环氧酚醛树脂玻璃钢衬里工程中砂浆鼓泡及棕色析出物的原因分析

某厂在建筑物、设备的改扩建及维修的耐腐蚀工程中,根据设计要求,采用环氧酚醛复合树脂材料作玻璃钢衬里,砂浆整体面层,衬砌耐酸砖板.在养护固化过程中,在衬有耐酸砖保护层的电解槽槽底灰缝及侧壁150mm高处的耐酸瓷板防护层与玻璃钢防护层结合部(见附图)局部出现粘稠状棕色物集中于孔隙中析出;砂浆整体面层局部出现大小不等的粘稠状棕色物析出点和鼓包.棕色析出物点处有孔隙,砂浆强度低、可碾碎,砂碾表面无树脂,鼓包一般出现在砂浆本体与玻璃钢未剥离处,鼓包断面发湿,显棕红色,有的包中带酚味或丙酮味的无色或淡黄色液体,鼓包直径一般为20～80mm,最大的约200mm.棕色析出物点和鼓包的多寡,因部位的不同而异.有的部位多,有的部位少,有的则无.对此现象进行了初浅分析.     

风电叶片涂料用树脂研究进展

风电叶片作为风机设备的核心部位,保证其良好运行,既可以提高发电效率,又能降低维护成本.受自然环境的影响,长时间运行的风电叶片往往比较脆弱,尤其是叶片前缘部位,极易受到风沙及雨蚀的损坏,目前最简单有效的方法是使用涂料进行防护.根据风电叶片所处的工作环境特点,提出了对防护涂料的主要要求.介绍了适用于风电叶片防护涂料的基体树脂,包括聚氨酯树脂、丙烯酸树脂、氟树脂、有机硅树脂和环氧树脂,并分别详细阐述了它们在风电叶片防护涂料方面的国内外研究进展及目前的应用.聚氨酯和丙烯酸聚氨酯树脂是目前使用最多的树脂,在高低温柔韧性、耐磨性及防风沙雨蚀方面表现优异,而氟树脂和有机硅树脂因优异的耐候性和防覆冰性也受到了越来越多的关注,环氧树脂则可以为叶片底漆提供优异的防腐性能和层间附着力.与使用单一树脂相比,针对不同树脂各自的特点,对它们进行合理搭配,制得的配套涂层体系往往可以达到更好的防护效果,这仍然会是今后的主要研究思路.最后指出了目前风电叶片涂料市场的国内外差距,并展望了风电叶片防护涂料未来的发展方向.     

混凝土桥梁耐酸雨防腐蚀涂料

介绍了国内外在耐酸雨防腐蚀涂料领域的研究概况和酸雨对混凝土侵蚀的形成,研制了一种专用于混凝土桥梁耐酸雨的防腐蚀涂料,分析了树脂组成对其性能的影响,得出底漆中环氧树脂与呋喃树脂的比例以70/30为宜,面漆中有机硅树脂掺入量以10%～20%为宜.     

耐酸耐热缓蚀型涂料的研究

用耐热有机硅树脂和耐热、耐蚀的６０４＾＃环氧树脂以及耐酸、耐热的酚醛树脂，经改性处理后加入高效缓蚀剂及其他有关组，设计出一种优良的耐热、耐蚀的缓蚀型涂料。     

自愈合微胶囊在电泳涂料中的应用

目的提高阴极电泳涂料漆膜在受到外力损伤时的自愈合能力。方法采用原位聚合法,以KH-550改性环氧树脂为囊芯,以密胺树脂添加脲醛树脂为囊壁,形成耐化学性好和粒径小的微胶囊,并加入到阴极电泳涂料中,从而增加漆膜在受到外力损伤后的自愈合能力。通过偏光显微镜、SEM对微胶囊的粒径和形貌进行了表征,通过铅笔硬度测试、附着力测试、粗糙度测试、耐盐雾试验,分别评价了电泳漆膜的硬度、附着力、粗糙度、漆膜耐蚀性。结果在阴极电泳涂料中加入微胶囊后,槽液性能指标未受影响,漆膜物理机械性能基本未受影响,粗糙度由0.174变为0.201,标准磷化板在1000 h的NSS后,划叉处明显要好于普通漆膜的防腐性。结论以KH-550改性环氧树脂为囊芯,以密胺树脂添加脲醛树脂为囊壁的微胶囊,加入阴极电泳涂料后,有效提高了漆膜在受到外力损伤后的自愈合能力。     

压载水舱高固体份环氧涂料的研究

目的提高压载水舱环氧涂料的耐阴极剥离性能。方法以双酚A型环氧树脂、酚醛环氧树脂、C9石油树脂和双酚F型环氧树脂为涂料的主要成膜树脂,采用四因素四水平的正交试验,对四种树脂的用量进行优化。固化剂采用聚酰胺固化剂和改性酚醛胺固化剂进行混合,以获得良好的物理化学性能。对涂料的颜基比及助剂进行了分析研究,以确定涂料各组分的用量。结果通过四因素四水平的正交试验,确定了涂料四种树脂的用量。当聚酰胺固化剂和改性酚醛胺固化剂的混合比例为2:1时,涂料具有较佳的抗阴极剥离性能。通过对颜填料不同颜基比(0.75:1~1.5:1)的研究,当涂料的颜基比为1:1时,涂料的耐阴极剥离性能最好。结论通过对涂料的成膜树脂、固化剂及颜基比的研究,制备的压载水舱环氧涂料具有优异的耐阴极剥离性能及良好的耐海水性、耐盐雾性及抗腐蚀蔓延性等性能,能够满足船舶压载舱的防腐需求。     

一种无溶剂聚氨酯补口涂料

以聚合亚甲基二异氰酸酯(MDI)、聚醚多元醇和环氧树脂等为原料制备了双组分无溶剂聚氨酯补口涂料。采用红外光谱分析了产品结构与性能的关系,研究了异氰酸酯、聚醚多元醇、环氧树脂、触变剂及助剂等对涂料性能的影响。结果表明,该涂料安全环保,性能符合国标要求,适合用于管道补口。     

一种水性防腐蚀涂料的研制

以废聚苯乙烯（PS）和丙烯酸及其酯类做单体,采用混合溶剂溶解,用环氧树脂进行改性,非离子和阴离子表面活性剂作混合乳化剂进行乳化聚合,制备环氧树脂改性丙烯酸树脂乳液,以环氧树脂改性的丙烯酸树脂乳液配制的水性防腐蚀涂料,降低了防腐涂料的成本,同时解决了施工现场的环保和废物再利用问题。     

醋酸鉛反应槽防腐蚀方法的研究

醋酸铅反应槽受到醋酸并较高温度的腐蚀破坏,腐蚀产物影响到产品质量,因此选择防护材料和施工方法非常重要.介绍了醋酸铅反应槽防护材料的配制、选择过程及施工方法.6年的实际使用证明采用A3碳钢做结构层,环氧树脂胶作隔离层,两布五胶酚醛树脂玻璃钢作为醋酸铅反应槽耐蚀层,能基本满足生产要求.     

醋酸铅反应槽防腐蚀方法的研究

醋酸铅反应槽受到醋酸并较高温度的腐蚀破坏，腐蚀产物影响到产品质量，因此选择防护材料和施工方法非常重要。介绍了醋酸铅反应槽防护材料的配制、选择过程及施工方法。6年的实际使用证明：采用A3碳钢做结构层，环氧树脂胶作隔离层，两布五胶酚醛树脂玻璃钢作为醋酸铅反应槽耐蚀层，能基本满足生产要求。     

含氟环氧乙烯基酯树脂涂料的改性及其性能

为研究含氟环氧乙烯基酯树脂涂料的改性及其性能,以环氧乙烯基酯树脂为原料,添加适量的甲基丙烯酸三氟乙酯和纳米氧化硅,在过氧化苯甲酰(BPO)的固化条件下配制各种含氟环氧乙烯基酯树脂涂料。采用失重、耐酸、耐碱、耐盐和耐化学试剂等方法研究了涂料的耐腐性能,并通过接触角测量仪对接触角进行了测试。结果表明,含氟环氧乙烯基酯树脂涂料的耐腐蚀性能,随含氟化合物用量的增加而提高,在25%时达到最佳,之后维持稳定不变;含氟环氧乙烯基酯树脂涂料的接触角随纳米氧化硅含量的增加而增大,当纳米氧化硅含量达到树脂总量的10%时,接触角为109°;含氟环氧乙烯基酯树脂涂料的耐化学试剂性与含氟化合物和纳米氧化硅用量无直接关系。     

A．T．O金属陶瓷涂料用于地热水管道内防护

天津滨海地区地热水含盐量较高,管道及泵内表面腐蚀穿孔泄漏十分严重,用A．T．O金属陶瓷防护涂料进行内表面防护处理,经过两年运行,未发现任何腐蚀发生,涂层情况良好。     

FT—H02带锈涂料的研制与应用

以环氧树脂、云母氧化铁、四盐基锌黄、磷酸锌、氧化锌、混合溶剂及聚酰胺树脂为主要原料制成的ＦＴ－Ｈ０２双组分带锈涂料,原材料易得,生产工艺设备简单,易于工业化生产,该涂料附着力强,可带锈涂装,湿固化及防腐性能优异。可望在化工介质、化工大气及海洋等苛刻环境下的防腐工程中得以广泛应用。     

快干型高固体分环氧防腐底漆的研究

目的研制高性能快干型高固体分环氧防腐底漆。方法将低黏度高活性环氧树脂和普通环氧树脂进行复配,得到可用于高固含涂料的树脂基料;通过分子结构优化设计,合成制备了以酚醛胺改性聚酰胺树脂为主体并结合柔性长链改性胺树脂复配的固化剂体系;利用复配的环氧树脂基料、自制的固化剂体系和无铬防锈颜料等组分研制了快干型高固体分环氧底漆。根据国家标准,进行了力学性能(包括柔韧性、耐冲击性和附着力)、耐环境性能(包括耐湿热、耐盐雾性能)和耐液体介质等涂层性能测试;通过考核涂层耐丁酮擦拭100次是否露底,来表征涂层的固化,采用FTIR手段,动态跟踪环氧固化过程。结果新研制的环氧涂料具有优良的力学性能和防腐性能,涂料的固含量73%,表干时间40 min,适用期8 h,耐盐雾和湿热均能达到5000 h,全面性能已达到国外现役先进材料水平,且工艺性能良好。结论以低黏度高活性环氧树脂为基体,采用酚醛与柔性长链二聚酸改性的聚酰胺固化剂,可制备高性能快干高固体分环氧防腐底漆,在飞机的防护底漆领域具有良好的应用前景。     

盐水预热器的腐蚀与防护

盐水预热器受杂散电流等因素的腐蚀严重.为防止杂散电流的腐蚀,提高盐水预热器的使用寿命,采用TH—847涂料防护.用TH—847涂料防腐与用钛材、黄铜等贵金属和用电化学保护相比具有耐蚀性好,操作简单、施工成本低等特点.七十年代末,金属阳极电解槽在永新—沈化开始应用,现有金属阳极电槽192台,除离子膜碱外,烧碱生产能力为12万吨/年.应用金属阳极电槽与石墨糟相比具有糟电压低、寿命长、污染少等优点.由于槽电压的降低和电流效率的提高,金属阳极电槽比石墨阳极电稽可节电15～20%,但金属阳极槽宜在较高电流密度下运转,这些优点才明显.可随着电流密度的提高,在电槽附近的盐水管、碱液管、泵、阀、盐水预热器等设备的腐     

水性环氧防腐涂料研究

目的研制具有优异防腐性能的水性环氧类防腐蚀涂料。方法采用水性环氧树脂乳液与水性环氧固化剂聚酰胺作为成膜树脂,异丙醇、丙二醇甲醚作为助成膜剂,湿法绢云母、重晶石粉、滑石粉作为填料,防锈颜料体系采用氧化铁红、三聚磷酸铝、磷酸锌,并在涂料体系中添加防闪锈剂、去离子水、分散剂、消泡剂、防沉剂,经过高速分散、研磨制成水性环氧防腐涂料。通过物理机械性能试验,耐酸、碱、盐溶液浸泡和耐中性盐雾试验,测试涂层的综合性能。结果涂层的附着力、柔韧性和耐冲击性能分别达到1级、1 mm和50 cm。涂层的耐酸性(5%H_2SO_4,168 h)、耐碱性(5%NaOH,168 h)、耐盐水性(3%NaCl,30 d)和耐盐雾性能(按GB/T 1771—2007,1000 h)良好,各试样完成后,涂层完好。结论成膜树脂采用环氧当量为500±50的水性环氧树脂乳液与聚酰胺类水性环氧固化剂,控制环氧基与活泼氢当量配比为1:1,颜料体积浓度为30%,并使用三聚磷酸铝、磷酸锌与氧化铁红复配作为防锈颜料,所制备的涂层有优良的物理机械性能和防腐性能。     

盐厂设备腐蚀及防护措施

在制盐厂,由于生产过程不断接触到诸如盐浆、氯化钠、卤水、含盐蒸汽等腐蚀性很强的介质,设备腐蚀非常严重。本文拟报导盐厂在一些主要设备的防护实践中总结出来的有效防护方法。 1 循环泵的腐蚀和防止方法 循环泵(轴流泵)是制盐生产中的主要设备,以φ870循环泵为例,此泵泵轴长3400mm,重约700kg,叶轮直径φ870mm,泵总重达6吨,泵壳材质为HT_(21)-40铸铁。该泵在制盐生产中,泵壳的腐蚀最为严重,     

海洋大气环境中架空管道保温层下腐蚀的调研及防护对策

对海洋大气环境中架空输油管道保温层下的典型部位腐蚀现状进行现场调研,发现汇油管与排气阀连接处、小节管连接处、焊缝区域、管托底部等位置容易发生显著的局部腐蚀。对典型部位腐蚀产物样品进行XPS和XRD分析,结果表明其成分主要为Fe_2O_3和Fe_3O_4。架空管道连接处海洋性水汽容易进入,电解液厚度不均、涂层损伤、设备表面温度差异等因素都能导致保温层下管道腐蚀呈现局部化特征。针对架空管道不同部位提出综合性腐蚀控制维护方案,包括架空管道保温层下腐蚀防护施工推荐方案和腐蚀检查、监检测方案,以对架空原油管道进行有效的腐蚀控制,从而保障系统的完整性和提高生产安全性。     

金属管道的腐蚀与防护

金属管道因腐蚀造成穿孔、泄漏,给生产、安全带来很大危害.对此,本文介绍了金属管道腐蚀的原因,介绍了防护的原理和几种防蚀保护方法以及在管道防蚀保护中国外采用的几种涂料性能.并对其涂敷的方法作了较多的介绍.     

新型3PE管道补口技术

3PE管道防护技术在管道建设中得到了广泛的应用,其管道补口的腐蚀防护成为整体管道防腐蚀的薄弱环节.本文介绍了以100%固含量双组分无溶剂液体环氧涂料为3PE管道补口防腐蚀材料的技术,该技术解决了PE材料同环氧涂料的粘接问题,具有优异的物理力学性能、耐化学介质性能和耐阴极剥离等性能.