国外ADI的最新进展

叙述了ADI材料的优点、国外ADI的最新进展及其生产的新特点,指明了国外ADI产业化发展过程中值得我们借鉴的经验,同时提出了今后ADI进一步推广中应该引起注意的问题。     

等温淬火球墨铸铁(ADI)的标准及进展

介绍了国内外有关ADI标准的情况，对制订我国ADI标准提出一些看法和建议及标准制订的最新进展。     

第六届全国等温淬火球铁(ADI)技术研讨会征文通知

自2011年在长春市召开的第五届全国ADI技术研讨会以来,国内外ADI的生产应用又有了较大的发展。据测算,现在我国ADI(包括CADI)年产量约为13~15万t,占球铁产量的1.2%,与工业发达国家相比仍有较大差距。为了进一步推动我国ADI事业的发展,共同交流研讨我国ADI方面取得的成绩、存在问题和努力方向,拟于2015年举办第六届全国ADI技术研讨会。会议将邀请国内外知名专家、学者作ADI科研、生产、应用方面的最新进展报告;组织代表参观河南欧迪艾铸造有限公司。     

我国ADI产业现状及发展前景

归纳了ADI发展经历的三个阶段,介绍了我国ADI生产应用的现状.认为ADI虽有很好的综合性能,但目前在我国仍仅限于小批量生产和一般代用,而我国已具备发展ADI产业的基本条件,只要解决大量生产中的质量稳定性问题和经济性问题,并协调组织好各工序间的联接,ADI产业化一定能够达成.     

我国ADI的发展思路探讨

综述了等温淬火球墨铸铁(Austempered Ductile Iron,简称ADI)的基本性能优点及国内外的现状;分析了我国ADI与工业发达国家的差距;提出了我国ADI在发展过程中存在的主要问题和建议;阐述了大力发展我国ADI产业的迫切性,并探讨了发展我国ADI产业的思路与对策.     

ADI的疲劳强度

论述了ADI的疲劳强度。ADI的疲劳强度优于普通球铁,具有与锻钢相当或比锻钢更好的疲劳强度。表面滚压或喷丸可以进一步增加ADI的疲劳抗力而与气体氮化钢和表面碳化处理钢相匹敌,使ADI完全可以在一定应用中替代碳钢和低合金钢铸件,锻钢件。     

等温淬火球墨铸铁的内含能耗

引入"内含能耗"的概念分析了ADI的性能特点及其在节能节材降成本方面的意义;例举了ADI代替铝合金件、锻钢件、焊接件等在内含能耗、质量及成本方面的优势;指出:ADI具有高强度/质量比和高的刚度,完全能以同等质量替代壁厚超过3 mm的铝或镁合金。ADI的低内含能耗和再生利用的特点导致它的可持续性大大超过钢、铝或镁。     

轻量化创新是ADI发展的方向

制造业技术创新是国家经济增长的支撑,是企业获得竞争优势的决定因素。在制造业创新中,轻量化创新是重要的内容。ADI作为一种高强度轻量化材料,轻量化创新是发展方向。发达国家都很重视轻量化ADI铸件的开发。实际上采用ADI直接代替铸钢,锻钢件就已经减重10%。然而,利用ADI优越的力学性能,利用铸造较之焊接、锻造和装配在成型方面的优势,利用铸件设计、凝固模拟、应力模拟可以设计和制造出质量更轻、刚度更好、强度更高、功能更强、结构更美、附加值更高的轻量化ADI铸件。论述了发达国家以及中国在ADI轻量化创新方面的典型实例和经验,并对中国ADI轻量化创新如何深入发展提出了一些建议。     

等温淬火球墨铸铁滑动摩擦磨损性能的研究

研究了ADI在有润滑的磨擦条件下的耐磨性并分析了其磨损机理。结果表明,ADI在有润滑的滑动摩擦中的耐磨性随奥氏体化温度(850～950℃)的升高和等温湿度(300～400℃)的升高而下降,其磨损机制主要是粘着磨损。最后提出了在摩擦磨损条件下如何选用ADI的参考建议。     

等温淬火球墨铸铁研发工作的进展与发展趋势北大核心CSCD

论述了近年来等温淬火球墨铸铁(ADI)及含碳化物的等温淬火球墨铸铁(ADI)产业的发展状况。介绍了铸态奥铁体球墨铸铁研究的新动向。指出了ADI产业发展存在的问题。分析了当前国家对制造业、汽车节能环保、轻量化政策的实施,为ADI材料带来了极好的发展机遇并预测了ADI在我国的发展趋势。     

ADI的研究与应用--2002年ADI国际会议简介

介绍2002年ADI国际会议简况，ADI的发展过程以及欧洲和北美的ADI研究和生产、应用情况。ADI的研究和生产集中在三个问题：(1)对生产ADI用球铁的要求；(2)等温处理工艺；(3)ADI的性能。对这三个问题分别进行了论述。对奥氏体等温形变——等温淬火球铁(AADI)和含碳化物的ADI(CADI)的生产原理以及ADI的环境脆化(EAE)也作了叙述。     

奥贝球铁齿轮的研究及应用

本文介绍了使用ＡＤＩ制造汽车及拖拉机齿轮的生产工艺及试制情况。结果表明，可用其代替２０ＣｒＭｎＴｉ钢齿轮，并获得显著的经济效益。     

从美国ADI铸件获奖看ADI的发展

介绍了几年来获美国铸造学会最高奖的ADI铸件.从获奖ADI铸件看出ADI从初期取代单件的铸钢件、锻钢件,到逐渐取代复杂的铸钢件、锻钢件、焊接件等装配而成的组装件.ADI的高强度、高韧性、高疲劳强度及优越的耐磨性为设计工程师提供了更具潜力的铸件材料.     

奥贝球铁的生产工艺

奥贝球铁具有很多优点,在各个领域中广泛应用。其生产技术尤其受到重视。详细叙述了奥贝球铁的各种生产方式,包括传统的等温淬火工艺,分级冷却工艺,连续冷却工艺和铸态、准铸态奥贝球铁生产工艺。     

等温淬火球铁(ADI)优越的耐磨性

等温淬火球铁(ADI),由于其强度高,韧性好,硬度高,有优越的耐疲劳性和特有的应变强化能力,因而具有优越的耐磨性.此外ADI还具有重量轻,成本低,能源消耗低,减震性好等特点.ADI已经成功地替代了多种炭钢和低合金钢铸件,锻钢件,表面淬火和氮化处理的钢件,铜合金铸件,组装件等,已经广泛应用于工业的各个部门,取得了明显的经济效益.文中列举了其在需要减小摩擦力的滑动摩擦条件下,需要摩擦力工作又要求耐磨条件下,磨料磨损以及某些特殊磨损条件下的应用实例.     

等温淬火球铁(ADI)的微观组织与力学性能

ADI的显微组织由奥氏体加上针状铁素体的混合组织组成。其每一束针状铁素体由许多位相相同,厚度大约200 nm的薄铁素体片组成。其奥氏体有两种形态:一种是存在于针状铁素体之间的近似于等轴形的块状奥氏体;一种是存在于针状铁素体内的薄条形奥氏体。从晶粒尺寸数量级来说,针状铁素体的厚度约为200 nm,而铁素体内奥氏体的厚度仅为几到10 nm数量级。金属强化的几种主要方式,细晶强化、位错强化、晶界与亚结构强化、第二相强化、固溶强化等都在ADI得到了体现。正是由于ADI这种特有的微观组织使其具有了优越的力学性能。     

等温淬火球铁(ADI)在汽车底盘零件上的应用

介绍了ADI的性能特点、汽车底盘铸件对材料性能的要求、ADI在美国汽车上的应用情况以及在我国一汽集团和东风汽车集团公司的试用情况,指出了国内中、重型汽车底盘零件应用ADI所存在的问题是:(1)产品设计人员和主管领导对ADI不了解;(2)ADI产业链尚未完全形成。对汽车ADI底盘零件生产的两种不同工艺流程进行了对比,并提出了以自身机加工厂为主体组建ADI产业链的建议。     

提高等温淬火球铁韧性的研究与生产实践

研究了高韧性等温淬火球铁的化学成分、熔炼及热处理特点.针对高韧性等温淬火球铁铸件,采用高C、Si,低Mn,严格控制P、S,采取有效的熔炼工艺并严格控制奥氏体化温度和等温淬火温度,使铸件本体力学性能平均达到抗拉强度970MPa,伸长率12.7%.