增强低熔点合金注塑模

<正> 为适应小批量试制产品的生产,我们经一年多试验,初步制成低熔点合金注塑模,并应用于生产。 现将情况分述如下。 一、模腔材料 增强低熔点合金注塑模,除必用的金属钢材外,模腔部分采用锑、铋、铅、锡等低熔点合金,并用金属钨粉做增强剂。     

低熔点合金模具试验报告

为了适应我厂军用改装车小批量、多品种,周期短、任务重的特点及上新型Sy—132汽车的急需,特别是为解决“战斗号”和sy—132汽车驾驶室的模具制造关键,在厂党委的正确领导下,组成了三结合的低熔点合金模具试验小组。小组全体同志怀着为毛主席争光、为中国     

低熔点合金压型的应用

熔模铸造用压型及芯盒,加工难度大,周期长,成本高。本文简述了一种用低熔点合金铸造压型及芯盒的简易方法,在生产中收到了良好效果。     

低熔点合金模具试验研究

一、前言低熔点合金模具是一项新技术,资本主义国家实行封锁和垄断。遵照毛主席关于“独立自主、自力更生”的伟大教导,自一九七三年以来,莱阳拖拉机厂、烟台重工局科技所、济南汽车厂、沈阳汽车厂、北京汽车厂、济南铸锻所等单位,实行厂所结合,大搞群众运动,对低熔点合金材料、铸模工艺、板冲工艺试验、寿命试验以及样模研制等方面,都取得一定成绩,在航空、汽车、拖拉机、仪表及钟表等行业得到应用,在生产上有明显的经济     

低熔点合金模的应用

一 前言 低熔点合金模具,近年来在我国有了很快的发展。因其具有容易制造,成本低、效率高、上马快的许多优点,因而已在汽车、飞机、拖拉机等制造行业上,得到较普遍的应用,广泛用来制作生产批量较少的薄板成型模具。 这种模具,虽然已成功地用来制作拖拉机、汽车拉深、成型等模具,解决了模具制造上的一个大问题,然而,拉深成型以后的切边、冲孔等工序还要用钢模或手     

低熔点合金模具试验工作总结

无产阶级文化大革命以来,我国的社会主义建设事业有了突飞猛进的发展。特别是在批林批孔运动普及、深入、持久地发展的大好形势下,社会主义建设事业的步伐更大大地加快了。这就要求各行各业都全面跃进。我们厂也和全国形势一样,是大好的。批林批孔运动不断向深     

铅基低熔点模具合金

目前国内外采用铋锡为基的合金和以锌为基的合金制造薄板冲压模具。 本文推荐采用铅-锑-锡三元合金,其制模工艺和效果与铋-锡合金(58％Bi+42％Sn)相似,但不用铋,只用5～15％的锡和5～15％的锑,余为铅。采用铅-锑-锡合金除能给国家节省大量稀缺昴贵的金属外,还给锑的利用和低熔点合金模具的推广使用创造了有利条件。     

铸造低熔点模具合金新品种

《铅基低熔点合金模具》鉴定会,在湖南省机械局和株州市科委组织下,有廿九个单位参加,于82年9月11日通过了鉴定。 铅基低熔点合金系中南矿冶学院“铸造低熔点模具合金研制组”从75年开始研制,先后在桂林地区农械厂、长沙客车修制厂以及株州汽车配件三厂,试制了十余套模具,3毫米以下钢板压制件最大尺寸达1500×1200毫米,一次铸模使用寿命平均在三千件以上,合金成本仅为铋锡合金的四分之一左右。 铅基低熔点合金成分为:10％Sb 10Sn Pb,熔点246℃,浇注温度为260～280℃,布氏硬度为23以上,凝固收缩率为1～2％,由于不用铋,含     

Cu-Zn-Sn-Mn低熔点合金的设计

根据铜合金相图,设计不同成分Cu-Zn-Sn-Mn低熔点合金,并利用差热分析仪以及力学检测设备等研究了成分对合金熔点、力学性能的影响.试验表明,60Cu-Zn-2Sn-4Mn成分的合金熔点最低,综合性能最佳,合金的熔化温度为813.9～864℃.     

低熔点合金模具阶段试验小结

前言在伟大领袖毛主席关于理论问题的重要指示指引下,我们努力学理论,抓路线,促科研,深入开展工业学大庆的群众运动,为实现在四届人大提出的“在本世纪内,全面实现农业、工业、国防和科学技术的现代化”这一宏伟目标,贡献我们的最大力量。我们所是正在筹建中的新所,还没有试验基地和必要的设备,既缺乏技术资料,又缺乏经验。但是,我们本着因陋就简,土洋结合,有条件要上,没有条件创     

低熔点合金多工序复合模

<正> 一、低熔点合金多工序复合模的设 计原理及特点 根据低熔点铋锡合金具有熔点低、熔化后流动性好、易于铸造成形,并有适度的冷凝胀性等,用一个样件,即可以在铸模过程中,同时铸出凸模和凹模,可以十分简便的制成一副单工序冲压模具,而且凸、凹模之间型腔间隙均匀。同样利用铋锡合金的冷膨胀性,可以进一步在模具中设置冲裁刃口。使钢结构冲裁刃口由合金冷膨胀性使其固定,从而组成一副既能冲压成形又能进行冲裁加工的复合模具。我们经过几年试验,用低熔点合金镶钢刃口的办法,先后制成了昆     

新型低熔点模具合金的研制

在Sn—Zn合金中添加Bi，就Bi含量对低熔点合金的熔点、组织、耐磨性、合金收缩率和刻痕硬度的影响进行了研究。实验结果表明，添加Bi后，Sn-Zn-Bi合金的组织变细、刻痕硬度变高、收缩率降低、耐磨性有较大的提高。在本实验条件下，当添加Bi分别为4．76和8．26，合金的熔点由202℃分别下降到194℃和185℃，收缩率由原来的3．4685％下降到1．1675％和1．0350％，耐磨性分别提高了24％和42％，为简易模具材料的选择提供了实验依据。     

提高Bi-Sn低熔点合金性能的研究

一、引言低熔点合金模具这项新技术,在我国是从1973年开始研究推广应用的,近几年来得到了很快的发展,特别是用在新产品试制、改型换代中,由于它的制模周期短、工艺简单、成本低,因而意义更大。但低熔点合金模具一次铸棋使用寿命短,与国外相比,我国用该项技术制造的模具寿命低一半。为了提高模具使用寿命,我们进行了提高铋锡合金性能的研究。据专利昭48—22884记载,日本在低熔点铋锡合金中添加了微量元素钙、镁,其硬度从 HB22     

二元低熔点合金储热性能的研究

以低熔点合金Sn、Bi和Pb原料,制备了Sn-Bi、Sn-Pb和Bi-Pb共晶合金.采用XRD、DSC和激光热常数测试仪对产物结构和热物理性能进行了表征.结果表明,Sn-58Bi合金相变温度在136.9～149.1℃,相变潜热为40.84 J/g,比热容为0.17 J/(g K),热导率为16.2 W/(m K).在制备的合金中,储热能力大小依次为Sn-58Bi＞Sn-38Pb＞Bi-45Pb.     

低熔点合金3D打印机喷头系统设计

针对FDM型金属3D打印机存在的打印能力有限、喷头结构笨重、成型材料冷却速度较慢等问题,基于低熔点合金的物理特性,设计了一种3D打印机喷头系统,包括材料制备装置、喷头、送料装置、回收装置、抽取装置、气体净化装置和控制装置。材料制备装置与喷头分离,作为独立单元设计;送料装置能够有效地清理喷头及其导料管中的打印余料;喷头上的风冷装置可以加快成型材料表面气体的流动并抽取有害气体;气体净化装置用于处理铅或者镉的氧化物烟尘。此系统支持长时间连续打印,适用于安装在各类FDM型金属3D打印机的三维运动机构上。     

一种低熔点金合金钎料

低熔点金合金钎料的制造过程是，在真空、惰性气体或还原气体中熔化所定比例组成的合金，铸造成锭，以后根据需要进行压延加工或雾化加工。     

低熔点合金进气道芯盒的研究

前言柴油机直喷式燃烧室采用螺旋进气道以产生空气涡流来组织燃烧,因而表征空气涡流运动的特性参数对柴油机的动力经济性指标影响很大。但螺旋进气道形状复杂,不易用一些结构尺寸参量来表达。螺旋进气道的设计一般先用石膏作气道模型,在气道涡流试验台上根据测量结果反复修改,而后通过柴油机性能试验验证,才能最后确定。由于石膏强度很低,设计出来的进气道石膏芯盒不能直接用于试生产。按常规工艺要用石膏模翻制成铸铝、铸铁、塑料的芯盒,由于这些材料制的芯盒其变形收缩大,工艺过程复杂,很难保证气道的设计特性参数,有的只好报废,而且制造周期长。