电动轮车架纵梁断裂修复

国外某品牌的电动轮矿用汽车在北方某矿山上运行30 000 h出现了局部的车架纵梁断裂问题,本公司受客户的委托对该品牌的电动轮车架纵梁进行焊接修复。通过对纵梁的开裂原因、纵梁的受力情况及纵梁所用母材的分析,确定了焊接修复方案。按照此焊接修复方案修复的电动轮矿用汽车已运行了1年,并没有再次开裂。本公司会后期继续跟踪该台矿用汽车的使用情况。     

高强度汽车纵梁冷弯成形工艺及模具的柔性化研制

简述了汽车纵梁冷弯成形生产线、汽车纵梁的质量要求、汽车纵梁定尺飞剪机的组成.重点介绍了冷弯工艺,设计了柔性化模具,分析了模具实现柔性化生产的特点.     

汽车纵梁冷弯生产线定尺飞剪机的研究与改进

介绍了汽车纵梁开口冷弯生产线、汽车纵梁的质量要求、汽车纵梁定尺飞剪机的组成，重点分析产生模切切口变形缺陷的原因，讨论了如何消除模切切口变形的措施。     

汽车左前纵梁拉延成形的数值模拟及生产验证

前纵梁是汽车重要的承载部件之一。针对汽车前纵梁拉延成形过程中的起皱和拉裂现象,通过Dynaform软件对汽车左前纵梁的拉延成形过程进行模拟,分析不同压边力和拉延速度下的成形质量,进而改进工艺参数获取优良的成形结果。实验表明改进工艺参数下的前纵梁拉延成形件能够满足质量要求。     

汽车纵梁辊压柔性成形辊子驱动与调整方式探讨

通过对汽车纵梁传统成形工艺与辊压柔性成形工艺的对比,指出辊压柔性成形将成为汽车纵梁成形工艺的发展趋势;对辊压工艺进行简介,并对汽车纵梁辊压柔性成形线上下辊子的驱动方式、安装调整及更换纵梁生产规格时辊子的调整方式进行详细探讨,指出辊子的驱动、调整方式是纵梁辊压柔性成形生产线的关键技术,影响成形质量和生产效率,必须要对辊子的驱动、调整方式进行深入研究。     

汽车纵梁的回弹及对策

以EQ1060F汽车纵梁为例，分析了纵梁成形后回弹的原因及影响因素，并提出了相应的解决对策。     

基于双冲的汽车纵梁数控冲孔线技术研究

本文以汽车纵梁双主机腹面数控冲孔线为例,介绍了其双冲技术的加工系统和方法.实践证明该双冲技术不但使汽车纵梁数控冲孔线在效率方面大大提高,而且其冲孔精度也有明显改善.     

4000tf纵梁油压机调平系统通过技术鉴定

由太原重型机器厂和四川汽车制造厂联合研制的4000tf纵梁油压机调平系统,于1985年11月22～25日在四川汽车制造厂通过了部级技术鉴定。鉴定会由机械工业部重型矿山机械局主持,来自全国有关的17个单位40名代表参加了会议。四川汽车制造厂4000tf纵梁油压机是压制汽车大梁的关键设备。以前,该设备在压制纵梁时,活动横梁每次都发生倾斜,每次倾斜的     

分块拼接大型冲裁模的介绍

<正> 汽车纵梁落料过去一直是中小型汽车厂不易解决的难题,因中小型汽车厂产品批量不大,纵梁落料从设备和制造上都有困难,因此往往采用手工或龙门剪下料。这些都不能保证准确的下料尺寸,使成形后的纵梁或多或少地出现一些质量问题,本厂自行设计制造的HF1060汽车纵梁落料模,采用了大     

4000tf纵梁油压机调平系统获得成功

四川汽车制造厂4000tf 纵梁油压机是用来压制汽车大梁的关键设备。该设备在压制纵梁时,活动横梁每次都发生倾斜,且大小和方向不一。活动横梁全长9.5m,最小倾斜3～5mm,最大达46～50mm。致使压机立柱产生弯曲变形,严重地影响了压制纵梁的质量,甚至可能导致重大的设备事故。为此,太原重型机器厂和四川汽车制造厂联合研制了该压机的     

汽车纵梁冲孔数控生产线自动排刀

从CAD图形直接获取图形信息,通过自动排刀,形成CAM,生成NC代码,传送到数控冲床,对汽车纵梁冲孔生产线实现了CAD和CAM的一体化(CAD与NC系统的连接).本文论述了自动排刀的算法,自动排刀是汽车纵梁冲孔生产线自动编程的关键,该方法易实现、速度快,适合汽车制造纵梁冲孔生产线.     

汽车纵梁冲压工艺分析与改进

以汽车纵梁为研究对象,介绍其冲压工艺方案,利用CAE技术,对纵梁在回弹处理方面总结了合理的工艺与技术改进措施。经过实际冲压验证:表明改进后的纵梁冲压工艺效果良好,满足使用要求,对类似零件成形工艺设计具有一定的参考作用。     

汽车纵梁冷弯成形生产线的研制

介绍了汽车纵梁冷弯成形生产线的工艺路线、主要设备的结构特点；简述了汽车纵梁玲弯成形工艺的设计关键及调试要点；给出了生产线调试过程中的常见问题及解决方案。     

CAPP技术在汽车纵梁模具设计中的应用研究

论述了对于多品种,大批量的汽车纵梁生产模具设计制造采用CAPP技术的方法,提出了根据产品图号并按纵梁冲压流程,抽取纵梁特征信息——几何和形状信息,使纵梁在下料及冲孔模、弯曲模设计、数据共享,提高了生产效率,满足了工艺需求.     

试谈U型纵梁类零件匹配的一种新整改方法

针对汽车纵梁与纵梁内加强板匹配困难的问题,本文介绍了一种新的整改方法,避免了设计过程中后期零件匹配的反复整改。     

基于碰撞数值模拟的汽车纵梁焊点布置方法

汽车碰撞试验研究表明，汽车纵梁是主要的吸能元件，不仅其结构尺寸和材料性能影响吸能能力，而且焊点质量和焊点分布方式也具有重要影响。作者以计算机模拟的方法对汽车纵梁进行研究，以焊点失效作为判断准则，分别对不同焊点间距和不同焊点布置方式的纵梁进行分析，着重探讨了焊点间距与位置的确立方法，提出焊点布置的新思路。研究表明，焊点间距为纵梁屈曲变形的半波长，并且布置在变形波平衡位置时效果最佳，可有效避免焊点失效。通过实例进行计算机数值仿真，结果印证了该方法的可靠性与正确性。     

汽车前纵梁冲压工艺及模具结构优化

介绍了汽车前纵梁成形工艺方案和模具设计中存在的问题,以及其解决方案,对纵梁类制件成形工艺方案及模具设计有一定参考价值。     

焊点位置偏差对纵梁碰撞性能的 影响分析

汽车正面碰撞试验研究表明,汽车纵梁是主要的吸能元件,不仅其材料性能和结构尺寸影响吸能能力,而且焊点质量和焊点分布方式也具有重要影响。采用计算机模拟方法对汽车纵梁进行研究,建立了用于确定不同焊点布置统计分布函数的蒙特卡罗模拟方法,着重探讨随机分布情况下焊点位置对前纵梁压溃性能、能量吸收情况的影响。研究表明:不考虑焊点失效时,在不同的焊点位置分布情况下,最大吸能效果比最少吸能效果高8%以上。同时焊点位置分布对焊点失效以及前纵梁的变形模式有较大的影响。     

翻边整形工艺对纵梁类制件精度的影响

介绍了冲压模具中翻边整形工艺对汽车车身纵梁类制件精度的影响,翻边整形工艺的结构设置及优化降低纵梁类制件反弹、扭曲缺陷从模具工艺上的解决方法,并从日常生产质量控制、工艺设计、冲压模具结构等方面,简述了合理的模具设计及翻边整形工艺结构、角度设置对改善汽车车身纵梁类制件反弹缺陷的重要性。     

基于PLC的联动液压机同步控制系统

针对汽车纵梁液压机同步控制系统存在的不足,提出一种新的基于PLC的同步控制系统。着重介绍同步控制系统的设计原理及控制程序,并在多台纵梁液压机上成功应用。