汽车前柱加强板冲压工艺及模具设计

以某汽车左前柱下部加强板为研究对象,根据其结构特征,设计了落料→拉伸成形→修边冲孔侧修边→翻边整形→冲孔侧冲孔修边5道工序成形,并运用Autoform有限元分析软件进行冲压成形数值模拟。依据工艺设计内容,运用UG、CATIA和AutoCAD软件,设计出了左前柱下部加强板冲压成形的5副模具。通过预压成形,制件符合各项技术指标。     

某轿车翼子板的工艺分析及设计

本文通过对某轿车翼子板的冲压工艺分析及设计,最终采用单件拉延双件生产,通过“拉延→修边冲孔→翻边侧翻边→侧冲孔侧翻边”工序完成制件的冲压成形,并介绍了各工序的工作内容及难点的解决。     

汽车前翼子板冲压成形工艺优化

汽车前翼子板成形通常设计为5道冲压工序,所需模具数量多,成本高。通过研究压缩其冲压工序数,达到工艺优化的目的。分析汽车前翼子板结构特点及其成形工艺过程,调整侧冲孔工序顺序,合并侧冲孔和修边工序,先侧冲孔再整形,使汽车翼子板冲压工序由原来的5道工序减少为4道工序。针对先冲孔再整形易导致孔径和形状变形的技术难题,运用逆向补偿法对孔的超差进行补偿,达到了工艺预期要求。通过企业生产证明,优化后的冲压工艺可行,减少了冲压模具的台套数,缩短了模具生产周期,提高了生产效率,降低了生产成本。     

轿车后横梁冲压回弹问题分析和成形工艺改进

轿车后横梁型面复杂、拉深深度大且在成形时应力集中严重,导致成形后制件有回弹和型面扭曲等现象。通过对轿车地板外侧后横梁所产生的扭曲和回弹等缺陷进行应力分析,针对原方案出现的翻边回弹补偿量设计不足、未能准确计算压料力、成形工艺未能充分考虑大尺寸、高强度钢板件的成形特点等问题,制定了合理的冲压工艺方案为:下料拉深修边整形翻边冲孔冲孔侧翻。在优化工艺的基础之上,根据梁类冲压成形特点,提出了增加随形压边、拉延筋和薄膜润滑等措施,可以有效改善回弹,提高了成形件质量。     

三动拉延模结构特点及调试过程

本文通过对某车型行李厢外板三动拉延模的结构特点进行分析,介绍三动拉延模的调试重点,阐述理论设计推动实际调试生产的作用和重要性。汽车冲压件要通过落料、拉延、成形、修边冲孔、翻边整形等多道工序的冲压工艺才能完成。拉延工序是汽车冲压件产品成形的第一道工序,通过拉延模具在压机上将平板料冲压成具有产品基本形状的制件,在合理的冲压工艺的基础上,拉延模结构设计及调试研配是汽车冲压件实现成形要求的重中之重。     

基于短工序化的侧围外板冲压工艺与模具设计

为了减少侧围外板冲压模具工序数量,降低新车型冲压模具投资,以某SUV车型侧围外板为例,通过对产品成形性和模具结构可实现性进行分析,设计了满足短工序化的冲压工艺方案。引入多种复合模具结构和特殊斜楔,实现了侧修边与侧冲孔、侧翻边与侧冲孔、侧整形与侧翻边等不同工艺内容的同序化,从而将侧围外板冲压模具工序数量由4道工序缩短至3道工序,并完成工业化应用。实践证明,短工序化工艺方案可有效削减模具工序数量,提高生产效率,降低模具开发及后期生产成本,满足侧围外板的批量生产需求,对于汽车行业冲压模具的工序优化具有一定借鉴意义。     

汽车翼子板冲压工艺及翻边整形模具结构设计

汽车翼子板是重要的外板覆盖件,搭接部位多,是影响整车质量的重要因素之一。介绍了通过合理的冲压工艺排布,用四工序化模具完成了翼子板的生产。详细讲述了第三工序翻边整形模具,由于总体工序数量压缩,该工序包含了修边、整形、翻边、侧冲孔、侧整形多种工艺内容,模具结构紧凑复杂。在保证汽车翼子板产品质量的前提下,通过降低工序数量,节省了模具的开发成本和生产成本。     

汽车前翼子板的工艺分析及模具设计

1引言近年来,随着汽车工业的迅猛发展,市场的不断扩大,用户对汽车的内在和外在质量要求越来越高。图1为汽车外覆盖件的鼻子板,不仅形状复杂,而且装配关系要求也比较严格。其分别与前大灯、引擎罩及司机门相配合,采用0．smm厚的有机镀膜钢板压制。ZXi艺分析从图1可以看出,该零件存在多处翻边和冲孔,且翻边和冲孔不在同一面上,不能一道工序冲压成形。因此该零件的成形工艺为：①落料;②拉伸;③修边冲孔;④整形、翻边。冲孔;⑤翻边冲孔。（1）落料工序中将毛坯料冲裁出与零件相仿的形状（如图对,有效地保证材料在拉伸工序中均匀…     

汽车防溅板工艺改进及模具设计

介绍了防溅板拉伸、修边冲孔、翻边成形、冲孔分离等成形工艺分析的基础上,经过改善和工序融合,提出了将原来的4工序优化为2工序甚至1工序的冲压方案.详细介绍了制件的冲压成形工序、模具结构以及模具的工作过程.有效地解决了生产成本高、生产效率低、设备和人员占用多等问题,实现了生产过程中质量的稳定和生产效率的提高.     

稳定杆加强板冲压工艺及模具结构优化

模具制造商与主机厂就两款车型稳定杆加强板开展同步开发工作,先将原零件结构进行优化,在保留冲压工序及模具主体结构不变的前提下,采用过拉深和分步成形工艺完成原零件的冲压工艺优化及模具改制。在新开发的稳定杆加强板冲压工艺设计中,过拉深与分步成形工艺、拉深毛坯形状尺寸及其工艺孔的优化设计改善了零件的成形性;采用整形和翻边复合成形工艺节省了原工艺中的局部精修边工序;优化修边工序的冲压方向避免了陡峭立切所产生的冲裁毛刺,新开发的零件质量和生产效益得到整体提升。     

基于冲压元的冲压工艺AOS树表达

提出了冲压元的概念,阐述了ＡＯＳ树表示方法,提出利用冲压元与ＡＯＳ树建立冲压工艺模型。首先描述了冲压件各特征的冲压工艺ＡＯＳ树表达,然后以此为基础描述了特征组合的冲压工艺ＡＯＳ树表达,这样的描述方式符合工艺设计分阶段,分层次,从局部到全局的规律,为冲压ＣＡＰＰ的实现提供了技术基础。     

板件冲压连接技术在汽车工业中的应用

板件冲压连接技术是一种新的技术，介绍了如何应用这项技术而获得精巧的汽车冲压件，并在实际生产实践中取得了满意的效果。     

Frictional behavior of the sliding interface between an A2 steel die and zinc-coated steel sheet

The forming of coated sheet steel products is performed for a wide range of processing conditions. This article examines the effects of die history on the frictional nature of the sheet-die interface. It has been found that as successive tests are performed on a die from the as-lapped condition to the “run-in” condition, the die surface morphology changes significantly and the coefficient of friction, μ, decreases. Changes in surface roughness as well as scratch formation on the die are believed to affect the nature of the die-workpiece, lubricant interaction. The findings in this study suggest that the extensive polishing procedures used in the manufacture of new stamping dies should be carefully reevaluated.     

斜、锥面冲裁技术及其模具

斜、锥面上冲裁不同于平面冲裁。因此,研究其冲裁特点,掌握其特殊的部裁方法,设计出合理的模具结构是很重要的。     

几字形横梁的模具开发

几字形横梁的模具开发已经很成熟,但本文主要讨论少投入1副模具,在模具开发投资和生产制造上的各自优缺点。     

汽车连接板成形工艺分析与模具设计

分析了汽车连接板的成形工艺,对连接板的热压成形和冷压成形2种方案做出了详尽的对比,介绍了冷压成形的模具结构、成形部分材料的选用以及对产品回弹的控制方法.结果表明,模具结构紧凑、可靠,节约了成本,且满足生产要求.     

支架钣金件成形受力分析与工艺模拟

在金属塑性变形应用研究的基础上,以支架钣金零件为载体,进行冲压成形工艺分析,针对支架钣金件的结构特点,弯曲工艺采用零件垂直方向的110°角与90°角同时进行弯曲成形,由于支架钣金件渐变式R圆角与多角度弯曲的结构特点,弯曲工艺模拟结果出现较严重的材料叠加起皱现象。故采用拉深成形工艺,通过切向压应力与拉应力的计算分析,根据压边力计算值的范围,在35~49 kN之间取8个值进行模拟拉深实验,在45 kN压边力模拟时得到较为理想的拉深压力曲线,从而得到了较好的拉深工艺结果,支架钣金件没有出现材料的起皱与开裂现象。根据模拟分析相关参数设计制造的模具,拉深成形工序一次性试模出合格的样件。     

浅析汽车车身冲压件材料利用率提升方法

对汽车车身冲压件材料利用率的影响因素进行了分析,并从产品设计、工艺、新技术新材料等方面详细介绍了提升冲压件材料利用率的方法.     

管壳深拉伸模具设计与制造

通过管壳深拉伸的工艺分析及计算,提出了8副模具能完成所需的工序.主要介绍了首次拉伸、4次拉伸、6次拉伸工序及制件落料工序的模具结构特点及主要零部件加工工艺和技术要求.实践证明,此模具设计巧妙、结构精简、制件稳定性好.     

摩擦对薄板冲压件成形性能的影响

介绍了利用有限元仿真技术,对一个薄板冲压件的成形过程进行了数值模拟,从中研究摩擦对板材最终成形性能的影响,并得出有关结论。