钛合金管材研制及其在航空领域应用的现状与前景

分析总结了近年来国内外学者和工程技术人员在钛合金管材的研制技术、钛合金管弯曲成形技术、钛合金管端头加工与连接技术及应用方面所开展的研究工作和取得的进展及其发展趋势,并对钛合金管材在我国飞机管路系统的应用前景进行了预测。     

苏联钛及钛合金无缝管材的生产

本文综述了苏联钛及钛合金管材生产概况,包括产品的牌号、品种、规格以及工艺流程、主要工序(挤压、热轧、冷轧)的工艺和采用设备的参数等。     

高温合金无缝管材的研制与生产

介绍了国内高温合金无缝管材的研制和生产情况。指出高温合金无缝管材的研制和生产的关键在于穿孔,综述了提高高温合金毛管合格率的主要工艺原则。     

12 MN水压机挤压无缝管材的研制

简要叙述了12MN水压机生产无缝铝合金管材的挤压过程，比较详细地介绍了工模具设计所采取的措施，对生产工艺进行了探索。结果表明，用12MN水压机生产无缝管材具有较好的综合效益。     

钛及钛合金管材生产技术现状

概述了国际上各大公司生产钛及钛合金管材的种类、特点、生产技术现状和主要应用领域。     

热连轧工艺制备TC4钛合金无缝管材组织及力学性能研究

采用热连轧机组制备出?108 mm×14.5 mm×L的TC4钛合金无缝管材,测试分析了管材热处理前后的显微组织和力学性能。结果表明：热连轧工艺生产的TC4钛合金无缝管材力学性能优良,组织呈现变形的过渡组织形貌,主要由大量扭曲变形的片层状α相以及未完全破碎的β晶界组成。经热处理后,组织形貌均匀,晶内片层α相变为棒状α相,晶界α相发生再结晶形成球状α相。TC4钛合金无缝管材经固溶时效处理后力学性能得到提升,其R_m≥995 MPa,R_(p0.2)≥931 MPa,A≥15%。     

钛及钛合金管材轧制工艺研究现状

钛及钛合金管材具有优异的性能而广泛应用于各个领域。钛合金管材分为无缝管和有缝管,无缝管的加工方法有拉伸、斜轧、挤压、轧制或拉伸—轧制等。钛合金管材冷轧是先进的管材生产方法。如何制定轧制工艺参数对轧制出合格的管材尤为重要。文章阐述了钛及钛合金冷轧管材生产现状,叙述了钛合金管材轧制的特点及生产过程中的影响因素,对钛合金轧制工艺研究及发展方向进行了展望。     

热强钛合金研制现状

据外刊报道,新型钛基合金的研制在50年代获得发展,特别是为适应航天技术的需要,此材料开发更为迅速。为了提高高温下钛合金的强度,研制出具有α-β相混合组织的钛合金。得到这种合金在成分中加入稳定β元素 Mo、V、Cr等。用Al、Sn、Zr元素合金化α相时,同时     

无缝厚壁管材热挤压工艺与模具设计

简要叙述了φ48mm壁厚6mm无缝厚壁管材的挤压工艺,模具设计及生产时采取的措施.     

钛合金石油管材的研究和应用进展

综述了国内外钛合金石油管材研究和应用现状,详细介绍了钛合金石油管材的成分、组织及机械性能;论述了钛合金石油管材在完井液或环空保护液、酸化液和生产工况环境中的抗均匀腐蚀、局部腐蚀、冲蚀、腐蚀疲劳及应力腐蚀开裂(SCC)性能;同时介绍了钛合金石油管材制造工艺和应用状况。指出了国内研制开发钛合金石油管材与国外的差距,以及其在国内外高压高温油气田的应用前景和发展方向。     

铝合金无缝管材旋压收口的成功经验

影响铝合金无缝管材旋压收口质量的因素很多。采用定量分析法，通过试验表明其因素主要有：料温的高低、润滑液的加入以及浓度的大小；进给速度的大小；加工率的大小分配；程序编排的合理性等，这些因素将直接影响收口质量。     

钛及钛合金管材生产

钛及钛合金管材可分为无缝管和有缝管.无缝管按加工方法又分为挤压管、旋压管、轧管、拉伸管或轧制一拉伸管;有缝管有焊接管或焊接一轧制管.有些工作条件恶劣的设备或部件,如油田测井仪外壳需置于地下数千米,承受很大压力,又受地心岩浆腐蚀;又如置于数千米海水中的海洋勘探仪器外壳及承受较大压力通入腐蚀介质的管道等,多采用壁厚较大的钛合金挤压管.钛及钛合金管材的挤压工艺包括挤压坯料制备、加热、挤压、精整和检验五部分.     

铝合金无缝管材挤压模的改进

铝合金无缝管材的偏心是我国铝型材加工业的“老大难”问题,它严重影响制品的成品率和生产率。本文针对生产实际状况,找出了影响铝合金无缝管材偏心的原因,并阐述了改进挤压模的具体措施和生产结果。     

钛及钛合金管材的冷轧

本文研究了利用挤压管坯冷轧钛及钛合金管材的工艺条件。研究证明,冷轧 OT-4和 BT-5-1钛合金管材时,内径减缩量不应超过(D_з)/(D_(тр)≤1.25～1.35。根据管径的允许减缩量,对于端部装料的ХПТ型冷轧机,心棒的锥度不应大于2tg α=0.015～0.02。冷轧时,压力值与强度极限成正比。冷轧钛合金的破裂现象,在很大程度上取决于减壁的同时管径的减缩,即取决于心棒的锥度。研究表明,BT-1-1合金径1个轧程的允许变形程度可达80%,OT-4合金—70%,BT-5-1合金-65%。设计孔型时,为实现高速度轧制钛及钛合金管材,送料量应取10～12毫米,取总延伸系数μ_∑=2.5～4。     

装甲钛合金的研究与应用现状

综述了国内外装甲钛合金的研究现状,主要论述了抗弹性能及抗毁伤机理、附加装甲结构单元技术、应用基础研究等;介绍了抗弹性能考核评价及板材验收规范,主要包括抗弹性能考核评价方法、抗弹性能指标体系建立、板材验收标准制定情况等。通过对装甲钛合金应用现状和发展趋势的分析,加深人们对装甲钛合金材料和应用技术的理解,推动装甲钛合金材料的工程化应用。在进一步论述装甲钛合金应用现状的基础上,提出了未来装甲钛合金研究发展趋势。     

粉末冶金钛合金的应用现状

简要介绍了粉末冶金钛合金的特性,从应用的角度总结了粉末冶金钛合金的材料体系,主要技术和产品的发展现状和趋势,回顾了粉末冶金钛合金在航空、航天、航海、汽车工业、医疗及生物、储氢合金等方面的应用。最后针对国内粉末冶金钛合金的市场发展和需求,讨论分析了国内粉末冶金钛合金材料的发展重点和方向。     

纯钛薄壁无缝管材矫直分析

针对外径与壁厚比值大于77.5的钛薄壁管材矫直过程中易出现胀径、缩径、扭曲、压扁等现象,从理论上进行分析,根据理论计算,结合公司现有七辊卧式矫直机特点,对覬62mm×0.8mm规格纯钛薄壁管材进行矫直分析。结果表明:合理选择管材送进速度、矫直辊夹角、压下量、反弯量等参数,可有效确保管子在较小胀、缩径条件下,获得良好的直线度及表面质量,达到标准要求。     

航空航天用TA18钛合金管材的研发及应用

简要介绍了TA18管材在国内外的研究发展和应用现状,分析了我国与国外在该管材研制技术、标准制定及应用方面的差距。美国在航空用TA18钛合金管材方面已有一系列标准,并不断加以修订、完善,且有成熟的生产技术,在航空航天领域广泛应用。我国中强级TA18钛合金管材已有应用,而高强级TA18钛合金管材的应用尚属空白。通过近几年的研究,国内高强级TA18管材的研制已经取得重大突破,有望在2～3年内实现国产化。