计2005年铝平均价格为1798美元/吨,高于当前1773美元/吨…     

金属基复合材料应用前景广阔

在过去２０年里,金属基复合材料（ＭＭＣｓ）工业己经发生了许多变化。众所周知,８０年代对各类ＭＭＣｓ的研究风靡一时,不但研究ＭＭＣｓ的新公司不断涌现,而且许多原有的公司也从事ＭＭＣｓ研究,同时,早期一些复合材料部件在工业及军事领域成功应用实例大大激发了人们对ＭＭＣｓ的兴趣。据统计,到２０００年,ＭＭＣｓ的市场价值己经达到１．５亿美元。 据资料显示,２０００年国防／航空用ＭＭＣｓ已占市场份额的８０％。虽然军事航空业仍是ＭＭＣｓ的重要市场,但ＭＭＣｓ也开始在其他工业中广泛应用。比如,汽车工业中已大量使…     

用1磅铝取代1.5磅钢,汽车可减少90磅废气排放

<正>据萨帕北美挤压公司M·卡普(Kapp)工程师称,用1磅铝替1.5磅钢,则从汽车或卡车出厂到报废的整个使用过程中,能减少90磅温室气体排放;同样,在轨道车辆制造中,以1磅铝可取代1.6磅钢,则从车辆出厂到报废的整个过程中可减少多达450磅的温室气体排放。     

美国DLA出售铌和钽

美国国防后勤部（ＤＬＡ）向Ｈ．Ｃ．Ｓｔａｒｃｋ公司、高温特种金属公司（Ｈｉ－Ｔｅｍｐ ＳｐｅｃｉａｌｔｙＭｅｔａｌ）及回收动力公司（Ｒｅｃｏｖｅｒｙ　Ｄｙｎａｍｉｃｓ）出售了约５ ０００磅价值 ３７０万美元的电容器级钽金属,但并没有公布给每个公司的具体数量．与此同时,ＤＬＡ铌铁合金年度配额的大部分卖给了ＡＢＳ公司以及Ｔｒｉａｄ合金公司． 去年年底,ＤＬＡ向Ｈ．Ｃ．Ｓｔａｒｃｋ公司出售了 ２ ０００磅钽用于生产钽化碳粉末,到 ２０００年第１季度又要卖出一批,具体数量未说明． 向ＡＢＳ及Ｔｒｉａｄ合金公司销…     

美加速开发铝底盘双座电动汽车

美加速开发铝底盘双座电动汽车为加速开发铝底盘电动汽车，美国电力研究院（ＥＰＲＩ）已与新生（Ｒｅｎａｉｓｓａｎｃｅ）汽车公司达成协议，决定共同开发后者的双座敞篷新型电动汽车，以便尽快推向汽车市场。这种名为“Ｔｒｏｐｉｃａ”的汽车是一种自重轻、能源效率高...     

霍戈文公司为汽车提供钢板和铝板

霍戈文公司是国际性集团，全世界都有其分支机构，共有员工22000名。该公司每年生产600万t以上的钢和40万t的铝，是欧洲铝材和钢材的主要供应厂家，年销售额约50亿美元。产品主要应用于运输、航空以及包装业。据估计，1990年至2000年全世界轻型轿车的生产量将从4500万辆增加至5700万辆，而汽车用材价格的变化各不相同。其中塑料的价格不断上升，钢比较平稳，而铝的波动较大，从1988年起第二次呈下降趋势，1990年至1992年其价格已低于钢的价格。为了更好地应用铝和钢的内在性能，霍戈文公司开发出种种新产品，以满足汽车工业对轻量化的要求。…     

铝废料需求疲软

在欧洲铝废料需求徘徊不前，尤其在德国，因为用户对铝废料需求量的减少，许多废料熔炼商大大压缩了供货合同；意大利的铝废料市场同样也不景气，铝锭堆积在工厂，铝废料价格飘忽不定．欧洲汽车工业的萧条使得再生铝工业受到冲击，导致铝废料工业遭到影响．宝马汽车公司可能停止其在伯明翰工厂的生产，美国福特汽车公司把其在伯明翰的分公司的工作日从每周7天调整为冬天．但是美国的情况稍好一些．尽管通用发动机公司的职工进行罢工，铝废料工业失去一些业务，但总体的前景不错．美国用废料生产铝锭月产4．5万t．美国的铝废料来自国内；据说…     

美国钼、钒库存过剩

根据市场人士报道，铝市场过剩会猛增到3700万磅，而不是早先预测的1000万磅一2500万储．尽管最近主要生产厂ThomPsonCreek已削减了800万磅．目前市场供大于求，在美国市场需求平平或逐渐减少．铝的价格低落还没有强使许多矿关闭，许多仍在向市场倾销大量副产品，铝公司的克萨达和汤普森克里充的思达科矿目前还在以不盈不亏的成本生产，据说比目前现货价钱高对美分到1美元．市场观察家指出虽然副产品厂家还没有受损，但原生矿却已经伤痕累累．到目前为止，来自中国和独联体的净发运量急剧增加，尽管中国厂家最近宣布已停止发货，但在鹿特…