15种首批次应用的铝合金新材料可购买新材料保险生产企业可申请保险补贴资金

正为了进一步做好重点新材料首批次应用保险补偿试点工作,工信部于2019年12月发布了《重点新材料首批次应用示范指导目录(2019年版)》(以下简称《目录》,自2020年1月1日起实施。新版《目录》包括15种铝材料,与2018年版目录相比,2019年版新列入的铝材有7种:高性能电池铝箔、新能源动力电池外壳用铝合金带材、大型复杂断面汽车轻量化铝合金挤压型材、大飞机用7055超高强度高韧     

工业和信息化部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2019年版)》(征求意见稿),有4种汽车铝材、2种交通镁材入围

2019年9月23日工业和信息化部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2019年版)》(征求意见稿),5505、5182、5754、6016合金牌号的汽车用高性能汽车用铝合金薄板,新能源汽车动力电池外壳用铝合金带材,新能源汽车高性能动力电池铝箔和汽车用6xxx系铝合金型材列入其中。此外,一种镁合金轮毂和汽车、轨道交通、航空航天用非稀土高性能镁合金挤压材也列入其中。     

8种铝材列为工信部重点新材料应用示范目录

<正>为进一步做好重点新材料首批次应用保险补偿试点工作,工信部于2018年12月26日发布了《重点新材料首批次应用示范指导目录(2018年版)》,其中收录了:先进钢铁材料、先进有色金属材料、先进化工材料、关键战略材料等共有166种材料。其中8种铝材产品被收录:7050铝合金预拉伸厚板、7850大规格预拉伸板、     

高强铝合金的发展及其材料的制备加工技术

本文简述了国内外高强铝合金发展的理论基础及其材料的制备加工技术.针对大规格高性能铝合金材料的成分设计、熔炼、均匀化、固溶、淬火、预拉伸以及时效各工序的相关技术的研究热点和发展进行了介绍和讨论.并对我国该类铝合金及其发展和应用提出了建议.     

工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录》

<正>为贯彻落实《新材料产业发展指南》,做好重点新材料首批次应用保险补偿机制试点工作,国家工信部日前发布了《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》。该目录包括三部分:一是先进基础材料(包括先进钢铁材料、先进有色金属材料、先进化工材料、先进无机非金属材料、其他材料);二是关键战略材料(包括高性能纤维及复合材料、稀土功能材料、先进半导体材料和新型显示材料、新型能源材料);三是前沿新材料(石墨烯薄膜、石墨     

空调机热交换器散热片用铝箔

介绍了空调机热交换器散热片用铝及铝合金箔，特别是新水性预涂膜铝箔的性能。详述了亲水性预涂膜散热片的优点，它是空调机热交换器实现高性能化、小型化、轻量化的最佳选用材料。还介绍了国外在开发、应用亲水性预涂膜铝箔方面的进展。     

当代铝合金挤压新材料的发展特点及市场分析

<正>近年来,世界铝及铝合金加工材料大致向以下两个方向发展:一是发展高强高韧等高性能铝合金新材料,以满足航天航空等军事工业和一些特殊工业部门的需求;二是发展一系列具有各种性能和功能的、可以满足不同条件和用途的民用铝合金新材料。由于各国政府的支持、产业界和学术界的共同努力,已取得了可喜的成果,研发出一系列新合金和新材料,使铝合金及其加工工艺达到了一个新的水平。一、国内外高性能铝合金挤压新材料发展水     

我国成功研制3D打印高强铝合金粉末

<正>近日,长沙高新区企业湖南航天长沙新材料产业研究院成功研制一种3D打印高强铝合金粉末材料,这种3D高强铝合金粉末材料达到国际先进水平,并已在航空、航天等领域推广应用。目前,常用增材制造铝合金粉末材料只有AlSi10Mg一种材料,室温拉伸强度400 MPa,无法满足航空、航天领域的需求。国外空客公司针对航空用铝合金零件增材制造需求,开发增材制造专用高强铝合金粉末材料,室温拉伸强度达到520 MPa以上,为国际领先水平,已经应用于A320飞机机舱结构零件的增材制     

车身零部件成形工艺发展趋势研究

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布了车身轻量化技术路线图,从材料、工艺方面规划了未来15年的车身轻量化发展方向.工信部、发改委、科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》,明确了要发展先进车用材料,引导汽车行业开展高强钢、铝合金、镁合金、高性能工程塑件、复合材料的应用.根据政策导向及发展路线,新材料、新工艺的应用刻...     

5754铝合金/镀锌钢CMT焊接接头微观组织和力学性能的研究

分别选用ER4043焊丝和ER4047焊丝,采用CMT焊对AA5754铝合金板和DC56+Z50镀锌钢板异种材料进行焊接,通过拉伸、弯曲、疲劳以及金相分析等试验对铝/钢焊接接头力学性能与显微组织进行了研究.结果表明:在CMT电流模式下,采用ER4043焊丝和ER4047焊丝均能得到成形良好的焊接件.拉伸断裂在铝侧焊缝,同时生成的金属化合物层厚小于10μm,主要是Fe2Al5和FeAl3.焊接电流为60 A,采用ER4043焊丝的焊接接头抗拉性能较为理想,在焊缝处均没有出现裂纹,铝/钢搭接接头的断裂位置在铝侧焊缝处,但是接头疲劳性能存在较大的波动,接头的疲劳寿命达到107次时加载应力仅为63 Mpa.     

预拉伸对7075铝合金厚板残余应力分布的影响

运用有限元法对7075铝合金厚板预拉伸过程进行了数值模拟,获得了预拉伸板内部的残余应力分布,研究了预拉伸量对残余应力演变的影响.采用裂纹柔度法对淬火板和预拉伸板(拉伸量分别为1.8%、2.2%和2.5%)进行了残余应力检测,计算得到了不同工艺下铝厚板内部的残余应力分布.结果表明:预拉伸能够大幅消减淬火残余应力,当拉伸量为2.2%左右时,残余应力减少至±20MPa,能够满足后续加工的要求.     

九十年代轿车新材料的新工艺（2）

简要介绍了轿车用新材料、新工艺。内容包括，快速凝固铝合金，ＴｉＡｌ金属间化合物、铝蜂窝板、泡沫铝材、铝复合材料、铝拼焊冲压坯料；ＡＶＴ工艺，反压力液压成形、铸锻工艺，同步成形工艺，ＨＤＴ技术，半固态成形。     

异种铝合金焊接研究现状及展望

汽车轻量化应用过程中存在大量异种材料连接，针对国内外不同预制工艺、焊接工艺条件下异种铝合金TIG、MIG、激光焊接、搅拌摩擦焊接头的显微组织、性能及预测模型等相关研究进行综述和展望。异种铝合金激光填丝、激光复合CMT、铆接复合胶粘在薄板焊接领域具有广阔的前景，且通过微合金化及纳米颗粒化对焊丝成分进行调控是改善高强铝合金熔焊接头强度的有效方法。搅拌摩擦焊是2系/7系铝合金高质量连接的主要方法，且类似搅拌摩擦点焊、预制燕尾槽、预制孔中增加纳米颗粒、刀具偏移等新工艺可以为局部铝/钢，铝/铜，铝/碳纤维等其他异质材料高强度连接起到有效促进作用。     

汽车轻量化用铝合金拼焊板的研究进展

基于节约能源和减少废气排放的需要,汽车轻量化已经成为世界汽车发展的主流。各种轻量化的技术和方法逐渐发展起来,材料轻量化和结构轻量化是汽车轻量化技术中的两个重要方面。材料轻量化即指使用铝、镁合金等密度更小的材料代替传统的钢铁材料达到减重的目的;而结构轻量化则是采用一些满足使用性能的新结构来实现减重。以铝合金为母材的拼焊板,能够同时满足材料轻量化和结构轻量化的要求,是拼焊板技术未来的发展方向。从焊接方法、成形性能研究、应用的主要障碍、以及未来的发展趋势等方面综述了汽车轻量化用铝合金拼焊板的研究进展。     

爱驰汽车钢-铝混合车身的U5于2019年12月上市

爱驰汽车U5为一款纯电动中型SUV车型,于2019年12月中旬正式上市。在其车身结构方面,爱驰U5采用了上钢下铝车身设计,下车身从轻量化与吸能考虑,采用了铝合金结构,包括:挤压铝合金前碰撞横梁、一体铸造式铝合金减震塔、真空压铸铝合金横梁和纵梁等。底盘部分大量采用铝合金。爱驰U5用铝比率为52%,其中:铝板为7.1%;铝型材为25.2%;真空压铸铝为19.7%。在钢铝混合结构车身连接技术上,采用了包括SPR(自冲铆连接)、FDS、CMT焊、点焊,以及螺栓、套筒在内的紧固连接技术.     

航空用中、高强度铝合金点焊工艺

针对航空用中、高强铝合金结构件的大厚度比铝合金点焊、异种铝合金点焊、弯板结构点焊、涂底漆点焊,分析了构件点焊工艺特点和难点.研究表明:通过调整焊接参数和电极尺寸能有效地控制接触面的产热-散热情况,从而获得尺寸合适的熔核;对涂底漆点焊,焊前应施加预压力将底漆从接触面排走.     

镁/铝合金双金属叠层板的拉深性能

镁/铝合金双金属叠层板兼具镁合金与铝合金两种金属材料的优势,可用于生产同时具有良好耐腐蚀性、轻量化及减震性的产品。而钣金件的生产通常都包括拉深成形,因此首先采用DYNAFORM软件模拟镁/铝双金属叠层板的拉深过程,模拟结果表明,镁板与拉深凸模接触时,镁/铝双金属叠层板的拉深性能较好。利用自制的温热拉深模具对不同厚度AZ31镁合金/1060铝合金双金属叠层板在100~270℃温度范围内进行拉深实验,研究板坯厚度、成形温度等因素对镁/铝双金属叠层板拉深性能的影响,并分析拉深后得到的筒形件的壁厚分布。结果表明,拉深过程中的最大拉深力随着叠层板板厚的增加、板坯成形温度的降低而增大;双金属叠层板拉裂的危险区域与单金属板拉深一样出现在凸模圆角处。与镁合金、铝合金单层板拉深相比,镁/铝双金属叠层板拉深使筒形件的凸耳减小。     

汽车覆盖件用6016铝合金板高应变速率敏感性试验研究

汽车碰撞(被动)安全性常用仿真分析方法来预测,高应变速率下材料性能参数的准确性关系到汽车碰撞仿真分析的精度。针对国内外的4种汽车覆盖件用6016铝合金板,进行了不同应变速率(5~500 s-1范围内)的高速拉伸试验,利用Johnson-Cook模型进行数据处理,系统研究了4种汽车覆盖件用6016铝合金板的力学性能(屈服强度、抗拉强度及断裂伸长率)和耐碰撞性能的应变速率敏感性。研究结果表明,4种6016铝合金板的屈服强度和抗拉强度具有较低的速率敏感性,其断裂伸长率和耐碰撞性能具有较高的速率敏感性。     

基于CuSi3焊丝的激光熔钎焊钢/铝异种金属工艺分析

采用直径1.6 mm的CuSi3焊丝对钢/铝异种金属进行激光填丝熔钎焊.使用光学显微镜观察了焊缝宏观成形,利用SEM,EDS,XRD分析了接头微观组织,通过原位纳米压痕仪和拉伸试验机测试了接头力学性能.结果表明,采用CuSi3焊丝实现了6061铝合金和镀锌板的激光搭接熔钎焊,优化了工艺参数,获得了成形良好的焊缝.焊缝呈现三个特征区:钢侧界面区、焊缝中心区和铜焊丝/铝过渡区.进一步研究表明,铜焊丝/铝过渡区组织包含Cu₉Al₄和CuAl₂金属间化合物,呈现带状、粗大骨架状、细小骨架状夹杂层片状和树枝状四种形貌.铜焊丝/铝过渡区硬度远高于相邻区域,粗大骨架状区域硬度最高达到9.97 GPa,拉伸断裂于粗大骨架状区域,断口呈现脆性断裂.     

一种新型可焊耐蚀6×××系铝合金材料

在商用6005A铝合金的基础上,设计开发一种新型高速列车用铝合金材料,并采用正交试验考察Mg、Mn、Cu和Cr元素含量对MIG焊后焊接接头强度的影响规律,分析合金添加元素改善材料耐蚀性的作用机理,确定优化的合金成分。结果表明:自制的6005A铝合金可与焊丝ER5356实现良好焊接,焊接热影响区内晶粒无过分长大现象,焊接接头抗拉强度可达237MPa,为商用6005A铝合金接头强度的1.25倍。拉伸断口呈典型韧性断裂特征;合金元素的适量添加可有效提高合金的自腐蚀电位,显著改善耐大气等常规介质腐蚀的能力;研究确定的最佳6005A铝合金的化学成分(质量分数)为Mg1.0%、Si0.8%、Mn0.70%、Cu0.40%、Cr0.20%、铝余量。