机车齿轮渗碳热处理工艺控制

对机车传动齿轮采用渗碳淬火热处理工艺控制进行研究,其中包括修碳温度和时间,渗碳层质量,淬火温度和时间等工艺参数的合理选择,并对渗碳淬火变形原因与控制进行分析探讨。     

20CrMnMo钢深层真空渗碳工艺研究及应用

采用大型双室真空渗碳淬火设备对20Cr Mn Mo钢进行深层真空渗碳,研究了不同工艺处理后的金相形貌、显微硬度分布、表面碳浓度和扫描电镜照片。结果表明,在强渗75 min时,20Cr Mn Mo钢深层真空渗碳渗扩比以1∶20~1∶22为宜。20Cr Mn Mo钢大型重载齿轮以渗扩比1∶22进行深层真空渗碳淬火处理后,表面碳浓度为0.86%,渗碳层深度4.4 mm,碳化物级别1~2级,淬火和回火后齿轮齿面硬度分别为61.3、57.5 HRC。     

重载齿轮深层渗碳的工艺控制

阐述了大型重载齿轮深层渗碳工艺控制的要点,包括渗碳温度和时间的合理选择,强渗与扩散时间的最佳分配,碳势控制的途径和要求.初步探讨了渗碳变形规律及控制方法.     

齿轮渗碳淬火变形分析与控制

齿轮渗碳淬火后的变形较难控制,常因变形超差造成报废。通过对齿轮渗碳淬火变形形式和影响原因的分析,以及齿轮热处理变形机理分析,研究了齿轮渗碳淬火的工艺过程控制、装炉方式及齿轮变形量,据此提出了控制变形的有效措施。     

大型重载齿轮深层渗碳的工艺控制

阐述了大型重载齿轮深层渗碳工艺控制的要点，其中包括渗碳温度和时间的合理选择，强渗与扩散时间的最佳分配，碳势控制的途径和要求，初步探讨了渗碳变形规律及控制方法。     

20CrMnMo钢渗碳齿轮有效硬化深度的控制

对20CrMnMo钢齿轮(模数4)进行渗碳直接淬火和一次淬火工艺试验,结果表明,齿轮节圆处的有效硬化深度与其相对应的组织和碳浓度有对应关系;淬火方式对实际有效硬化深度无明显影响;可以采用金相法间接地控制渗碳淬火质量。     

大型重载零件高浓度深层渗碳渗层硬度分布的计算机模拟

在对高浓度深层渗碳的特点进行分析的基础上,考虑到碳化物的析出与溶解、温度及碳浓度对扩散行为的影响,气氛环境对相界面碳传递过程的影响,淬火烈度对渗碳层冷却效果的影响,提出了一种新的模拟高浓度深层渗碳渗层硬度分布的方法。     

17CrNiMo6轴齿轮渗碳淬火热处理变形分析

17CrNiMo6轴齿轮渗碳淬火后的变形对齿轮的强度、精度和寿命等影响很大。通过试验,研究了预处理工艺参数、工件装炉码放方式、渗碳预热、渗碳淬火工艺对轴齿轮变形的影响,改进了热处理工艺,从而有效地控制了轴齿轮热处理后的变形。     

机车牵引齿轮直接淬火工艺的探讨

高速重载机车牵引齿轮通常采用钢20CrMnMo钢和17CrNiMo6钢制造,对这两种钢制齿轮进行了渗碳后直接淬火的工艺试验,然后进行弯曲疲劳试验和金相分析。结果表明,齿轮渗碳、直接淬火后其显微组织和弯曲疲劳极限均符合要求,并优于经重新加热淬火的齿轮,但应控制原材料的奥氏体晶粒度和渗碳层的碳浓度。     

薄盘类齿轮渗碳淬火变形的控制

分析了薄盘类齿轮渗碳淬火变原理，采取改变工件装炉方式，调整渗碳淬火工艺参数措施来控制薄盘类齿轮渗碳淬火变形，结果表明效果良好。