结构因素对气冲紧实的影响

以等焓充气公式为基础讨论一些主要结构因素对气冲紧实的影响，指出冲击阀的结构在于提高冲击刚开始初实层形成时的升压速度。并着重讨论了冲击阀的开口大小、射孔周长、提阀速度与提高Ｐ＿１的升压速度的关系。最后分析了开阀特性曲线，强调指出，具有上突形特性曲线，保证开阀时最初１～２ｍｓ的升压速度是提高冲击效果有效的方法。     

撞击式冲击阀气冲紧实机构的研究

文中介绍了撞击式冲击阀气冲机构的结构、工作原理及开启过程的运动分析,并对影响冲击阀开启初速度的主要因素进行了理论探讨和实验研究。从而得出:冲击阀开启初速度是影响升压速度dp_1/dt(尤其是刚开始进气时的升压速度)和型砂紧实效果的关键。     

撞击式冲击阀气冲紧实机构的研究

介绍了撞击式冲击阀气冲机构的结构、工作原理及开启过程的运动分析,并对影响冲击阀开启初速度的主要因素进行了理论探讨和实验研究。从而得出:冲击阀开启初速度是影响dp_1/dt(尤其是刚开始进气时的升压速度)和型砂紧实效果的关键。     

气流冲击造型机快开阀全开高度的计算与分析

分析了气流冲击造型机设计中快开阀的全开高度这一重要设计计算参数对气流冲击紧实的影响，对不同结构快开阀的全开高度进行了分析和对比。在阀孔面积和提阀速度一定的前提下，动阀板的全开高度越小则气流冲击紧实效果越好。增大阀孔周边长可减小全开高度，条孔栅格式快开阀既可增大阀孔的开口率，又可使全开高度明显减小。     

空气冲击装置的研究与冲击造型机

通过对高压气力冲击实砂及静压造型的分析、设计了以压缩空气为动力的空气冲击试验机,完成空气冲击可行性与冲击过程的研究。文中分析了快开阀的工作特点与阀孔完全打开条件、提出了提高阀孔的周边长度和快开阀的开启速度是快开阀设计的关键问题.在此基础上,设计了工业用的双级快开冲击装置、并对装置的允许砂箱高度、气包气压、吃砂量、型砂、气包容积、耗气量、噪声等工艺与结构参数进行系统测试,为冲击造型机的设计与应用提供了依据。根据双级快开装置的特点.笔者还设计了液控全自动.转阀操纵的全气动及简易的空气冲击造型机.空气冲击造型机不仅适用于大量流水生产的铸造车间.也可广泛地应用于中型以至中小企业的机械化改造.     

铁道车辆新型液气缓冲器建模与仿真分析

对铁道车辆液气缓冲器结构进行了分析,设计了一种新型液气缓冲器,并建立了详细的动力学模型;利用数值模拟方法计算了液气缓冲器在不同压缩速率下的静态特性曲线和不同冲击速度下的动态特性曲线。仿真结果表明:新型液气缓冲器在冲击速度为5 m/s时,最大阻抗力为1 836.3 kN,缓冲容量为221.89 kJ,新型液气缓冲器可以提高调车冲击速度,降低列车运行中的纵向冲击和振动,满足列车提速的需要。     

基于AMESim的液压平衡阀动态特性

在AMESim液压系统仿真软件中建立了液压平衡阀的模型,并根据实际参数搭建了液压平衡回路的系统模型。对几种典型工况下平衡阀的动态特性进行仿真,得出不同主阀芯节流槽结构下平衡阀主阀芯的速度响应曲线、位移响应曲线、主阀流量响应曲线、主阀口压力响应曲线、液压缸速度响应曲线,对仿真结果进行对比分析,得出主阀芯节流槽结构对液压平衡阀动态特性的影响。     

气流冲击紧砂原理

文章介绍了气流冲击造型的发展史。阐述了气冲紧砂过程中型砂的运动;各种气压和压力随时间的变化;并以型砂紧实状态图形式表示了在气冲紧砂过程中任一时刻砂柱中压力波和型砂紧实的状态。还分析了气流速度与压实比压的关系;二次气压的升压速度、冲击阀阻流面积的增长速率、砂型高度、一次气压大小等因素对冲击紧砂效果的影响;以及在生产实践中采用同步吹气法、二次冲击紧砂提高模样深凹处及高模样与砂箱内壁间砂型紧实度等问题。     

减振器能量特性评价与试验研究

介绍了减振器能量耗散特性工作原理,并提出了示功总能量、示功能量比以及示功饱满度3个减振器能量耗散性能评价指标;基于Lab VIEW平台实现减振器能量特性曲线编程,通过对减振器施加不同激励速度,得到减振器能量特性曲线图,并利用提出的减振器能量耗散评价指标对其能量特性进行分析。结果表明:减振器开阀和畸变影响减振器能量曲线梯度,能量耗散性能评价指标可对减振器能量特性进行评价。     

YB-※6B型微型电-液比例先导阀的结构与参数

微型电液比例先导阀具有体积小、重量轻、成本低、性能好等优点，作为先导间可与二级溢流阀、减压阀组成比例溢流阀、比例减压阀，也可以单独使用，控制小流量系统压力。１微型电－液比例先导阀的结构 目前，国内外常用的电液比例先导阀的结构有如下几种，如图１、图２、图３所示。 图１中，微型电－液比例先导阀的结构采用的是针阀副结构。其特点是针阀利用阀体孔的导向，阀座轴向可调，同时调整比例电磁铁的弹簧预紧力可以改变电磁场的输出力－行程特性，这些特点便于调试时将阀调至最佳的工作点上。德国Ｒｅｘｒｏｔｈ公司生产的ＤＢＥ型…     

微流量调速阀等流量特性的研究

讨论了流量调速阀等流量特性及其改善措施，介绍了新型流量调速阀的结构原理、理论分析及试验结果。     

内提多孔单列式气冲阀的研究

本文提出了一种内提多孔单列式新型气冲快开阀，这种阀不需专设提阀动力机构。阀的提升速度快，制造安装形位公差要求低同时能保证气冲阀的优良性能，文中对该阀的结构特点，工作性能具体论述，对试验结果进行了分析讨论。     

调速阀的结构改进及其应用研究

调速阀的静态特性分析得出调速阀在使用过程中容易产生的二个主要性能问题,提出了对调速阀的结构进行改进,消除了启动冲击,保证了流量稳定性,提高了调速阀的使用性能.经试验得到了很好的效果,为调速阀结构的合理设计及其应用提供了一定的依据.     

伺服阀静特性实验中扫描电流频率的确定

电液流量伺服阀静态特性曲线包括了空载流量曲线、静耗流量曲线和压力增益曲线。这三条曲线的测试与绘制有连续法和逐点法两种。用连续法作静态特性实验时,输入给伺服阀线圈的电流信号是初相位为0的三角波。如图1所示。通常也称之为扫描电流。作空载流量特性实验时,扫描电流的峰值应等于伺服阀的额定电流I_     

基于AMESim的汽车液压减振器动态特性仿真研究

以某国产液压减振器为研究对象,通过分析其结构以及工作原理,建立减振器AMESim一维仿真模型,仿真得到其不同速度下的阻尼特性曲线,并与试验结果进行对比,仿真结果与试验结果能够较好地吻合,表明用AMESim所建立的一维仿真模型真实可靠,满足工程实践的要求;最后,基于该仿真模型研究常通孔节流面积、复原孔节流面积、阀片刚度、开阀压力和活塞缝隙等几个关键设计参数对减振器动态特性的影响情况,仿真模型能够指导实际工程设计以及相关的性能预测。     

微流量调速阀管流量特性的研究

讨论了流量调速阀等流量特性及其改善措施，介绍了新型流量调速阀的结构原理，理论分析及试验结果。     

低换向冲击直动式非线性比例换向阀设计与仿真

为了进一步降低比例换向阀换向时产生的压力冲击,设计了流量特性曲线为非线性曲线的直动式非线性比例换向阀,在AMESim中建立了直动式非线性比例阀及试验台仿真研究模型。仿真研究表明,该阀与线性比例阀相比,可以进一步有效降低换向冲击。证明了直动式非线性比例换向阀设计正确,仿真模型建立正确,可用于相关研究。     

空气冲击造型及其设备(下)

固定阀板与活动阀板都作成格栅状.两阀板的月牙孔相互错开.故当两阀板紧靠时,冲击装置就完全关闭,如图 a。当液压锁紧机构(图中未画出)放开,液压缸换向,活动阀板迅速下行,快开阀打开,瞬时完成冲击实砂,如图 b。实砂后液压缸使活动阀板复住,液压锁紧机构重新锁紧活动阀板,又关闭快开阀。     

用MATLAB计算电液伺服阀特性曲线

电液伺服阀的压力流量特性方程及其曲线，对于分析伺服阀是很重要的。然而有的伺服阀(例如双喷咀挡板阀)的特性曲线很难绘制。为此，本文采用MATLAB的符号功能，计算并绘制特性方程曲线。     

高压自动阀的设计及其应用

高压自动阀是针对手动闸阀和普通液压闸阀存在的开启费力、水力冲击大,而新设计的一种下顶式液压闸阀。该阀结构上的主要特点是:主阀内的小阀不是卸压阀,而是升压阀。本文将简介高压自动阀的原理,特点及其基本参数确定等。