柴油机连杆热处理工艺改进

某船用柴油机厂选用45钢作为船用柴油机连杆（Ф85mm）材质，在批量生产中，经正火（850℃空冷＋55～590℃回火）处理后发现大批量为不合格品，后改为调质（850℃油冷＋640～690℃回火）处理，其力学性能仍不能达到设计技术指标设计要求：σb≥600MPa；σ5≥300MPa；δ5≥16％；ψ≥40％；Aku5≥20J；硬度：162～217HBS。     

O75型曲轴铸造工艺改进

075型曲轴为柴油机受力构件，材质为QT600-3，单件质量48kg，要求铸件组织致密，不允许存在缩孔，缩松和其他铸造缺陷。     

柴油机连杆热处理工艺改进

连杆是柴油机的重要部件,是连接活塞与曲轴的连接件,主要由小头、杆身和大头三部分组成。小头与活塞一起做往复直线运动,把作用在活塞顶端面的气体燃烧产生的压力传递给曲轴,使活塞的往复运动变为曲轴的回转运动。连杆在工作过程中,受到压缩拉伸、弯曲和冲击交变载荷的作用,     

柴油机曲轴的离子渗氮工艺改进

采用脉冲式离子渗氮炉对柴油机曲轴进行了辉光离子渗氮处理。试验表明,在渗氮炉中放入含La、Ce的混合稀土,或在离子渗氮过程中通入少量CO2气体,都能明显促进离子渗氮,提高曲轴的耐磨性。     

机车胜大型曲轴的热处理

本文详细地介绍了大型曲轴调质，热定形中频硬化的热处理，进而介绍了新工艺、新淬火剂在曲轴热处理中的应用，可供同行业参考。     

氧压机曲轴铸造工艺的改进

0345A曲轴是150m3／h氧压机上的关键零件之一，材质为a。60OMPa以上、82％以上的球铁，全长1580mm，主轴颈ollomm，铸件重180kg。该铸件要求高，精加工后用磁粉探伤检验。多年来，该曲轴的铸件质量一直不稳定，废品率高达25％，且7O％～80％的废品是在精加工以后，于磁粉探伤检验时发现表面有微细的夹渣而造成报废。严重影响了生产周期和经济效益。1原铸造H艺铸型为干型，每箱一件，采用定量拔塞闸门外浇口，卧做卧浇竖冷。原铸造工艺简图如图l。图1原铸造工艺简图夹渣主要分布在曲轴的连杆轴颈上，见图1。此缺陷大部分在加工后经磁粉探…     

290QN曲轴的铸造工艺

290QN柴油机曲轴的材质为QT700—2珠光体球墨铸铁。曲轴全长377．5mm,主轴颈直径为80mm,连杆颈为中空的(外径67mm,内径28mm)。铸件不允许有任何缩松、缩孔或夹渣缺陷。我厂年产这种曲轴近5万件,成品率达98%以上,其铸造工艺见工艺示意图。     

典型零件热处理工艺改进两则

1　 1 8Ｃｒ2Ｎｉ4Ｗ钢制大型重载齿轮轴渗碳工艺改进我厂承揽的轧钢机齿轮轴是由 18Ｃｒ2Ｎｉ4Ｗ钢制成 ,重约 3ｔ ,尺寸如图 1所示。传统的热处理方法是在渗碳后必须进行 2～ 3次高温回火 ,然后淬火 ,耗能很大。通过改进工艺 ,取消高温回火 ,在淬火后增加两次低温回火 ,回火时间由高温回火的 30ｈ ,改为低温回火的 2 2ｈ ,取得了显著节能效果。图 1　齿轮轴简图Ｆｉｇ 1　Ｓｋｅｔｃｈｏｆｇｅａｒｓｈａｆｔ1 1　改进前的工艺采用固体渗碳工艺 ,把工件放在装满木炭的铁箱内密封 ,用Ｎａ2 ＣＯ3作催渗剂 ,高温渗碳 ,工艺如图 2所示。因该…     

热锻模热处理工艺改进

对５ＣｒＭｎＭｏ、５ＣｒＮｉＭｏ、３Ｃｒ２Ｗ８、３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ等热锻模具钢施行碳氮共渗,使其表面形成细小密集碳氮化合物后,再进行淬火和回火,可显著提高其硬度和耐磨性,延长其使用寿命。图１５ＣｒＭｎＭｏ及５ＣｒＮｉＭｏ钢处理工艺图２３Ｃｒ２Ｗ８及３Ｃｒ...     

冷剪刃淬火工艺的改进

图1所示为轧钢厂2000ｋＮ冷剪机剪刃,其材料为6ＣｒＷ2Ｓｉ钢,要求硬度52～56ＨＲＣ。根据冷剪刃的工作状况,刃必须具备高的强度和硬度,同时还要具备一定的塑性和韧性。该剪刃的工作状态极其恶劣,生产单位为了提高生产效率,根据棒料直径的大小一次要剪切几根,十几根,有时?..     

低速柴油机曲柄热处理变形控制研究

低速柴油机曲柄的常规热处理装炉方式为竖立式,但热处理后曲柄内档变形较大,难以满足产品后序精加工要求.通过改变曲柄的热处理装炉方式,由竖立式改为平装式,辅以垫铁和楔铁并适时调整垫铁和楔铁的位置,可有效控制曲柄的热处理变形,满足产品后续精加工要求.     

渗碳衬套的热处理工艺改进

改进渗碳衬套热处理工艺,使用新的装炉挂具,并对衬套进行表面处理,解决了零件表面渗碳层深度存在差异、热处理后硬度不均匀及表面不清洁问题,同时提高了生产效率.     

围带冲模热处理工艺改进

围带冲模是汽轮机生产中的重要模具之一。多年来,我厂一直使用Ｃｒ１２钢制造凸凹模,并采用传统的热处理工艺。由于Ｃｒ１２钢的碳化物分布不均匀,淬火后组织粗大,强韧性低,模具在工作时刃口经常崩落。后选用Ｃｒ１２ＭｏＶ钢,淬火硬度为５８～６２ＨＲＣ,其性能较...     

操作机缸体热处理工艺改进

操作机缸体是大型水压机操作机夹钳的驱动装置,其力学性能要求较高。在借鉴630 t.m操作机缸体热处理成功经验基础上,在满足材料力学性能要求的同时,为改进操作者工作环境并减少劳动强度,对450 t.m锻造操作机缸体热处理工艺进行了改进。新工艺采用"水-空-水"淬火,最终达到理想效果。     

提高K-9曲拐质量的热处理工艺

K-9曲拐质量不合格主要是由于热处理后，珠光体数量太少所引起。因此应用正交试验，合理地选择了热处理工艺参数，提高了出炉温度，增加了珠光体数量，解决了K-9曲拐的质量问题。     

凸轮轴齿轮热处理工艺的改进

20C,MoH钢凸轮轴齿轮经渗碳、淬火、回火后,因尺寸超差、表面硬度不均匀、渗碳层碳化物超标等原因而大量报废。改进热处理工艺后这一问题得到了解决。     

摩托车凸轮轴热处理工艺改进

我公司是摩托车生产的专业厂家,凸轮轴毛坯材质采用可锻铸铁ＫＴＺ65002,毛坯硬度为201～269ＨＢ。原先,凸轮轴的热处理加工都在外协厂采用整体淬火、回火的工艺加工。具体的工艺是:860℃×60ｍｉｎ淬火,170℃×4ｈ回火。热处理前进行打中心孔、车、铣等粗加工,热处理后再进行磨削加工、压装法兰轴承等。整体淬火热处理工艺简单,其最大的缺陷在于这种热处理方法使凸轮轴整体淬透,表面和心部硬度都达到50ＨＲＣ以上,使脆性明显增大。压断试验显示:绝大部分的凸轮轴在加压到115～18ｋＮ之间时,即在较细轴部的退刀槽处发生了断裂。虽然进行了退…