涡流检测技术的某些新进展

评述近年来国内外涡流检测技术的发展状态,着得介绍涡流传感器的最新进展及涡流成象技术新动向。     

浅析多频涡流与脉冲涡流检测技术间的关系

对多频涡流与脉冲涡流两种不同的电磁无损检测技术的基本原理分别进行了介绍,进而从脉冲涡流的傅里叶展开式中分析了两者间的关系。指出脉冲涡流检测技术本质上等同于一种衰减型的多频涡流检测技术,而多频涡流可以认为是高频加权的脉冲涡流形式。对这两种涡流检测技术在实际生产中的应用进行了简单介绍。随着涡流检测理论的深入研究,电子技术与计算机技术的迅速发展,多频涡流和脉冲涡流检测技术将成为涡流检测的重要组成部分。     

涡流新技术在油罐底板腐蚀检测中的应用

突破了传统涡流检测的应用局限，介绍了油罐底板腐蚀涡流检测新技术，如远场涡流技术，相控阵技术和磁饱和技术等。建立了试验远场涡流检测系统。试验结果表明，采用涡流方法检测罐底腐蚀是可行的，探头的改进方式及质量对试验结果影响较大。为了达到对各种形状缺陷的有效诊断，提高检测灵敏度和准确性，还需进一步改进和完善远场涡流检测系统。     

相控阵涡流传感器的研制及其应用

简要介绍新的涡流无损检测技术－相控阵涡流检测，包括相控阵涡流传感器的原理及其实际研究情况。     

电涡流检测系统的参数设置依据

建立了电涡流检测系统的涡流场亿真分析模型，分析了工作频率、测距、涡流的分布以及零件缺陷对系统中感应磁场的影响，并以此作为电涡流检测系统的参数设置依据。     

涡流探伤干扰信号的抑制技术

针对钢管涡流探伤过程中出现的噪声干扰引起误报的现象，在现场实验及分析涡流探伤信号处理方法的基础上，提出了开启涡流噪声抑制扇区、减少设备误报的解决方法，并给出了具体的设置方法。     

用均匀涡流探头对焊接区域进行无损探伤的研究

介绍一种新型涡流探头，此探头可在试件上感应出均匀的涡流，这种探头在原理上具有自比差动、无提离噪声和自归零等特性。实验结果表明该探头用于焊接区域的涡流探伤的发展前景看好。     

第二专题 涡流阻抗图分析

涡流检测就是测量通电线圈在导电材料上因涡流场引起的线圈阻抗变化。而阻抗是一个矢量,它包括电阻和电抗,两者在方向上是相互垂直的。通过平面图来描绘检测线圈的阻抗变化,称为阻抗图,每个图形都是阻抗幅值与相位变化的二维显示。早期的涡流测试仪器仅用电表指示阻抗的幅值变化,现代的涡流仪器大多能在屏幕上直接描绘探头线圈阻抗变化曲线。如测试样品有明显的差异,可直接从曲线上得到反映。     

飞机轮毂扫描专用涡流探头的研制和应用

涡流法是目前飞机轮毂定期探伤检测的重要方法,本文就最新研制的飞机轮毂专用扫描涡流探头的特性及其应用情况作一介绍。     

脉冲涡流圆柱型探头参数的优化设计

介绍了脉冲涡流检测的工作原理。通过有限元对圆柱型探头不同参数的线圈周围磁场和被检试件中感生涡流的分布进行了仿真,得出了扁平型的激励线圈产生的磁通量能够有效地渗透到被检试件的内部,有利于系统检测灵敏度的提高。通过不同激励频率在试件中的涡流密度、渗透深度的分析,能够根据脉冲涡流检测对象,得到探头中所用的最佳工作频率,为脉冲涡流探头的实际检测奠定基础。     

圆柱导体双参数涡流检测技术的研究

针对目前常用的涡流测量仪单机只能获取单一参数(磁导率或电导率),并通过单一参数来分析导体内部特性的涡流检测方法,提出了能够同时获得圆柱导体双参数(相对磁导率μr和电导率σ)的涡流检测方法。通过引用通用函数M,根据欧姆定理和圆柱形导体的磁场渗透公式建立了数学模型,并设计了相应的绝对式涡流传感器及其检测方法。经实验验证,双参数涡流检测方法可用于各种金属和非金属圆柱体导电材料的质量控制中。     

智能多用途全数字式涡流频谱分析测仪

介绍一种全数字式智能多用途涡流频谱分析检测仪，该仪器采用多种激励方式，并用得里叶变换方法实时分析涡流的响应信号，计算和复原信号的主频及高次谐波分量，以实时有效检测，分析工作的缺陷或理化性能，可用于常规涡流，低频涡流，脉冲涡流及远场涡流的研究和漏磁探伤等场合。     

压力容器无损检测--涡流检测技术

综述了压力容器用管材制造和压力容器使用过程中的涡流检测技术，包括制造过程中的铁磁性钢管和非铁磁性金属管材的涡流检测技术、在用铁磁性钢管的远场涡流检测技术、在用非铁磁性金属管的涡流检测技术和金属压力容器壳体焊缝表面裂纹的复平面分析涡流检测技术。     

提高钢管涡流探伤可靠性的途径

我厂高、中低压炉管应用涡流探伤技术已有八年历史。初期应用目的仅是替代慢而繁的水压试验。多年探伤生产实践中发现原有国产涡流仪器及探伤设备对孔型缺陷敏感,而对条型缺陷(裂纹、折迭)不敏感,因而造成漏检,不能满足钢管生产要求,必须寻找提高钢管涡流探伤可靠性的新途径。1 影响涡流探伤可靠性的因素根据涡流探伤质量抽查及钢管漏、误报成因分析归纳,影响涡流探伤可靠性的因素有:①仪器性能:仪器设计水平、精度和功能等。②设备精度:先天不足、后     

涡流阻抗图的傅里叶描述和分析

提出了一种基于涡流图形的水平和垂直分量信号的二维傅里叶描述和分析的方法，该描述可作为涡流图形的一种近似的参数模型。并证明涡流图形可容易地通过傅里叶级数的两个复系数获得重构，在重构时低频和高频噪声被滤除。     

均匀介质中线圈激发的涡流场分布

以半无限大平板导体为例，直接从麦克斯韦方程推导出涡流电流密度计算的积分公式。用MATLAB软件编程计算了空心线圈激发的涡流分布情况，为检测系统的参数设置提供了依据。结果显示，在一定的条件下，即使在构件内部数十倍的集肤深度，仍然有很强的涡流分布。     

智能型涡流无损检测仪的研制

针对传统涡流无损检测仪硬件复杂、对操作人员要求较高的缺点，研究了智能型涡流无损检测仪，设计了相应的软件和硬件。研制的仪器软件功能完善，采用流行的虚拟仪器形式，利用NI公司的CVI平台开发了基于Windows9x的工控机控制、数据处理、通讯和显示等部分的软件。与传统的涡流无损检测仪相比，具有硬件简单、调试方便的特点，极大地降低了硬件成本。     

加氢裂化在役高压空冷器翅片管束的涡流检测

针对炼油加氢高压空冷器翅片管的腐蚀特点,采用远场涡流和常规涡流检测技术相结合的方法进行检测。重点介绍了在役空冷器翅片管的涡流检测方法,并将检测结果和解剖结果进行了对比验证。对此表明,采用远场涡流和常规涡流相结合的方法可以比较准确可靠地检测出空冷器翅片管的腐蚀情况,为判断空冷器的使用情况提供了可靠的依据。     

飞机结构紧固件涡流探伤简介

随着航空事业的不断发展,越来越多的机型投入到航线运行之中。从飞机的机身、机翼、控制面、发动机到起落架,每个部位的紧固件大多要求探伤检查。这些构件在运行中的可靠性是安全飞行的基本要求。采用涡流方法检测紧固件,可有效地发现缺陷,而且还可在飞机未经拆卸的现场对许多部位进行检查。1 检测原理涡流检测以电磁感应原理为基础。当给检测线圈通以交变电流I_P时,线圈的周围即产生交变磁场(?)_P。如果将导电试件靠近线圈,在交变磁场的作用下,试件表面感生出交变电流,即电涡流I_E。图1为平板表面产生的涡流,图2为柱形件表面产生的涡流。同时涡流也产生交变磁场。根据楞次定律,涡流磁场为(?)_P的反作用磁场,使原磁场减弱。通常,试件表面产生的涡流流动路径是一定的。当试件表面或近表面有裂纹等缺陷存在时,会使涡流的流动路径发生畸变而影响涡流磁     

远场涡流检测技术在碳钢管束中的应用

远场涡流检测是一种发展中的钢管检测技术,它可以解决电力石化行业大量使用的碳钢管在役快速检测难题,很有发展前景。针对某化机厂新建的换热器管束,将两种标准相结合,对该管束进行涡流检测,并采用其他方法对部分可疑的管束进行检测,将结果进行对照。应用实例证实了远场涡流检测技术对碳钢管是一种切实可行的快速和可靠的检测方法。