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汽车覆盖件的拉伸成形贵州安顺市云马飞机制造厂张庆海为确保汽车覆盖件的拉伸成形，在拉伸过程中，必须对材料进行充分拉伸，使材料处于极限范围内进行拉伸，使材料均衡地流入凹模，以保证拉伸件的质量。下面以两例进行分析，研究保证拉伸成形质量的工艺措施。１后侧围外... 相似文献
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内外双压边拉伸冲孔模辽宁省凌河汽车制造厂（１２２５００）王洪俊１引言在实际生产中，经常遇到一些较复杂的拉伸件，尤其是一些汽车覆盖件。这些拉伸件形状复杂．拉伸深度较大，且各处深度不等，拉伸塑性各异。有的在型腔内部还存在局部胀形，如汽车驾驶室翼子板的拉伸... 相似文献
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高长方盒形件拉伸工艺上海交通大学（２０００３０）洪慎章１拉伸件分析移动电话的电池外壳采用０８Ｆ钢板．抗拉强度σｂ＝２７５～３８３ＭＰａ，延伸率δ＞３２％，零件的尺寸及形状如图１所示。零件尺寸精度要求高，表面要求平整美观。从拉伸件的工艺性来看，由于ｒ角... 相似文献
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聚氨酯橡胶凸模拉伸工艺及模具设计 总被引：5，自引：0，他引：5
分析了聚氨酯橡胶凸模拉伸工艺过程和特点，介绍了其模具的设计过程，采用聚氨酯橡胶作拉伸凸模，能简化模具制造工艺，提高拉伸件质量 相似文献
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以IVECO汽车真空助力器上盖拉伸模设计为例说明复杂零件拉伸的模具设计,对非变薄拉伸件的难拉伸部分采用了变薄拉伸的方法 ,成功地解决了复杂拉伸件的拉伸问题 相似文献
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汽车发动机油底壳拉伸模设计 总被引：3，自引：0，他引：3
汽车发动机油底壳拉伸模设计济南汽车制造总厂（２５００３１）董秋烈１零件冲压工艺分析我厂汽车发动机油底壳如图１所示，是难度较高的冲压件，属于薄板深拉伸件，其左端拉伸深度为１７５ｍｍ，而右端拉伸深度达２４５ｍｍ，高度差为７０ｍｍ，四角的圆角半径为Ｒ５５ｍ... 相似文献
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１引言ＬＺＷ１０１０ＰＳ微型汽车左／右后立柱外板是一个大型复杂的汽车外覆盖件,是我厂自行设计开发的汽车零部件之一,与我厂引进———————————————————收稿日期：１９９９年５月２５日的日本同类汽车零件相比,该零件的形状及拉伸工艺更为复杂。为了获得合格的产品,首先对零件进行了全面的工艺分析,其中关键是拉伸工序。经过精心设计和制造,并在试模中进行多次试验、修改,终于获得满意的拉伸件。本文着重讨论该零件的拉伸工艺及拉伸模的设计经验。２工艺分析及工艺方案确定零件如图１所示,按要求不允许有波纹、… 相似文献
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落料拉伸模的设计改进河南郑州轻型汽车制造厂（４５０００４）姜海建１零件分析图１所示制件材质：０８钢，料厚１．５ｍｍ。其冲压工艺为：落料拉伸→整形→修边冲孔→翻孔→压弯。针对落料拉伸工序，原设计采用了传统的结构形式（见图２），其制件工序如图２所示。原配... 相似文献
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吴建国 《锻压装备与制造技术》1994,(3)
发动机罩的拉伸工艺及模具设计０３７００８大同汽车制造厂车身分厂吴建国图１所示为ＤＴＱ６４０ＤＢ型客车发动机罩覆盖件，形状复杂，纵横向高度差都较大，因其拉伸工艺性很差，致使拉伸工序难以完成。我们通过对该件的工艺分析，增加工艺补充部分，改进拉伸件的形状及... 相似文献
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介绍旋转体深拉伸件的冲压工艺设计,及倒装柱结式拉伸凹模涨缩环脱模的新颖结构。论述了旋转体深拉伸件的形状特点和材料塑性条件的分析,从充分提高变形程度出发,解决了该件的一次拉伸的新工艺。 相似文献
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针对复杂拉伸件底部形状不能一次拉伸成形的难点 ,通过工艺分析和试模提出了解决问题的方法 ,设计了汽车真空助力器壳底首次拉伸模的结构 ,并给出了壳底中心各次拉伸示意图。该模具投入生产后 ,产品完全达到技术要求 ,创造了可观的经济效益 相似文献
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简述了金属件拉伸成形原理和特点，通过对典型拉伸件产生的各类质量问题的分析。总结了在设计拉伸模时，应重点注意的问题，并提出了控制拉伸件质量的方法。 相似文献
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