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相似文献
 共查询到18条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
为提高高速列车齿轮箱箱体结构强度,避免因强度不足导致失效问题,应用有限元分析方法对某型号高速列车齿轮箱箱体进行静、动态分析,得到高速列车齿轮箱箱体失效的主要原因是高速列车齿轮箱箱体的结构设计不合理。基于变密度法,建立以高速列车齿轮箱箱体的结构柔顺度最小为优化目标,约束齿轮箱箱体应力和体积的拓扑优化模型;对优化后的箱体进行静、动态分析,并与优化前的箱体进行对比,得到优化后的箱体性能有所增强且质量下降。基于平行轴定理计算优化前后齿轮箱箱体的抗弯刚度,得到其性能与有限元仿真具有一致性。相较于未优化的高速列车齿轮箱箱体结构,优化后结构的1阶固有频率提高了35.29%,最大应力减小了0.73 MPa,最大变形位移减小了0.003 mm,质量减少了11.86%、抗弯刚度增加了0.5%,提高了高速列车齿轮箱箱体的力学性能。  相似文献   

2.
Standard-Triumph International有限公司出品Triumph 1300的汽车为前轮驱动,其上装有Heraid 1200汽车所用的加大型发动机。传动箱体直接用螺钉与发动机相连结,在传动箱体内装有齿轮箱和最终传动机构(包括差速器),并有分开的油底盘和供油系统。图1 所示为这种传动箱体的两个外观图。  相似文献   

3.
船用齿轮传动装置是船舶主机与螺旋桨之间实现功率和转速匹配的重要传动设备。本文从船舶系统的角度,研究了可靠性分配原理,讨论了轴系、柴油机和机座对齿轮传动可靠性的影响,提出了改进齿轮箱输入端轴系结构和联接方式,对称设计箱体和独立布置机座,调整中间轴承高度位置的方法,有效地提高了船用齿轮传动系统的工作可靠性。  相似文献   

4.
《铸造》2017,(1)
介绍了高速动车组齿轮箱箱体的结构特点和技术要求,概述了箱体研制所采用的低压铸造工艺。对试制中出现的气孔、针孔及缩孔缩松等典型缺陷进行判定和分析,并通过MAGMAsoft软件进行箱体铸造工艺模拟分析和优化,进而采取有效措施成功解决了气孔、针孔及缩孔缩松缺陷,开发出质量稳定可靠的高速动车组铝合金齿轮箱,运用于同类型多种产品。  相似文献   

5.
针对某轧钢厂棒材曲柄飞剪齿轮箱焊接处产生的裂纹问题,采用有限元法进行计算。建立了箱体的整体装配模型,计算出10个轴承孔处的受力大小和方向,按正弦规律施加在轴承孔内表面;同时在各实际接触部位设置接触单元,并考虑螺栓的预紧力,对箱体进行机械应力计算。计算结果表明箱体整体静强度满足要求,正常工作时不会产生疲劳开裂,开裂原因需进一步分析箱体的动态杼『生确定。  相似文献   

6.
介绍了八轴电力机车铝合金齿轮箱箱体的低压铸造工艺。采用树脂砂砂型、覆膜砂砂芯,上、下两个箱体均采用平做平浇的工艺方案,并选取箱体中线为分型面。试生产的齿轮箱箱体,其力学性能、内部品质及外观品质均符合设计要求,满足八轴机车齿轮箱的使用要求。  相似文献   

7.
传动箱箱体铸件,需要进行压力渗漏检查,尺寸和内部质量很难同时保证,短期快速制造难度很大。对传动箱箱体结构和质量要求进行分析,选择合适的快速制造工艺路线。通过铸件结构优化设计、铸造工艺设计、铸造工艺模拟优化、3D打印蜡模、石膏型电磁真空增压铸造、质量检验等主要工序,实现传动箱箱体快速制造。整个生产周期缩短到7~15个工作日,内部质量优于2级,尺寸精密CT5~CT7,光洁度优于Ra5.0,达到传动箱箱体质量要求。3D打印蜡模和石膏型真空增压铸造融合可以实现无模快速制造传动箱箱体,它通过真空环境浇注、加压补缩过程凝固、内置冷铁等工艺手段,解决了传动箱箱体质量不稳定、制造周期长、加工量大、补焊、尺寸不稳定、内部缺陷多、反修次数多等现有制造问题。  相似文献   

8.
齿轮箱是高速动车组动力转向架的核心部件,其性能直接影响运行的安全可靠性。介绍了目前国内高速动车组齿轮箱结构及安装方式。根据齿轮箱的结构,分别从齿轮、支架、箱体、润滑密封等方面描述了国内外高速动车组齿轮箱设计方法的研究现状及存在的问题。提出了后期应重点针对齿轮箱的造型设计、故障诊断与健康管理和极端环境下的产品性能等方面开展相关研究,为深入研究高速动车组齿轮箱提供了参考。  相似文献   

9.
《铸造》2020,(7)
介绍了地铁用球铁齿轮箱体的铸造工艺设计。该结构类型齿轮箱体壁薄,形状复杂,尺寸要求较高,在生产过程中易产生变形、夹砂、气孔等铸造缺陷。针对箱体试制过程中出现的各类铸造缺陷,采用流场分析及凝固模拟分析,通过优化工艺消除箱体的铸造缺陷,保证产品的质量及尺寸要求。  相似文献   

10.
介绍了3D打印技术生产传动箱箱体铸件过程,通过模拟CAD/CAE优化传动箱箱体铸件毛坯结构和铸造工艺,采用3D打印SLS技术制作的铝合金箱体蜡型和石膏型电磁真空增压铸造工艺融合得到满足尺寸和性能要求的合格铸件。  相似文献   

11.
孙野  殷凤龙  胡昊  李颖 《机床与液压》2014,42(19):78-81
动态响应分析用于确定结构承受随时间变化载荷时的动力响应,是工程技术中最普遍的分析内容。对于变速箱箱体来讲,由于运行时轴承处作用力是随时间不断变化且不规则的,因此很难建立准确的激励函数并进行动态响应分析。利用ADAMS建立变速箱传动系统的动力学仿真模型,通过多体动力学分析,得到箱体各轴承座处的动态力;在此基础上利用有限元ANSYS软件将轴承作用力施加到箱体上,并对箱体结构进行了动态响应求解,通过实验验证了该复杂响应分析的可行性。  相似文献   

12.
对单自由度系统,其静刚度与固有频率的平方有正比关系。复杂机械结构的静、动刚度与结构的布局有关,但对其某一低阶固有频率和该方向的静刚度,适用上述结论。故通过提高结构的固有频率,可同时改善结构静、动刚度。有限元分析(FEA)方法应用于结构的静、动态设计中,可大大提高结构设计效率。以一数控机床滑座结构为实例,基于结构静、动刚度的关系和FEA方法,对结构进行了改进,使滑座重量减少一半的同时,提高了其结构的静、动态特性。  相似文献   

13.
齿轮箱是风力发电机的核心组件,设计一种可对齿轮箱故障进行模拟分析的试验台,对后期风电机组的运行状态检测及齿轮箱故障诊断有着深远的意义。分析风机齿轮箱试验台国内外现状,根据MW级风机实际参数进行缩放并计算出试验台所需参数,采用变频器控制电机调速以及采用机械飞轮结构模拟真实风机转矩输入以及角速度输入,实现风机动态特性的模拟。  相似文献   

14.
杨嘉骏 《机床与液压》2023,51(17):94-100
为了给装载机变速箱减振降噪提供依据,通过集中参数和有限元法相结合的方式对变速箱进行振动分析。综合考虑液力变矩器激励、齿轮系统内部激励等因素,建立装载机变速箱传动系统的弯-扭耦合动力学模型,求解得到各轴承的动态支反力;建立箱体有限元模型,进行模态分析,以轴承动态支反力为激励,在模态的基础上进行箱体谐响应分析,得到箱体在激励下的振动响应,选择箱体表面的振动测点,分析测点的振动加速度,找到并分析振动峰值及对应振型;最后进行变速箱振动试验,验证仿真的正确性。结果表明:传动系统的激励主要集中在输入和输出平行轴齿轮处,传动系统和箱体振动的峰值频率均和齿轮啮合频率相近,变速箱箱体振动较大的位置位于箱体的底部。试验与仿真对比,试验中存在和仿真相近的峰值频率,仿真和试验所得的振动加速度均方根误差值小于20%,验证了仿真的正确性。  相似文献   

15.
The performance of a machine tool is primarily determined by its static and dynamic behavior. During a cutting process, high static and dynamic forces may occur, which cause instabilities in the cutting process. The structure integrated adaptronical compensation modules introduce a new approach to compensate static and dynamic deformations of structure components of a machine tool and help in achieving a significant improvement of the process behavior. An erratum to this article can be found at  相似文献   

16.
詹晓菲 《轧钢》2016,33(4):87-80
分析了3500mm中厚板四辊轧机机架辊损坏的原因,并对其齿轮的结构参数进行了校核。经过分析发现:齿轮箱内部结构不合理是导致机架辊损坏的主要原因。通过改进箱体的结构,使其工作环境得到了改善,降低了维修和轧制的成本。  相似文献   

17.
针对机床在运行过程中需要平稳少振的特点,以某型号的机床齿轮箱变速器为研究对象,分析齿轮箱变速器振动的成因及理论减振方法。利用MASTA软件建立齿轮箱变速器仿真模型,对其进行齿轮耦合模态分析和阶次跟踪分析,得到关注频率内的共振参数和动态啮合力、啮合柔度相位及大小的变化曲线,确定变速器的谐波啮合阶次和响应峰值频率。通过游隙控制分析,获得游隙对齿轮箱变速器振动特性的影响规律,得到不同轴承对响应峰值的作用规律和不同游隙下各谐波阶次对应响应峰值的变化规律。结果表明:优化后的响应峰值显著降低,齿轮传递误差减小,改善了齿轮箱变速器的振动特性。  相似文献   

18.
风电齿轮箱内的行星齿轮系在运行过程中产生的传动误差分析困难。为解决此问题,考虑行星齿轮系的实际工况,利用三维绘图软件建立多间隙的行星齿轮系非线性有限元模型。采用显式动力学求解方法,结合非线性动力学软件及齿轮啮合原理,讨论风电行星轮系在不同转速和负载时的动态传动误差曲线的变化规律。结果表明:时变啮合刚度和动态传动误差之间有一定的关联;行星轮系的动态传动误差与行星轮的动态传动误差存在差异。通过仿真证明了齿轮啮合刚度和传动误差对风电齿轮箱内的行星齿轮系运行过程有影响,实际应用中采用修边齿轮。  相似文献   

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