现代汽车车身冲压成形新技术

汽车制造业正处在轻质、节能的市场需求压力下.为了顺应形势,汽车制造商从材料研发、设计、制造等方面做出不懈的努力,本文就现代汽车车身冲压成形新技术进行了阐述.包括铝材的空气辅助成形法、钢材的多滑块多工位压力机的冷成形、冲压硬化(热冲压)成形、使用双滑块多工位压力机冷成形、首台为液压机其余为机械式压力机的组合式冷成形等,以及如何在成形过程中创造高强度工件.     

汽车后桥从动齿轮辗扩成形工艺

１引言汽车后桥齿轮是汽车驱动系统中一个重要典型零件。在８０年代,这一零件的锻件生产,国内大多数企业都采用以下三种方法成形：一是空气锤、辗环机制坯,摩擦压力机锻造成形;二是用模锻锤锻造成形;三是用热模锻压力机成形。这些成形方法均存在设备投资大、材料消耗...     

金属薄板拉伸成形的好机床——YL30-25拉伸液压机

在金属薄板拉伸成形,特别是日用金属器皿生产中,拉伸成形设备主要有机械压力机和液压机两大类。因为机械压力机动作可靠,效率高,所以,其应用尤为广泛。但是,随着生产的发展和拉伸成形工艺使用范围的不断扩大,对拉伸成形工艺的要求越来越高,基于机械压力机本身固有的特点,在一些新的情况下,它已不能完全满足生产需要了。国外工业发达国家在70年代就已由拉伸液压机来承担金属薄板的拉伸成形工艺,机械压力机基本上被     

一种压力机智能检测控制系统的设计

本系统是将智能化检测控制系统与精密压力机结合的新一代机械压力机,由精密压力机、智能监测系统、多级智能控制系统等组成,是一种能对整机状态进行在线检测、故障预警和自适应控制的智能化成形加工设备,适用于各种冲压零件,尤其是引线框、变压器硅钢片等功能性精密冲压零件的生产,可以推广应用于建筑、汽车及电气和电子元器件等行业,提升相关行业的钣金成形生产装备水平。     

闭式锻造工艺的开发与应用

闭式锻造具有材料利用率高、锻件成形精度高的特点．一般应用于回转体零件尤其是齿轮毛坯的锻造成形。汽车工业尤其是轿车工业的发展．进一步推动了热精锻、温锻和冷锻工艺的发展。国内目前汽车变速箱齿轮锻件大都采用闭式锻造工艺生产．部分采用冷锻工艺生产．闭式锻造工艺所采用的设备有热模锻压力机、螺旋压力机以及更高精度和效率的哈特贝尔高速热镦机．所生产的锻件可直接上机加工线加工。     

板料冲压压力机国外技术新发展

以新文献为依据,以90年代汽车车身轻结构和制造动向为背景,重点介绍闭式压力机的精确技术、车身多工位压力机的进步和业绩以及液压压力机的高性能化和流体液压成形在汽车工业中的实用化,供参考。     

柔性成形压力机

用液压对金属板材进行成形的压力机虽已有很久的历史,其使用范围却日趋广泛。随着市场的多样化需求,要求在多品种、小批量生产条件下减少加工工时和降低模具成本,因而要求-液压机的加工适应性也应进一步提高。近几年来开发的液压机不仅可以减少加工工时和降低模具费用,还可以成形以往难以成形的复杂形状零件和难成形的材料。从而使液压机的使用量有了进一步增长。瑞典 ABB 公司生产的柔性成形压力机对加工的适应性很强。在航空工业中,已有100台这种压力机在运转。在汽车行业中,BMW、VOLVO、MERCEDES—BEN 等公司引进7台柔性成     

德国通快:全球制造技术引领者

在汽车装备领域,齐二机先后引进日本小松曲柄式机械压力机技术和德国埃尔福特数控多连杆机械压力机技术,使大型压力机制造技术水平大幅提高,现已向全国各大汽车制造集团和配套公司提供一系列具有国际水平的成套、成线的机械压力设备。2006年,开创性地赢得了吉利公司5条线、近20台重型压力机订单,创造了单笔合同金额之最;2008年,与奇瑞汽车公司签订了近2亿元的压力机生产线合同。今年,企业将紧紧抓住汽车产业大发展的战略机遇期,瞄准汽车装备市场需求,特别是世界汽车制造技术及装备发展前沿技术,重点选择已列入《高档数控机床国家科技发展重大专项》的汽车制造业高效、高精成套装备,加快研发板材冲压自动线和多工位压力机、大吨位数控内高压成形装备项目,推进实现汽车“轻量化”目标急需而目前全部依赖进口的铝镁合金精密成形温锻技术和装备等创新体系建设,努力实现汽车制造装备及其成套技术的自主研发。     

卡圈成形工艺及模具设计

分析了卡圈成形工艺及各单工序成形模具特点。介绍了2种适用于小型通用压力机使用的卡圈成形模具结构和工作过程,解决了大工作行程模具生产效率低的问题。     

大型伺服生产线在冲压车间中应用

随着汽车行业快速发展．汽车外表面覆盖件精度、成形难度越来越高。在此基础上．国内汽车制造主机厂冲压车间开始陆续引进伺服压力机技术．并与生产配套使用。伺服技术主要是利用伺服电机可以把接收到的电信号转化为角位移或角速度输出．具有非常精确的控制速度和位置的特性．     

节能高效的冲压精益生产方式探讨

为使压力机生产线真正获得较高的生产效率,各大汽车制造公司及设备制造商从压力机生产线的设计水平、生产工艺与一次性成形率、企业的管理等方面着手,持续寻找能够在保障低成本、高质、高量并符合安全条例的灵活的解决方案,以下就是本人针对目前冲压行业中节能高效措施的一些探讨.     

摩擦压力机在汽车、拖拉机行业锻造生产中的应用和发展

以统计数字说明了摩擦压力机在汽车、拖拉机行业锻造生产中的应用情况。并重点介绍了摩擦压力机在:齿轮精锻,少无飞边模锻,与大型模锻锤机组配套,联合机组,复杂形状锻件的生产,汽车、拖拉机、摩托车、工程机械的半轴齿轮、行星齿轮和同步器齿环精锻方面的情况和发展趋势。最后还对合理使用摩擦压力机提出了设想和建议。     

汽车轮毂轴管模锻成形过程数值分析

在以往研究的基础上,对汽车轮毂轴管头部两种成形方案一顺序成形和镦挤成形进行了有限元模拟.结果表明,两种方案均能正确成形,但是顺序成形能显著降低成形力,其主要原因是金属的流动模式发生了变化.顺序成形即可方便地在双动压力机上实现,也可在单动压力机上实现,但后者模具结构较为复杂.     

突缘叉热模锻成形过程分析及模具设计的改进

突缘叉是汽车传动轴上的一个重要联接件,由于其结构和使用上的要求,突缘叉零件的几何形状比较复杂。加工面亦较少,一般需经铸造或锻造成形后,再行少量机械加工。本文通过对典型的“东风”型汽车传动轴突缘叉在热模锻压力机(20MN)上锻造时的成形过程分析,根据三向压应力状态下金属塑性变形的特点,应用最小阻力定律的概念,合理地改进了预锻模型槽的结构,在热模锻压力机上锻造时能产生动态的局部强阻力边作用,使坯料在变形过程中能获得大量而有效的定向流动,从而在深型槽部位实现压入成形。这不但使锻件质量得到了提高。同时也简化了变形工艺,减少了材料损耗。在生产上、技术上取得了良好的效果。     

新型辊搓制坯成形机

生产轴类锻件以及各类连杆锻件通常的方法有:①辊锻机制坯、热模锻压力机或摩擦压力机成形,③自由锻胎模制坯,模锻锤或摩擦压力机成形;③直接在模锻锤上制坯成形;④在自由锻锤上胎模制坯、胎模成形.上述生产率较高方法是①种.但辊锻机及其机械手     

某车型顶盖天窗与非天窗防错研究与应用

针对某车型顶盖天窗与非天窗切换无有效防错导致模具受损的问题,在剖析顶盖天窗与非天窗切换模具结构原理的基础上,借鉴零件成形到位检测的思路,分别在修边、正翻边、侧整形工序中的顶盖天窗整形驱动垫块两侧加装感应器,利用感应器检测的信号作为压力机下行的判定条件,并更改压力机整线控制PLC程序,实现压力机的启停或自动报警停线。生产试验表明,该改进方案可有效建立成形天窗与非天窗切换防错机制,规避人工确认不到位造成模具受损的风险,为汽车覆盖件冲模的设计提供参考。     

AP&T与中国汽车工业携手并进，自豪满怀

<正>AP&T在全球范围内为金属和碳纤维成形行业提供先进的生产解决方案、伺服液压压力机以及自动化和热处理设备。作为汽车轻量化领域的技术引领者,AP&T专注于可持续生产解决方案,致力于帮助客户实现最高价值,并提供全生命周期性能卓越的设备。本期《锻造与冲压》有幸采访到AP&T中国区销售经理王建琪先生,请他为大家分享目前市场上最成熟的热冲压成形技术,以及通往汽车轻量化的最有效路径。     

冷锻压力机的发展现状及未来趋势

锻造成形中使用的锻造压力机种类很多,为此需要充分理解各种压力机的特性．根据锻件的形状及加工方法等选择使用。     

交流伺服机械压力机在金属塑性成形加工中的应用(Ⅰ)——板料成形

伺服机械压力机的突出优点是智能、高效、节能。它兼有液压机和机械压力机的特性,不但动作敏捷,而且可在任意点停留保压,滑块运动可实现编程控制,这就为成形新工艺的开发提供了一个强有力的工具。介绍了目前国内外伺服机械压力机在板料成形加工领域的典型应用实例,包括大型汽车覆盖件伺服机械压力机冲压生产线、基于伺服机械压力机的超高强度钢板的热冲压生产线、高质量绿色冲裁工艺、精密弯曲、高效拉深、镁合金板热冲压等。通过设计滑块特殊的运动模式,实现了普通机械压力机上不可能完成的新工艺。还就如何加快伺服成形技术的应用步伐提出了一些看法,在加强新装备技术研究的同时,还必须注重基于新装备的应用工艺研究。     

日本汽车车身成形工艺的发展趋势

<正> 汽车车身部件的压力成形工艺无论在车身改进和生产工艺设计方面的最终阶段中,还是在实际生产过程的初始阶段,都起着重要的作用。对于车身改进,其标志是软件,对生产工艺设计,硬件起着决定性的作用。 在日本,生产着许多种的汽车车身式样,压力成形工艺的变化,为了缩短投入生产前的生产准备周期和降低成本及进一步改进质量,这种工艺现在由计算机辅助系统中应用大量的成熟的软件来改进车身和生产准备。在生产线上,它依赖于新的硬件如大型传递式压力机来成形大尺寸的面板。在我们国家里为了完成这些和另外那些压力成形工艺中的改变,就必须建立估算成形难度的系