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汽车工业可持续发展的材料及热处理技术 总被引:3,自引:3,他引:0
从安全、可靠、节能、降耗、环保的角度简要阐述我国汽车工业金属材料及热处理技术的发展趋势。为适应汽车轻量化、燃油经济性的需要,开发应用更高强韧性结构钢、钢板及铝、镁合金将是汽车材料的主要发展方向。在热处理制造技术领域,非调质钢、免退火冷镦钢、锻造余热热处理以及清洁、节能热处理技术将主导汽车零件热处理技术的发展。 相似文献
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热处理工艺技术是发挥材料强度潜力的重要手段。机械制造业中的60%,汽车、拖拉机中70%的零件,要通过热处理改善性能。我国热处理设备中的,周期炉占95%,氧化气氛炉占90%,热效率低,能耗高,产品质量差。80年代从工业发达国家引进了一些热处理生产线及真空护和可控气氛护组等先进的设备,并大力进行了旧设备的节能改造,使我国热处理的设备水平、工艺技术水平与国外先进水平的差距有了缩小。随着社会主义市场经济的建立,企业主动节能的自觉性正在增强,热处理节能技术也获得了发展,现将热处理节能情况简述如下。1工业炉窑节能技术… 相似文献
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德国施瓦茨公司是施瓦茨先生(Mr.Rolf-Schwartz)在1984年创立的,位于德国西部亚琛市附近,比邻亚琛工业技术大学。几十年来,施瓦茨公司一直坚持与亚琛工业技术大学和其他学院合作,研究开发新的工业炉技术和先进的热处理工艺,保持技术与服务方面的持续进步与创新。 相似文献
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徐佐仁 《热处理技术与装备》1987,(4)
4、感应热处理技术的发展感应加热具有加热速度快、工件变形小、氧化脱碳极微、热效率高、无污染、节能、便于应用计算机控制和纳入自动化生产流水线等优点,自20世纪50年代开始就在汽车、拖拉机行业广泛应用。近年来已在冶金、轴承、纺织、机车等生产部门赢得较多的应用。据统计:苏联在拖拉机工业中、感应淬火的零件已占热处理零件的29%,而在汽车制造工业中约占40-45%。国外感应热处理技术近年来的新进展有以下几方面。 (1)感应热处理工艺方面的发展 (a)超高频电脉冲淬火脉冲加热淬火是一种微层淬火的新工艺,利用电脉冲在若干毫秒的时间内将零件加热奥氏体化、然后以自激冷方式冷却。脉冲加热淬火 相似文献
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我国汽车工业感应热处理技术的发展与现状 总被引:2,自引:1,他引:2
1感应热处理技术的发展感应热处理技术的发展已有50年的历史。30年代,前苏联和美国为了解决曲轴轴颈不耐磨技术难题,开始研究了感应加热和淬火技术。1936年有感应热处理技术专著出版。50年代,国外发达国家的汽车工业,有40%~50%的热处理件采用感应热处理技术。当时R淬表层,心部不强化,主要用于磨损的零件。由于存在开裂和变形问题,碳含量控制在0.4%~0.5%,表面复杂的零件很难得到应用。50年代,我国有了自己的汽车制造工业和感应热处理技术。主要用来提高如曲轴、凸轮轴、花键轴、传动轴、钢板弹簧销、主销、飞轮齿环等零件… 相似文献
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我厂的李在浩、李宪臣、欧阳玺和我4人,应韩国东宇热处理工业株式会社邀请,于1997年9月9日至12日到韩国进行了为期4天的工作性参观访问。参观了韩国现代汽车和大宇汽车两大汽车集团的热处理设备、工艺和现场管理。并参观了东宇热处理工业株式会社的彦阳热处理... 相似文献
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《热处理技术与装备》2009,30(6):65-65
为了深入了解国际先进的热处理清洁生产技术,加快我国热处理行业节能减排进程,中国热处理行业协会拟于2010年8月间组织热处理骨干企业及专用热处理设备生产厂主管人员和专家赴美国考察和学习先进的热处理节能减排清洁生产技术。报名截止日期为2010年3月31日。 相似文献
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《金属热处理》2014,(3)
<正>第2届未来热处理及表面工程与能源国际会议暨2014年北京香山材料热处理与表面工程国际论坛征文通知主办单位:中国机械工程学会热处理分会支持单位:国家自然科学基金委员会、中国机械工程学会、北京机电研究所发起单位:国际热处理与表面工程联合会(IFHTSE)早在40年前,国际热处理及表面工程联合会(IFHTSE)就开始了节能与环境保护方面的工作。1973年,"环境保护与安全"技术委员会成立,1992年,更名为"节能热处理"技术委员会,并于1993年在北京召开了以节能和环保为主题的第4届专题研讨会。随后,IFHTSE提出"Global 21"计划,聚焦于能源短缺问题,节能和环保将成为 相似文献
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为了贯彻国家《节能法》,2002年我国首次发布了GB/Z18718-2002《热处理节能技术导则》,该标准是按照《节能法》关于开源节流的规定制定的,是《节能法》的主要支撑性技术文件,用于指导企业的热处理生产和技术改造。标准分10章和两个规范性附录,主要给出了热处理加热设备的节能技术指标和所应采取的节能技术措施等内容。这些规定是我国热处理行业节能工作比较成熟的经验,对企业搞好热处理节能工作具有重要的指导作用。 相似文献