鞍钢获大型曲轴锻件国际制造许可

2007年12月7日，鞍钢重型机械有限责任公司正式接到丹麦MANB＆W总部的“大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书”，这表明鞍钢成为国内第一家具备生产Ф260mm～Ф980mm缸径大型船用柴油机曲轴锻件的企业。     

鞍钢获大型曲轴锻件国际制造许可

鞍钢重型机械有限责任公司最近正式接到丹麦MANB＆W总部的“大型船用柴油机曲轴锻件制造认证证书”，这表明鞍钢成为国内第一家具备生产 260mm- 980mm缸径大型船用柴油机曲轴锻件的企业。 目前，鞍钢重机正积极筹划曲轴锻件的产业化生产，按照最终年产曲轴毛坯120支的生产规模进行技术、设备改造，争取今年初形成大型船用柴油机曲轴的批量生产能力。     

海西重工低速机船用曲轴打入日本市场

2016年3月中甸,青岛海西重工制造的首支6UEC33LSE-C2型曲轴经船级社、专利公司和用户验收后成功交付．出1：3日本。这是三菱重工在中国订购的第一支船用低速柴油机曲轴．标志着中国制造的三菱船用低速柴油机曲轴成功进入日本造船业市场。     

船用低速柴油机泵体用高纯度钢的研制

本文介绍了国产船用低速柴油机泵体材料的研制过程。通过合理选择工艺路线和工艺参数,使国产高纯钢泵体的各项检查项目及力学性能达到了苏尔寿专利标准,满足了造机厂提高大型柴油机国产化程度的要求。     

均衡凝固工艺在船用柴油机缸体上的应用

均衡凝固工艺在船用柴油机缸体上的应用宜昌船舶柴油机厂（４４３００２）张苏ＲＴＡ５２型柴油机是我国引进的低速大马力船用柴油机。缸体是其所有零件中最大最重的箱体型复杂件。外形尺寸１７９５×１２５４×１０４４（ｍｍ），最大壁厚３５０ｍｍ，最小壁厚２５ｍｍ，...     

我国自主研发的低速双燃料发动机CX40DF首台机交付

正中国船舶集团有限公司旗下中船动力(集团)有限公司自主研发的船用低速双燃料发动机(CX40DF)首台机在江苏镇江正式出厂交付中船黄埔文冲船舶有限公司,将安装到为天津西南海运有限公司建造的9 500 m3多用途气体运输船上。据介绍,该机型是目前全球最小缸径的船用低速双燃料机(奥托循环)发动机,采用天然气作为主要燃料,相比柴油机,碳排放降低20%以上,顺应全球绿色节能、低碳环保的发展趋势。CX40DF是我国首次按照国际标准研发的     

大型船用柴油机气缸盖的工艺设计与铸造生产

大型船用柴油机气缸盖是船舶上应用的重要关键零部件,缸盖结构如图1所示,最大外形尺寸为φ1250 mm×520 mm,毛重1.65 t,冷却循环水腔主要壁厚45 mm、最小壁厚25 mm,材质ZG35CrMo.     

船用大型柴油机气缸套低压铸造的研究及应用

气缸套是柴油机上的重要零件,质量好坏直接影响柴油机的使用性能和经济效果。船用低速大马力二冲程回流扫气柴油机气缸套,具有结构复杂、体积大、重量大和技术要求高等特点。采用普通铸造工艺,很难获得优质铸件,最高报废率曾高达50%以上。自1973年7月研究应用低压铸造新工艺以来,气缸套的质量显著提高,报废率小于8%。现将研究及其应用情况介绍如下。     

16V300柴油机球铁缸体的生产

0前言16V300柴油机系我厂生产的最大马力中速船用或发电机组动力，功率达5000马力。16V300柴油机缸体材质为QT450－Ic，外形尺寸5030X1520X1657，铸件重达20t。其结构呈V型，共16缸，两缸夹角45”，夹角之内有主油道O105X4600mm，且为非加工孔，难度很大。缸体一般壁厚为30mm，最大壁厚大于120mm。1铸造方案的确定根据我厂生产柴油机缸体的经验，同时也借鉴国内外生产大型球铁件的成功经验，我们对16V300缸体铸件生产进行了几个工艺方案可行性分析。由于我分厂厂房设计及设备配备仅适合生产1～10t铸件，从没生产过20t以上的球铁件，工…     

某型大功率船用柴油机滚轮碎裂失效分析

某型大功率船用柴油机在台架试车过程中,发生喘振,紧急停车后拆检后发现:B2缸滚轮碎裂,B2缸排气凸轮轴发生异常磨损,导致凸轮型面拉伤。     

中船重工船用大型柴油机曲轴项目奠基

中国船舶重工集团公司武汉重工铸锻公司船用大型柴油机曲轴项目日前在海西湾奠基，标志着我国船舶工业在打破制约瓶颈、实现船用大型柴油机曲轴国产化方面迈出了坚实的一步。     

L67机气缸体的铸造工艺

L67GFCA型柴油机是我厂从丹麦引进的12500马力大型船用低速柴油机。其气缸体为单体结构,缸体型腔比较复杂,具有上下双层冷却水夹层,壁厚不均匀(最厚处160mm,最薄处26mm),并要进行水压试验。所以铸造     

船用柴油机连杆衬套的失效分析

船用柴油机连杆衬套的失效分析大连渔轮公司战绮明（执笔）秦元发我公司生产的船用柴油机连杆衬套（即活塞销轴承）是用磷青铜（ＺＱＳｎ１０—１）材料铸成的，其化学成分和机械性能见表１，金相组织见图１，基体为ａ固溶体ｔ（ａ＋δ）共析体树枝晶，在校间分布有（ａ＋...     

2000t水压机主缸定位带的修复

我厂锻压车间2000t水压机主缸,由于工作时长期振动,上横梁与主缸两条定位带严重磨损,经补焊得到修复。主缸的材质为45号钢,长2900mm,外径940mm,内径670mm,重约9t。上定位带宽180mm,直径980mm;下定位带宽90mm,直     

柴油机连杆热处理工艺改进

某船用柴油机厂选用45钢作为船用柴油机连杆（Ф85mm）材质，在批量生产中，经正火（850℃空冷＋55～590℃回火）处理后发现大批量为不合格品，后改为调质（850℃油冷＋640～690℃回火）处理，其力学性能仍不能达到设计技术指标设计要求：σb≥600MPa；σ5≥300MPa；δ5≥16％；ψ≥40％；Aku5≥20J；硬度：162～217HBS。     

高速柴油机连杆热处理与疲劳性能研究

本文介绍部分中等缸径高速柴油机连杆常用材料、力学性能指标的设置，并以两种中等缸径高速柴油机为例，就不同锻压设备、不同热处理工艺方法，对40Cr、42CrMo钢制造的连杆之实物疲劳性能的影响进行研究。     

基于PID神经网络集成控制的张紧器液压夹紧缸同步控制策略

铺管船用张紧器液压夹紧缸在工作过程中的同步性是保证设备稳定工作的基础,也是控制难点,常规的控制方法难以获得满意的控制效果。提出一种采用等同控制模式的PID神经网络集成控制器实现液压缸的同步运动控制,控制系统包括单缸控制器和双缸PID神经网络同步协调控制器,单缸控制器实现单缸运行过程中位置精确控制,PID神经网络同步协调控制器协调两缸之间的位置误差。仿真结果表明,液压缸在工作过程中有较好的同步性,最大同步误差为±2·6mm,满足系统要求。     

船用柴油机轴瓦巴氏合金离心浇注工艺优化

分析目前大功率低速船用柴油机轴瓦的巴氏合金浇注技术难题和常见质量缺陷,通过对巴氏合金浇注工艺技术及浇注后变形规律进行研究,对浇注工艺进行改进和优化,确保轴瓦合金层具有均匀的金相组织、较高的结合强度、足够的承载能力、以及良好的力学性能,达到大功率低速船用柴油机专利公司的要求,获得生产许可认证.     

船用柴油机气缸套铸造缺陷的研究

对船用柴油机气缸套在铸造过程中出现的缺陷进行了分析研究，采取了相应的工艺措施，减少甚至消除这类缺陷，使气缸套的废品率大为降低，获得了可观的经济效益。     

铜铬钼合金铸铁

为了寻找船用柴油机备件(缸套、缸头、活塞、活塞环)的代用材料,在党的奋发图强、自力更生方针的指引下,我们试制了铜、铬、铝合金铸铁,代替镍、铬合金铸铁。经过二年多的生产实践,取得了良好效果,该材料现已被广泛应用于柴油机备件生产。