呋喃树脂砂铸型用涂料

一、前言现在呋喃树脂砂大量地用于厚壁铸件的砂型和芯,然而它和液态金属接触时会发生粘结剂的燃烧、分解和产生气体。粘结剂的分解会降低强度和石英砂膨胀结合成为产生常见的脉文状飞刺、冲砂、粘砂等缺陷的原因。为了防止这些缺陷的发生和满足某些特殊要求,需要研制出适应要求的各种涂料。二、呋喃树脂砂铸型产生粘砂缺陷的分析在呋喃树脂砂铸型上产生粘砂缺陷是由于液态金属浸入砂粒间隙而引起的,它和以水玻璃为粘结剂的CO_2砂型或者硅酸二钙自硬砂型产生的烧结型粘砂不同。比较呋喃树脂砂型和硅酸二钙自硬砂型的热膨     

常温固化呋喃树脂砂设备进口及应用概况

我国自１９８３年沈阳水泵厂率先进口日本太洋铸机树脂砂设备以来，全国约有５０多个厂点分别从日本、德国、美国、瑞士、意大利等国进口各类树脂砂混砂、再生及造型设备约７５台套。在调查研究的基础上，选取其中有代表性的使用厂，对进口设备的性能，技术水平及使用效果进行综合分析研究，对存在问题以及进口设备的消化吸收和国产化等进行分析，本文还介绍了国外著名树脂砂设备制造的概况。 ?     

湿砂型铸铁件的夹砂缺陷--湿砂型铸铁件缺陷讲座(三)

介绍夹砂缺陷的特征及其形成机理。防止夹砂缺陷的主要措施是降低型砂的膨胀应力和提高型砂的热湿拉强度。介绍活化膨润土的简易鉴别方法和膨润土的活化技术。     

A30气缸体产生夹砂的原因及防止对策

A30型系列柴油机是玉柴公司与德国FEV发动机技术公司合作开发设计的具有高可靠性、高动力性、高经济性、低噪声、低排放的环保型增压系列柴油机 ,A30型柴油机投产以来 ,作为A30柴油机主要零部件的气缸体夹砂废品率曾达到 1 5.57% ,影响了A30柴油机的生产效率。为此 ,对A30气缸体夹砂产生的原因进行分析并找出对策。1　夹砂缺陷的特点A30气缸体 ,夹砂缺陷占废品总数的 73 .4 % ;A30气缸体与 430气缸体均为 6缸孔气缸体 ,结构相似 ,见图 1和图 2。但A30气缸体的夹砂废品率明显高于430气缸体缺陷位置固定 ,97.46 %的夹砂缺陷位于底箱面 ,…     

浅议铸铁件夹砂类缺陷的防止

夹砂类缺陷是铸铁件生产中常见的一类表面缺陷，它是在铸件表面还没有凝固或凝固壳强度很低时，因砂型表面层膨胀发生拱起和破裂而造成的，属于一种“膨胀缺陷”。根据国家标准GB／T5611—1998《铸造名词术语-铸件缺陷》的规定，这类缺陷属于表面类缺陷，具体表现有“鼠尾”、“沟槽”和“夹砂结疤”三种形式，如图1所示。其特征是，铸件表面有夹着砂子的细小纹路、条状沟槽以及结疤状凸起物，若铸件表面出现较浅（〈5mm）的带有锐角的凹痕，则为“鼠尾”；若铸件表面上产生较深（〉5mm）的边缘光滑的V型凹痕，则为“沟槽”，沟槽通常有分枝，多发生在铸件的上、下表面；若铸件表面产生了疤片状的金属突起物，其表面粗糙，边缘锐利，有一小部分金属和铸件本体相连，疤片状突起物与铸件之间夹有砂层则为“夹砂类缺陷结疤”。     

190A柴油机缸体件铸造夹砂的产生及防止

１９０Ａ柴油机缸体件铸造夹砂的产生及防止周键（湖南衡阳市：４２１０００湖南省建材专科学校）主题词：汽缸体，铸造缺陷，夹砂衡阳建湘柴油机厂铸造车间生产的１９０Ａ柴油机缸体铸件，常见的铸造缺陷是夹砂，即在缸体铸件的表面有局部凸出形状不规则的金属瘤状物或片...     

大功率船用柴油机缸套扫气口粘砂原因分析

对呋喃树脂自硬砂铸造大功率船用柴油机灰铸铁缸套扫气口粘砂的原因进行了分析,通过提高砂芯的紧实度和均匀性,改进涂料刷涂方法、增加涂料浸入层厚度,改变芯骨结构,调整浇注温度等措施,基本解决气口粘砂问题.     

呋喃树脂砂铸钢件粘砂缺陷的防止措施

分析了大中型呋喃树脂砂铸钢件粘砂缺陷的形成原因,介绍了为防止粘砂缺陷形成,在树脂砂原材料的选择、型砂制备工艺参数控制、造型操作、涂料涂刷、浇注温度等方面应采取的措施以及要重视的问题。     

呋喃树脂自硬砂的应用和旧砂的回用

阐述了呋喃树脂自硬砂在我厂的应用及旧树脂砂的回用。     

再生砂对呋喃树脂自硬砂工艺性能的影响及其控制

分析了呋喃树脂再生砂的灼减量、微粉含量、含氮量、砂温、酸耗值对型砂工艺性能的影响。通过对砂铁比、浇注温度、粘结剂和固化剂用量加以控制,优化型砂性能,减少铸件不良品的产生。