碲涂料激冷铸铁铸造工艺研究

研究了碲涂料的组成与浇注温度对激冷层的影响。结果表明：碲涂料激冷铸铁的激冷层硬度高，深度大，显微组织也较理想。碲在涂料中的含量应≥３０％，粒度７０目左右，浇注温度应≥１３５０℃。     

新型自剥落醇基浅色铸铁涂料的研究

经过大量试验及生产实际验证,成功研制了新型自剥落铝矾土醇基浅色铸铁涂料。在浇注前后该涂料颜色都呈浅色,在铸件落砂时涂料不产生粉尘,因此改善了铸造作业环境。铸件落砂时,呈陶瓷态的涂料自动从铸件表面剥落或轻轻敲击后剥落,铸件表面光滑平整。涂料具有高耐火度、低烧结温度的特点,适应壁厚不同、大小不一、浇注温度不同的各类铸铁件。     

真空密封造型喷涂成膜技术研究

研究了内含耐火涂料的纤维素酯快速成膜配剂的空气喷涂及其喷涂成膜在Ｖ法铸造中的应用。Ｖ法快速成膜配剂经空气喷涂后,一般１～２ｍｉｎ内可固化成膜,其膜可应用于塑料薄膜无法覆膜的复杂铸件,特别是所成薄膜对于铸铁及有色金属,无需另刷耐火涂料,可直接浇注铸件     

低碳含硼贝氏体灰铸铁气缸套的生产

总结了低碳含硼贝氏体铸铁气缸套的特点及生产难点,提出了铸件生产过程控制的重点.通过试验分析对铸件的化学成分、浇注温度、保温、涂料量、内孔加工余量等工艺参数进行了选择与控制,确保了低碳含硼贝氏体气缸套的生产.     

碲对灰铸铁性能的影响

碲涂料常被用于解决缸体和缸盖铸件的渗漏问题，但研究发现，碲对铸铁的石墨形态和基体组织有影响，因而会影响铸铁的力学性能。当碲的加入量较少时，会阻碍石墨的生长，使石墨变细、变短，发生弯曲，引起不规则的团块状石墨出现．石墨数量增多，导致铁素体量增多。当碲的加入量相对较多时，碲会与MnS形成共生物富集在共晶团前沿，使铁液产生成分过冷，使其按介稳定系进行凝固，导致铸铁形成白口组织。因此，生产过程中应严格控制碲涂料的质量。     

提高铁焦比的初步总结

我厂产品大部分为水泵,扇风机铸铁零件,质量要求比较严格,铸件化学成分和机械性都有一定的标准.零件厚度一般均在3~50公厘范围内,因此铁水浇注温度不能过低,一般最低浇注温度须在1350℃以上.我厂     

490Q柴油机气缸盖的铸造

介绍了薄壁复杂的490Q柴油机气缸盖的铸造方法、主要工艺参数、浇注系统设计,碲粉涂料的应用、砂芯和型腔排气、浇注等工艺措施,对确保铸件尺寸度,防止铸件产生缩松渗漏,气孔、夹渣等缺陷取得了良好效果.     

影响消失模铸造Al-Si-Cu合金薄壁铸件质量的显著性工艺参数

通过控制消失模铸造工艺参数可以制备出无缺陷的形状复杂的铸件产品。对Al-Si-Cu合金消失模铸造进行研究,考察浇注温度、涂料黏度、振动时间、型砂粒径以及它们之间的交互作用对铸件表面质量、孔隙率和共晶硅间距的影响。采用两水平全因子实验设计方法考察影响铸件性能的显著性影响工艺参数。结果表明,浇注温度和振动时间对铸件共晶硅间距和孔隙率的影响最明显。在细型砂模和较高的浇注温度下,铸件的表面质量几乎保持稳定不变,而在粗型砂模下铸件的表面质量较低。涂料黏度对铸件性能没有显著影响。     

真空密封造型在球墨铸铁件上的应用

真空密封造型工艺生产铸钢及普通(孕育)铸铁较为普遍,生产球墨铸铁件相对较少,因为该工艺生产球墨铸铁件时存在抬型和缩松问题.文章中分别论述了负压、充型时间、浇注温度及保压时间等工艺参数对真空密封造型生产球墨铸铁铸件质量的影响,并指出了生产控制要点.     

黄壤土基烧结剥离型铸铁涂料工艺性能的研究

以黄壤土粉、矿渣粉为耐火粉料,添加膨润土、硅溶胶作为悬浮剂和粘结剂,制备出一种烧结剥离型水基铸铁涂料,并对这种涂料的工艺性能进行了研究.涂料性能试验结果表明:这种涂料具有良好悬浮性、流变性和曝热抗裂性等性能;涂刷和浇注试验结果表明,这种涂料具有良好的涂刷性,在浇注和凝固过程中,涂层形成易剥离的致密烧结壳,用其浇注的铸件具有尺寸精度高,表面光洁等特点.     

锰铸铁性能的试验研究

系统介绍了锰铸铁使用性能与铸造性能的研究检测结果。研究确认,锰铸铁具有强度高、刚性好、尺寸稳定、耐压、耐磨等使用性能;并具有良好的断面均匀性和铸造性能,成本低廉。可作为机床件、液压件、气缸盖、气缸套等重要零件的良好材质。     

发动机缸体缸盖的铸造

对国内外发动机缸体、缸盖铸造生产进行了总结,其材质主要以C（质量分数,下同）：3.15%～3.3%,CE：3.95%～4.05%,Si/C：0.6%～0.7%的灰铸铁为主。一般选择冲天炉-有芯工频电炉进行熔炼,孕育剂仍普遍采用75SiFe,立浇底注式浇注系统和保温冒口有利于获得优质缸体、缸盖,冷芯制芯工艺已逐渐取代热芯工艺。通过提高浇注温度、型砂紧实率等措施可减少缸体、缸盖常见缺陷渗漏的出现。     

TBD620L6柴油机气缸体铸造工艺设计

对TBD620L6球铁气缸体的铸造工艺设计进行了介绍.对平做平浇、立做立浇、平做立浇三种工艺方案的优缺点进行了比较分析,最后决定采用立做立浇工艺.为达到既充型平稳,又能确保铸件上部温度较高、下部相对较低、有利于顺序凝固,采用阶梯式半封闭半开放浇注系统.为消除缩孔缩松缺陷,铸件顶部设置保温冒口,并在局部热节部位设置冷铁.按该工艺生产三年,废品率保持低于8％.     

再谈浇注系统的补缩作用

从浇注位置、浇口尺寸、浇注时间几个侧面研究了浇注过程在大型铸铁件补缩中的能动作用;指出合理的设计浇注系统和浇注工艺,是实现大型铸铁件补缩的有效途径。     

降低高强度缸盖铸件残余应力的工艺研究

介绍了2种典型结构的高合金、高强度灰铸铁缸盖的去应力工艺,根据铸件要求及生产条件,分别采用退火炉退火和型内保温退火工艺消减铸件内应力,通过试验对比,得出结论:由于高牌号灰铸铁缸盖材料质量要求高,结构复杂,铸件浇注后残余应力大,必须采用强制去应力方法降低;在选择去应力工艺时,需要综合考虑铸件特点、成本、效率等因素,使铸件内应力尽可能多地得到释放,满足铸件技术要求;若工厂冷却条件允许,型内保温去应力成本更低,效果更好。     

柴油轿车铝合金汽缸盖的铸造工艺

分析某柴油轿车铝合金汽缸盖的结构特点及其铸造工艺上的技术难点,提出了采用倾转方式金属型重力浇注工艺:汽缸盖浇注位置为下平面朝下摆放,铝液的浇注温度(710±10)℃,底模温度250℃,侧模温度300℃,浇注时间为10～15 s.生产实践表明,工艺方案设计成功,模具设计合理,产品合格率高.     

日本最近开发的铸铁半固态铸造工艺

介绍了铸铁的消失模转移控制半固态铸造工艺。其技术要点有二：一是发泡模采用聚苯乙稀和聚甲基丙烯酸甲脂共聚的可发性珠粒制造；二是不在浇注前将金属液体制成半固态浆料，而是以略高于液相线温度的低温浇注，控制其在浇注过程中浇注系统内析出少量固相。采用这一工艺，大多数铸件可不设置冒口，砂处理作业很少且几乎不产生废砂，铸件的尺寸精度也显著改善。     

YCZ1530汽缸盖铸件底面微孔缺陷的成因分析

涂刷碲粉涂料在一定程度上可以防止铸铁件厚大位置渗漏,但若控制不当,也会适得其反,带来一些异常质量问题。针对YCZ1530汽缸盖铸件加工后,底面发现微孔缺陷的成因进行详细的分析,通过试验使用内冷铁代替涂刷碲粉涂料。碲粉涂料是YCZ1530汽缸盖铸件底面产生微孔缺陷的主要原因。     

金属型铸造缸体零件的缺陷形成及预防

分析了缸体金属型铸造铸铁件缺陷形成的原因,提出了预防和改进措施.因浇注系统不合理、浇注温度低、环境湿度大等因素,使铁水氧化和含气量高;浇注操作不规范会引起气孔、夹渣、渣气孔等缺陷,在采取相应措施后可以消除或减少,通过减少石墨晶核数量和提高冷却速度,可消除石墨形态不合格;延长铸件开型时间,可减少或消除表面渗豆;铸型清洁、减少铁水氧化,可消除缓冷点;提高铁水CE、加强孕育,可消除表面夹皮;设置合适的浇注系统,可消除磷共晶带等.