D08 32型捣固车液压系统工作油温过高原因分析及改造方案的探讨

D08-32型捣固车捣固作业一段时间后容易出现油温过高问题,尤其在环境温度较高时问题更为突出,但在检修过程中又未发现液压元件损坏。针对这一问题,对该型捣固车液压系统进行理论分析,找出油温过高的原因。针对产生油液高温的原因,提出该液压系统的改造方案,为捣固车检修及大修提供借鉴。     

移动式槽型钢轨闪光焊接设备研发及焊接工艺研究

研发了移动式槽型钢轨闪光焊机,首创采用了增加过渡电极夹持槽型轨的方法,可以实现对非对称槽型钢轨的双向夹持。由于钳口结构的杠杆比未发生变化,因此,确保了夹持力不发生改变,二次侧回路阻抗也未发生改变。配套开发的焊接接头热处理机,以及采用合理的焊接、热处理工艺,确保了焊接接头性能,从而成功完成多项城市有轨电车槽型钢轨焊接项目。     

轻型捣固机

我厂工具车间钎对铸造车间造型使用的旧型捣固机太重,对工人体力消耗太大的问题,经几次试验终于研究成功一种轻型的捣固机(见图)。这种捣固机的优点构造简单,容易制     

锻造操作机夹持界面接触力学数值分析

锻造生产条件复杂,操作机夹持界面的接触状态容易发生改变,继而影响到钳口夹持稳定性。本文通过有限元数值模拟方法,对锻造操作机夹持界面的静态力学特性进行了研究。重点讨论了锻件不圆度、夹持界面摩擦系数、钳口角度、锻件大小等系列参数对接触压力分布和接触力大小的影响,为解决夹持稳定性问题提供参考依据。     

供热管道铰链型波纹管补偿器失效原因分析

通过宏观形貌检验、金相检验、断口分析和腐蚀产物化学成分分析,对发生泄漏的奥氏体不锈钢铰链型波纹管补偿器进行了失效原因分析。结果表明:使用介质中氯离子引起的应力腐蚀导致了波纹管补偿器开裂和泄漏。     

固定式捣固站动态性能测试与分析

介绍了固定式捣固站动态性能的测试方法，通过对扭矩、捣固锤加速度、捣固电机电流等参数测试结果的分析，对其动态性能进行了研究。     

夹持方法对钢纤维抗拉强度的影响

用不同的夹持方法对薄板剪切型和拉丝切断型钢纤维的抗拉强度分别进行了测试，结果表明：较之锯齿型和波纹型夹具，波纹型A夹具对试样的夹持损伤最小，测得的钢纤维抗拉强度值最高；符合出厂分级指标，是一种准确测试钢纤维抗拉强度的有效方法。     

液压激振技术在铁路捣固装置上的运用与分析

根据捣固车用捣固装置的特点,在明确捣固装置激振原理和可行方案的基础之上,针对可实现液压激振的几种方式进行深入研究和可行性分析,通过对比其激振原理、结构形式、可靠性、可行性等,最终选取伺服阀+伺服缸组合实现液压激振的方案设计。基于伺服阀+伺服缸总体方案以及捣固装置振动要求的参数,对伺服液压激振驱动方案的设计选型、计算进行详细阐述。该设计方案为我国新型捣固装置的研发及应用提供了参考。     

4.3m捣固型机焦成套设备

本文介绍了适用于4．3m焦炉的捣固型机焦设备、工艺过程及其最新的改进设计。     

4.3m捣固型焦炉车载式除尘设备

本文主要介绍了4．3m捣固型焦炉装煤和出焦而产生的烟尘处理设备的结构特点和工艺流程。     

小内齿轮偏心套夹具设计

JD11．4调度绞车的偏心套，按传统的加工工艺存在着劳动强度大，效率低，而且无法满足批量生产的需要。为此，论文介绍了一种用于加工偏心套的工艺及工装夹具，较好满足了产品的生产需要，且提高了生产效率。同时还从该工装夹具的工作原理，工装夹具的结构及工作过程，夹具的定位装置、夹紧装置、与机床主轴的连接方式及定位误差等方面来阐述该工装夹具的设计要点。     

锻造操作机钳杆操纵过程的动力学特性分析

以某企业小吨位锻造操作机为研究对象,对锻造操作机钳杆操作机构的上下平移和上下摆动两种工况进行简化,针对不同外激励建立了简化的钳杆操作机构数学模型,并应用杜哈梅积分(Duhamel's integral)数值计算求解,得到锻造操作机钳杆操纵过程的动力学方程。采用Matlab软件对钳杆操纵过程进行动力学仿真,得到了钳杆操作机构的动力学特性曲线。定量地分析了锻造操作机钳杆操作机构的动力学特性。     

白车身点焊焊点的三维定位数据库

针对目前国内汽车产品开发过程存在的主要问题,在满足产品性能的前提下进行了产品结构优化,并依据现有的焊钳,通过采用电极结构尺寸仿真法制作了一个白车身点焊焊点的三维定位数据库,实现焊点可焊性识别,为点焊的焊点定位设计和审查提供可靠依据,这将大大缩短产品开发周期,降低成本,加快国内汽车车型更新速度,为汽车早日投入批量生产、抢占市场赢得时间,提高了中国汽车的竞争力.     

汽车标志注射模的浇口设计

介绍了一些外观要求较高的塑件产品,如汽车的标志、外用商标等模具的浇口设置方法,保证了产品质量及外观要求.     

基于断裂力学的转向架构架制动吊座剩余寿命评价

转向架构架焊接时形成熔合不良、气孔等缺陷是疲劳裂纹萌生和扩展的本质来源之一。以客车非动力转向架构架的铸造部件疲劳寿命为考察对象,对制动夹钳吊座用G20Mn5铸钢材料进行高周疲劳试验及断裂力学试验。依据构架焊接质量探伤结果进行缺陷的规则化处理,在制动夹钳吊座与横梁焊缝热影响区等应力热点区域置入不同深度的裂纹,考虑实测8级载荷谱作为制动工况输入,利用经典Paris疲劳裂纹扩展模型,在损伤容限框架内估算含焊接缺陷的制动夹钳吊座的剩余寿命。结果表明:当制动夹钳吊座与横梁焊缝处的原始铸造缺陷小于0.5 mm时,属于安全尺寸;而初始裂纹深度为1 mm的裂纹扩展到1 mm时的剩余寿命约为7098万km,超过现役焊接构架设计寿命。可见,疲劳寿命能满足设计寿命指标,并具有一定的安全裕度。     

Case studies in cast and rammed arc-furnace roofs

Monolithic constructions in center sections of arc-furnace roofs have proven a practical method of reducing refractory roof costs, offering maximum economies when either rammed or cast. Avoiding laminations and insuring volume stability of the material are important considerations, and materials and methods are available to accomplish this.     

SH-180捣打料在中频无芯感应电炉上的应用

介绍了SH-180镁铝质炉衬捣打料的组成、理化指标及性能特点、筑炉烘炉工艺及应用情况,并简要分析了该捣打料结构致密、抵抗高温钢液冲刷能力强的机理。     

基于FLUENT的车外环境热负荷对汽车内部温度分布影响的暂态分析

汽车外环境因素对于汽车室内的温度分布具有重要的影响.基于FLUENT软件,采用数值仿真法分析了环境温度、日照强度、车外风速等热负荷对车内温度分布的影响,并考虑紊流流动和车外壳与座椅的耦合传热,对车内的流动状态和温度场分布进行了暂态分析.计算结果表明:车体表面为动态变化的非均匀温度场,车体不同位置处的表面温度梯度差别较大,最高温度部位位于车顶部,车体两侧从上到下温度逐渐递减,且车外风速越大,车体的温度越低.空调开启瞬间,车内流场为复杂的紊流流动,后排座椅周围的空气温度较前排的温度率先降低.本研究可为汽车内热舒适性优化设计提供理论依据.     

A model to predict minimum required clamp pre-loads in light of fixture–workpiece compliance

The determination of minimum required clamp pre-loads is an important process in the design of machining fixtures. This paper presents a linear, clamp pre-load (LCPL) model that can be applied to fixture–workpiece systems whose compliance is load invariant. The model considers the static deformation of the fixture–workpiece system in response to the clamping process and the machining process. Sources of compliance throughout a fixture–workpiece system are considered. The model computes the minimum required pre-loads necessary to prevent workpiece slip at the fixture–workpiece joints throughout the machining process.This paper also describes an experimental study that was used to characterize the accuracy of the LCPL model with regard to the application of a ramping external load to a fixture–workpiece system. Over the contact conditions tested, the LCPL model was observed to overestimate the minimum required clamp pre-loads by an average of 7%. This experimental study also revealed the sensitivity of the computed pre-loads to the relative compliance of the fixture elements as well as the coefficient of friction.     

汽车座椅调节器综合性能测试装置设计

介绍一种汽车座椅调节器综合性能测试方法,该方法利用交流伺服电机驱动器的输出扭矩检测汽车座椅调节器的转矩,利用伺服电机的编码器检测汽车座椅调节器的转角。详细描述了控制流程、应注意的问题,并设计检测装置。该装置无需外加扭矩传感器及转角检测传感器,且机构简单、实用可靠。