基于压电晶体的高效电能转换设备设计

为了高效地利用风能和雨能，设计了通过压电传感器组件a将风或雨的能量转换为电能的装置。该装置可为负载和蓄电池供电，它的分辨力高，即使是弱风和小雨产生的微压也能进行电能转换。当压电晶体板d或e受压时，小齿轮顺时针或逆时针旋转；当压电晶体b或c受压时，液压缸伸长或收缩。在液压缸和小齿轮的作用下，压电晶体板a所在平面的法线自动调整到正好与风和雨的方向一致，从而增大了电能转化率。     

空气冲击造型及其设备(下)

固定阀板与活动阀板都作成格栅状.两阀板的月牙孔相互错开.故当两阀板紧靠时,冲击装置就完全关闭,如图 a。当液压锁紧机构(图中未画出)放开,液压缸换向,活动阀板迅速下行,快开阀打开,瞬时完成冲击实砂,如图 b。实砂后液压缸使活动阀板复住,液压锁紧机构重新锁紧活动阀板,又关闭快开阀。     

等应力楼梯压电俘能装置数学建模与实验研究（英文）

为了提高楼梯压电俘能装置的发电效率,设计了一种等应力式压电俘能单元结构,建立了等应力式压电俘能单元结构的压电俘能数学模型;搭建了压电俘能性能测试实验平台,对无等应力块和有等应力块的悬臂梁压电俘能装置进行了对比实验测试,实验结果表明:当振动激励条件相同时,有等应力块的等应力压电俘能装置的集电效率高于无等应力块的悬臂梁压电俘能装置;在低频激励条件下,当激励位移不变时,两种装置的俘能超级电容电压均随激励频率的增大而减小;当激励频率不变时,两种装置的俘能超级电容电压随激励位移的增大而增大。     

等应力楼梯压电俘能装置数学建模与实验研究

为了提高楼梯压电俘能装置的发电效率，设计了一种等应力式压电俘能单元结构，建立了等应力式压电俘能单元结构的压电俘能数学模型；搭建了压电俘能性能测试实验平台，对无等应力块和有等应力块的悬臂梁压电俘能装置进行了对比实验测试，实验结果表明：当振动激励条件相同时，有等应力块的等应力压电俘能装置的集电效率高于无等应力块的悬臂梁压电俘能装置；在低频激励条件下，当激励位移不变时，两种装置的俘能超级电容电压均随激励频率的增大而减小；当激励频率不变时，两种装置的俘能超级电容电压随激励位移的增大而增大。     

实现新型微管道机器人特定功能的条件分析

新型微管道机器人利用管内流体动能作为运动的动力源,同时当机器人停下来作检查或修理工作时,流体动能通过发电装置转换为电能,并对机载蓄电池充电。本文从理论上分析了实现新型微管道机器人这两种特定功能的条件。研究指出,当流体为气体、流速的值大于8.5L(L为机器人的长度)时,微管道机器人能在管内运动,但其静止时从管内流体获得的电能很少;当流体为液体、流速的值大于0.3L时,微管道机器人能在管内运动,并且其静止时能从管内流体获得一定的电能。     

液压夹紧装置在差厚激光拼焊板冲压中的研究

破裂和焊缝移动是差厚激光拼焊板成形中存在的两个主要问题.利用塑性力学,对焊缝移动进行了力学分析.为提高激光拼焊板的成形性能,设计了液压夹紧装置,并解释了装置的原理.通过门内板拼焊板的冲压成形实验,比较了使用液压缸前后拼焊板的焊缝移动变化和板厚变化情况.实验表明,夹紧装置能有效地控制差厚拼焊板成形中焊缝的移动,能减少薄侧板材的变薄,从而提高拼焊板的整体成形性能.     

辊轧机状态监测系统压电俘能自供电装置带宽自调整方法

研究了一种基于带宽自调整压电俘能供电的辊轧机状态监测装置,该装置能够根据不同的外界激励频率调整自身结构和改变自身固有频率,从而实现压电俘能装置在外界激励作用下发生共振。对该带宽自调整的压电俘能装置建立数学模型,并对其固有频率进行有限元仿真以及实验研究,通过理论研究分析了不同悬臂梁长度在不同外界激励作用下对压电俘能自供电装置的固有频率和发电电压的影响规律。研究结果表明:压电俘能装置的共振频率范围包含了设备工作时的主要振动频率范围,可以通过反复调节悬臂梁长度,使得供电装置的输出电压更加稳定。     

模具斜顶装置

本实用新型涉及一种模具斜顶装置,包括顶杆板、抽芯液压缸、支架和顶杆,所述的支架蚓定住动模,抽芯液压缸连接顶杆板,所述的顶杆一端同定在顶杆板上另一端和铸什铰接,顶出时靠抽芯液压缸带动顶杆板,从而带动顶杆顶出。本实刚新型能够更具不同的需要调节斜率,顶出效果好,解决了铸件斜顶出的难题,很好的支持了模具的设计和使用。     

高速回转液压缸保压性能的动态试验技术

回转液压缸是数控车床的功能部件,它通过拉杆驱动动力卡盘夹紧工件.高速回转液压缸内集成了由两个液控单向阀组成的液压锁,对液压缸保压.常用的试验装置无法在高速旋转的工况下进行液压锁的保压试验.设计提出高速回转液压缸保压性能的动态试验装置,在拉杆上布置应变片测量推拉力,利用非接触式的旋转变压耦合器传输电能和信号.由于供电和信号传输是非接触的、具有无摩擦磨损、干扰小的优点,最高转速达到10 000 r/min.最后利用该装置试验高速回转液压缸的保压性能,试验结果表明,静态时保压性能良好的回转液压缸,旋转时可能保压失败.     

液压压下实验装置的计算机仿真

本文介绍一种液压压下系统的物理模拟装置,在此装置可进行多种控制功能和工艺参数的实验。该液压压下实验装置包括两个液压缸,彼此重迭,安置在一个封闭框架中,当任意一个液压缸进油或排油时,则另一个液压缸的油压以及封闭框架内应力均发生变化。其中一个油缸模拟轧机压下油缸的运动,另一个油缸模拟轧制力的变化,封闭框架则相当于轧机机架。通过与轧机相似的电气控制系统,实验装置压下油缸的运动在稳态时与轧机是相同的,而动态过程仍有差别,是采用计算机仿真的方法,寻找实验装置与轧机的压下油缸在动态过程中的差别。根据实验装置所得结果,在推算实际轧机液压压下系统动态性能时,可以作为修正和参考。     

双轴液压式全景太阳能自动跟踪系统设计

针对太阳能存在着低密度、间歇性、空间分布不断变化的缺点,为了达到更充分高效地利用太阳能,设计了一种双轴液压全景太阳能自动跟踪系统。该系统采用液压装置作为动力源,同时为液压马达和液压缸提供动力,合理地分配系统动力;机械系统具有自锁以及较强的抗风、抗干扰、稳定性能;通过电控系统控制电磁阀开关,实现系统的三维运动;通过传感与控制系统实现太阳能的全方位自动跟踪。     

60 MN压力机及其液压系统设计

60 MN压力机主体结构采用16Mn钢板焊接结构,最大限度降低设备质量,有效缩短了制造周期;对于大功率液压系统,选择恒功率变量泵组合作为系统主动力源,兼顾经济性和节能特性。设置顶置油箱及充液阀,用于两个单作用缸冲液或排油,在相同运动速度条件下,有效减少对泵的流量要求。     

多泵蓄能式液压传动风力发电系统设计及仿真

针对传统单泵式液压传动风力发电系统在复杂工况时常处于欠功率运行的状态,从而使整个机组工作效率较低的现象,提出一种基于风速-压力反馈的数字式多泵液压传动系统。根据不同风速状态得到相应管路压力,并根据压力状态控制液压泵的切入个数,从而使多泵系统可以快速响应系统状态变化,最大化地将风能转化为电能,以提高系统效率。通过在多泵系统与液压马达之间接入由电磁开关阀控制的蓄能系统,辅助多泵系统工作,提供瞬态的蓄能供能作用,以短时间内抑制液压管路能量波动,提高系统运行的安全性和稳定性;通过AMESim/Simulink进行仿真。结果表明：所设计的多泵蓄能系统可以适应复杂风速工况运行,工作效率比传统单泵系统更高且更稳定。     

全液压矫直机的四缸同步协调控制

矫直机主液压缸辊缝的控制效果直接影响到系统稳定性、产品质量、设备安全。重点研究主液压缸的辊缝控制策略,针对矫直机主液压缸平行压下的同步要求,提出一种基于单缸辊缝闭环控制与倾摆辊缝闭环控制的改进的4缸同步控制策略。该策略不仅能够实现矫直机的倾斜、摆动辊缝控制,也能提高4缸平行压下的同步性。通过在东北某厂热处理生产线的成功应用,证明该控制策略及技术的有效性,可在矫直机上广泛应用。     

大方坯连铸液压振动装置分析与研究

大方坯连铸液压振动装置是近年来被开发并逐渐推广应用的一种先进连铸设备。通过分析该液压振动装置的结构特点,得出导向板簧和液压缸的安装角度与它们各自中心点相对于连铸机中心点的位置有关,并推导出了液压缸最大工作驱动力的计算公式。由于液压振动的控制系统采用闭环控制方式,并配有独立式专用模块式PLC,因此液压振动具有精度高、动态反应能力快速、可靠性高等优点。     

一种用于抽油机的新型节能液压系统设计分析

本文对一种新型的用于抽油机动力系统的节能液压系统进行了设计分析。由于采用特殊液压油缸,可将液压系统换向时的动能回收利用,减少了驱动功率,实现了节能的目的。     

电、气双驱动型盘刹液压系统设计

目前石油钻机液压盘刹的动力系统均是通过电机带动液压泵产生压力。常规设计是配备两台泵组,互为备用,这种形式虽有双泵的冗余设计,但驱动的最终源头都是电力。并且一般在使用过程中,泵启动后就不能停止,系统需持续提供压力,如果停电或没电时系统将无法工作。因此将传统的双泵形式设计为主泵为电机泵、备用泵为气动泵的双驱动形式,保证了刹车设备在停电或没电的状态环境下仍能工作。同时提高泵压、增大蓄能器容量,采用减压阀实现高压储能低压使用,既能让主泵实现间歇性工作,又能克服气动泵流量较小的限制。气动泵的驱动压力小,不会产生漏电和操作上的危险。此设计既节省了电力,又起到节能减排的效果。     

光碟支架热流道叠层模设计

介绍了光碟支架热流道叠层模的设计,模具采用双层热流道结构形式,利用齿轮、齿条以及液压缸来实现模具的顺序开模和塑件的顶出,生产的塑件尺寸和外观符合要求,生产率大幅提高,生产成本和废品率大大下降。     

三腔液压缸驱动装载机动臂运行特性仿真研究

装载机外负载变化频繁且波动范围大,动臂举升时液压系统峰值功率大,动臂下降时举升装置重力势能经液压阀口以节流损失的形式转化为热能,导致液压油温度升高、系统能量效率低。提出基于三腔液压缸的装载机动臂自重液气平衡势能回收系统,在SimulationX仿真软件中建立了装载机机液联合仿真模型,通过试验结果验证了该模型的准确性。在此模型的基础上,采用已建立的三腔液压缸仿真模型代替原机动臂两腔液压缸,针对空载工况中动臂的举升下降过程进行了仿真研究,对比两腔液压缸与三腔液压缸的运行与能耗特性。研究结果表明:在蓄能器初始压力为6 MPa时,该系统具有与原机相同的运行特性,液压泵峰值功率降低57. 1%,能量消耗降低约39. 5%。