车辆用特制继电器电寿命试验条件与实现方法的研究

在汽车中，常常采用特制直流继电器控制小功率直流电动机正、反转。本文研究继电器在该种使用类型下的电寿命试验条件。即小功率直流电动机为负载时，继电器闭合与分断时电压与电流的条件。为了实现该条件，设计了试验主回路。通过MATLAB仿真和实际应用，验证该试验回路与实际情况基本符合。     

继电器电寿命试验计算机测控技术

本文介绍自行设计的以单片机为核心的继电器电寿命试验卡的原理及组成，该试验卡以80C196KC单片机为核心扩充外围电路，直接插入PC机总线插槽内，系统可以控制试验时序并对试品的触点电压及回路电流进行检测。将检测结果通过并行方式传给上位机PC机进行绘制触点电压与回路电流的波形。     

交流继电器电寿命试验微机控制与检测技术的研究

本文土要研究交流继电器电寿命试验的微机控制与检测技术，包括试验主电路、计算机控制与检测电路、控制时序。在此基础上研制了计算机控制的试验设备，该设备在控制试验进行的同时，对交流继电器的触点闭合压降、开路电压、继电器动作时间和释放时间进行监测。     

继电器电寿命试验中数据采集与处理技术的研究

研制了继电器电寿命试验计算机控制与检测设备,研究了电寿命试验参数(电网频率、功率因数)的计算方法。     

中,小负载寿命试验中继电器的可靠性

1．引言无论是对用户还是对制造商来说，除非在每一次寿命试验操作后都把接触电阻测试一下，否则，他们对继电器的可靠性要求均不会感到满意，而借助于现代技术的帮助，我们却能获得在常规的寿命试验所要求的时间内整个寿命试验中的接触特性的完整信息。文献中所述的自动化测试设备可同时测试和存贮80个继电器在试验中的触头接触电阻值。（如图1所示）。在每次操作后其继电器的接触电阻均被测量和记录下来，在不丢失基本信息的情况下，通过一个特别开发的简化程序，大量的数据可被有效压缩。技试验装置特别适用于测试其接触负载的范围上限为…     

电磁继电器密封绝缘寿命评价方法研究

电磁继电器的密封绝缘性能与外界条件有较大的关系,当贮存条件或使用环境不当时会加速电磁继电器内部腔体潮气的侵入,对其可靠性产生影响.本文主要通过对贮存过程中出现密封绝缘失效的电磁继电器,采用高加速应力试验研究由密封绝缘性能决定的电磁继电器的贮存寿命,试验结果显示,评估漏率为10-3Pacm3/s、平均内腔体积约3cm3的电磁继电器如能满足15年的贮存寿命,只需通过270h的HAST试验鉴定即可.     

提高铜铬触头电寿命研究

对铜铬触头材料进行－１９６℃深冷处理的研究表明，经此处理后的铜铬材料，组织明显细化，铜铬分布更趋于均匀，机械强度得以提高。在可拆真空灭弧室中进行电实验，证明深冷处理后的电极触头电弧烧蚀性得到极大改善。     

制备工艺对AgCuO电接触材料组织和电寿命的影响

研究了用2种方法制备的AgCuO材料的组织形貌，发现在反应合成法制备的AgCuO材料中，生成的CuO颗粒较细小，并沿着Ag颗粒的边界分布；而粉末冶金法获得的AgCuO材料发生CuO颗粒的团状聚集，且孔隙较多。通过对接触电寿命的测试，结果表明反应合成法得到的AgCuO材料的电寿命是粉末冶金法制备的2倍。     

基于小波包滤波的电机噪声自动检测系统研究

电动机的噪声是其质量控制和故障检测的关键参数之一.本文基于小波包滤波方法,提出一种应用计算机声卡的电动机噪声检测方案.利用计算机声卡的A/D转换功能来采集电动机的噪声信号,应用小波包滤波方法消除与回转频率无关的噪声干扰,提取与转速直接相关的振动信号.实验表明,这种方法降低了电机检测成本,能够准确地获取测试信号.     

起落架疲劳试验电动式伺服加载技术研究及应用

在起落架疲劳试验中,为了模拟起落架在起飞、巡航和着陆过程中的真实状态,起落架缓冲器在不同阶段有不同的压缩行程。某工程起落架疲劳试验一个典型起落中,起落架缓冲器压缩行程需要调整3次,1倍寿命疲劳试验则高达45 000次。另外压缩行程的调整也导致起落架加载力线的偏转。为了确保试验高效、连续运行及载荷准确施加,提出起落架疲劳试验缓冲支柱行程自动调节及载荷同步随动施加技术,通过缓冲器压缩量自动调节技术实现了支柱行程自动调节,通过基于电动缸系统的随动加载技术实现了载荷随动施加,试验过程中缓冲器支柱行程自动调节与载荷随动施加时时对应,并通过试验验证了新方法的可行性、有效性和实用性。此方法具有一定的工程应用价值,并在多类重点型号试验中得到了应用。     

舵机电动伺服加载控制系统的设计与研究

针对电动舵机加载要求,设计了以交流伺服电机做加载设备的舵机电动伺服加载实验台。此加载装置用于测试电动舵机在近似于真实工作环境下承受各种载荷时,电动舵机可能出现的状况。给出电动加载系统的整体结构及其工作原理,介绍所采用的抗电磁干扰措施。建立电机和力矩传感器的数学模型,给出加载实验台的静、动态性能测试结果。实验结果证实加载试验台可以满足设计要求。     

数字式配流摆线液压马达特性研究

传统摆线液压马达由于采用机械配流,造成机械损失和容积损失高,同时马达结构尺寸大,加工难度较高。基于此,研究一种采用高速电磁开关阀组实现数字式配流与调速一体化的摆线液压马达。分析数字式配流摆线液压马达运行机制与结构特点;在对摆线马达和电磁阀流量特性理论分析的基础上,建立阀-马达动力学模型,针对所提出的模型进行仿真;在此基础上研究摆线马达的配流与转向切换的特性,通过改变 PWM 占空比,摆线马达可以较好实现双向调速。相比于机械配流式摆线马达,数字式配流摆线马达结构复杂度大大降低,配流与调速的灵活性得到增强。     

基于变步长策略的宽带钢连续退火温度场预测模型研究

立式连续退火炉内各段的加热以及冷却方式各不相同,计算宽幅带钢在连续退火炉内的温度场对改善带钢连续退火工艺具有重要意义。针对该问题,基于热平衡法,以时间参量为迭代步长,同时进行宽带钢边部修正的网格划分,建立了基于变步长策略的宽带钢连退温度场预测模型;利用实测数据进行预测仿真,并与等步长计算方法进行了对比,其计算精度与计算速度分别提高了36.25%和23.66%,验证了变步长宽带钢连退温度场预测方法的准确性,可为现场连退生产提供指导意义。     

Q&P钢奥氏体相变动力学模型研究

针对Q&P钢实际生产中需要建立适用于连退工艺的奥氏体相变动力学模型的问题,通过热膨胀试验测得了在不同加热速率条件下Q&P钢的奥氏体相变膨胀曲线,基于JMAK方程建立了适用于连退工艺的奥氏体相变动力学模型,计算得到了试验钢相变激活能Q=9.66×10⁵J/mol,相变动力学参数n=0.185,lnk₀=104.64。利用DIL805A/D 膨胀仪对试验钢在两相区进行了保温+淬火试验,确定了不同工艺下的奥氏体体积分数。结果表明:当保温温度一定时,在较短时间奥氏体体积分数达到峰值,延长保温时间奥氏体体积分数增加缓慢;在相同保温时间下,保温温度越高,奥氏体体积分数越大。模型计算的奥氏体体积分数与试验结果吻合良好,能够准确预测奥氏体相变的体积分数。