波纹管断裂故障分析

材质为1Cr18Ni9Ti不锈钢波纹管进行300h试验后发生断裂。利用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析、腐蚀试验等手段分别对波纹管断口微观形貌、表面状态、化学成分及人为腐蚀后的形态特征等方面进行检验和分析。结果表明：波纹管内外表面存在的晶界腐蚀以及试验中振动应力是导致波纹管产生疲劳断裂的主要原因,建议在超薄结构件中不使用1Cr18Ni9Ti不锈钢。     

导弹舵机汇流线断裂失效分析

某型号导弹在空中进行发射试验时失控,检查发现舵机汇流线断裂。本文对断裂的汇流线进行了断口宏、微观观察,化学成分分析以及硬度检测,并结合汇流线焊接工艺参数进行了分析试验和验证。结果表明,该汇流线在焊接时,因焊接温度和时间参数控制不当,导致汇流线疲劳抗力下降,在导弹挂飞振动时发生疲劳断裂。焊接工艺对比试验以及故障再现试验结果表明,通过严格控制汇流线焊接工艺参数,将焊接温度控制在350±5℃,时间≤3s,可以有效提高产品的质量可靠性。     

助力车轮辋断裂失效分析

轮辋在实际使用过程中承受复杂的交变应力作用,焊接结构会出现裂纹,造成断裂失效.本文对某断裂的轮辋焊接结构进行了宏观、微观、断口、化学成分的检测,检测结果表明:疲劳导致轮辋焊接结构断裂失效.     

HL型抽油杆断裂失效分析

通过力学性能检测、显微组织和断口分析,结合服役工况条件,对某油田公司发生的抽油杆断裂失效事故原因进行了分析。结果表明：腐蚀疲劳是导致抽油杆断裂失效的主要原因,抽油杆结构因素造成的局部应力集中导致疲劳裂纹往往起源于抽油杆镦锻过渡区及其前沿30~60 mm范围的区域,同时抽油杆的表面脱碳也会导致抽油杆疲劳寿命的降低。通过优化与改进抽油杆结构以降低抽油杆局部的应力集中、添加缓蚀剂改善抽油杆的服役环境、提高抽油杆表面质量及制备耐蚀涂层等途径可有效提高抽油杆的服役寿命。     

飞机货舱门密封橡胶条断裂失效研究

运用宏观检查、微观分析及断口分析、痕迹分析等分析技术和手段,并结合与拉伸断口的对比分析;对造成飞机货舱门密封胶条断裂脱出的失效性质、原因和机理进行了研究.结果表明飞机货舱门密封胶条的断裂性质为疲劳断裂;因舱门关闭时前下角处卡滞有货物紧固带,使舱门下部存在间隙,在飞行中舱内、外压力差值作用和气流影响下,密封胶条受到了沿长度方向的、交变的非正常拉伸应力作用,是导致胶条疲劳断裂、脱出机外的根本原因.     

摩托车发动机排气阀断裂原因分析

对断裂的摩托车发动机排气阀进行宏观、金相、化学及断口分析。结果表明,排气阀氮化过程中表面未形成具有抗蚀性能的致密ε相,导致其抗氧化性能下降,在工作过程中排气阀由于受到高温及氧化气氛的作用发生氧化腐蚀疲劳,最终导致断裂。     

基于1Cr11Ni20Ti2B钢卡箍断裂原因分析及改进

卡箍在飞机上应用广泛,常用于各种气瓶的固定,其质量关系着飞行安全.飞机冷气瓶固定卡箍经常发生箍体断裂问题.用点焊方式焊接断裂位置处,通过体视观察、断口金相观察、断面成分分析、低倍试验、拉伸试验分析发现,卡箍断裂属于腐蚀疲劳断裂,疲劳源在卡箍表面焊点与热影响区交界处;金相检查发现卡箍焊点与热影响区的交界处存在细小裂纹.分...     

供水车间循环水泵轴断裂失效分析

通过对循环水泵轴断裂失效的宏观和微观分析,得出该循环水泵轴的失效属于腐蚀疲劳破坏,是弯曲循环载荷和循环水中的Ｃｌ＾－离子共同作用的结果,并对今后防止这类失效提出了建议。     

飞机起落架应力腐蚀断裂及预防措施

讨论了飞机起落架应力腐蚀断裂的特征、断裂机理及其影响因素,并从选材、消减应力、表面保护和日常维护等方面提出了控制起落架应力腐蚀断裂的措施.     

焊接缺陷引起汽车轮辋断裂的失效分析

轮辋断裂失效是汽车运输和维修时常见的现象.造成轮辋断裂有许多原因,其中,轮辋存在焊接缺陷是造成汽车轮辋早期疲劳断裂的一个主要原因.因此,对轮辋生产企业来说不仅轮辋材料、结构、尺寸要符合要求,更重要的是改进焊接工艺,提高焊接质量,加大焊后检验力度,以减少轮辋断裂失效的发生.     

某车型横向稳定杆路试断裂失效分析

某汽车横向稳定杆在进行道路综合耐久实验时未达到使用寿命即发生断裂.对失效稳定杆进行了金相检验、化学成分分析和硬度测试.结果表明,稳定杆化学成分正常,硬度偏低,断裂处存在两个裂纹源,同批杆件上与断件相近位置处有压痕.由此判定,早期压痕是引起断裂的主要原因.     

发动机传动轴齿轮断裂失效分析

某发动机累计工作66min后,传动轴齿轮上有两个齿发生了断裂,与其相配合的片齿轮未发现任何损伤.对传动轴齿轮和片齿轮的齿形、齿向进行了检测,结果表明,传动轴齿轮和片齿轮的齿形和齿向参数符合技术要求.对传动轴断齿的宏微观特征进行了观察与分析,并对传动轴和片齿轮的渗层深度、金相组织进行了检测.结果表明,传动轴断齿的断裂性质为疲劳断裂,传动轴齿表面硬度偏低和片齿轮表面硬度偏高导致传动轴齿表面接触疲劳剥落,传动轴齿轮表面渗层出现的连续网状氮化物是促进其疲劳断裂的又一个影响因素.建议完善传动轴和片齿轮的表面处理工艺参数,加强控制工艺过程.     

变速箱输出轴失效分析

通过宏观断口、化学成分、硬度和金相检测、输出轴校正、过渡角及表面粗糙度测试等,对变速箱输出轴断裂原因进行了研究。结果表明,输出轴断裂的主要原因是花键处过渡角较小,表面粗糙度较大,造成输出轴花键过渡角处在运行中产生了较大的应力集中,并且人工校正时下压力难以控制,容易在零件表面产生微裂纹。     

花键轴断裂原因分析

通过对断裂花键轴断口的宏微观形貌、材料化学成分、金相显微组织、硬度及形状尺寸进行了测试与分析,并应用理论计算和有限元模拟分析,确定了花键轴的断裂性质及断裂原因。结果表明：该花键轴的断裂性质为扭转疲劳断裂,花键轴发生扭转疲劳断裂可能与共振有关;另外,花键轴花键与机匣内花键啮合间隙不当和断裂处轴径尺寸偏小均为促进其扭转疲劳断裂的影响因素。     

拉钢系统驱动轴的断裂分析

研究了钢轨生产线上拉钢系统驱动轴发生的早期断裂。其断口形貌及裂纹扩展花样表明该轴是因变截面部位严重的应力集中而引起旋转弯曲扭转疲劳断裂。增大圆角半径是防止此类断裂的有效方法。     

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 通过对托辊轴的断口形貌、显微组织、硬度等进行试验分析,结果表明,托辊轴表面淬火工艺选择不当,导致轴身表面淬火不良及淬硬层不均匀是导致托辊轴最终断裂的主要原因。     

水泵轴的断裂失效分析

通过宏观和微观的断口形貌观察、理化检验 ,认为水泵轴的断裂属于疲劳断裂 ,原因是强度不足 ,并提出了有关设计、生产和维修的建议。改进了设计后 ,没有再出现水泵轴在使用中断裂的事故。     

轧钢厂齿轮轴断裂原因分析

轧钢厂输出齿轮轴在工作过程中发生齿部断裂,严重影响了正常的生产工作。本文介绍了通过采用低倍分析、硬度测定及金相组织检测等手段,对齿轮轴齿部断裂原因进行的分析结果。     

电机轴疲劳断裂失效分析

通过扫描电镜（SEM）,能谱（EDS）和金相分析等方法对电机轴疲劳断裂失效原因进行了分析,发现疲劳裂纹源为轴表面的环状切削加工痕迹,轴表面的堆焊层,钢中硫化锰含量过高以及未按要求进行调质处理等因素加速了电机轴的疲劳断裂过程。