超级奥氏体不锈钢的焊接

超级奥氏体不锈钢是一类兼具优良力学性能和耐蚀性的奥氏体不锈钢，被广泛用于耐热、耐蚀并有强塑性要求的工业领域。文中综述了8种焊接方法(熔化极惰性气体保护焊、焊条电弧焊、钨极氩弧焊、等离子弧焊+钨极氩弧焊、激光焊、复合焊、活性助焊剂辅助激光焊、搅拌摩擦焊、自激活钨极惰性气保护焊)所获得的超级奥氏体不锈钢焊接接头组织和性能，并分析了焊缝成分、微观结构的演变。在此基础上，指出了超级奥氏体不锈钢焊接存在的问题。     

超级奥氏体不锈钢的焊缝组织和性能概述

正0序言超级奥氏体不锈钢是在奥氏体不锈钢基础上发展起来的。奥氏体不锈钢在很宽的温度范围内都有高的强韧性,富于延展性,能耐氯化物介质的腐蚀;含Si的奥氏体不锈钢耐氯化物腐蚀的能力更强;含Mo、Cu等元素的奥氏体不锈钢还能耐稀硫酸、磷酸等还原性酸     

UNS N08904超级奥氏体不锈钢无缝管的微观组织与力学性能研究

采用自动化生产工艺制备UNS N08904超级奥氏体不锈钢无缝管,对其微观组织和力学性进行研究。结果表明,UNS N08904超级奥氏体不锈钢无缝管具有较好的塑性,屈服强度、抗拉强度、伸长率和硬度等性能指标均达到工业生产的要求。     

不锈钢材料研究的新进展

简要介绍不锈钢的研究历史，综述不锈钢材料的发展现状，对超级不锈钢和功能性不锈钢的种类、特点进行了介绍，并对不锈钢的发展和研究趋势进行了展望。     

厚板奥氏体不锈钢焊接技术研究现状

随着厚板奥氏体不锈钢应用的日益广泛,厚板奥氏体不锈钢焊接技术受到越来越多的关注。结合厚板奥氏体不锈钢的焊接性,对厚板奥氏体不锈钢焊接技术的研究成果及发展现状进行了详细分析,重点介绍了常规电弧焊、埋弧焊、窄间隙焊、电子束焊接和激光焊在焊接厚板奥氏体不锈钢时的研究情况,包括焊接工艺制定、焊材选择、焊接参数选取及焊接质量评价等,并提出了目前厚板奥氏体不锈钢焊接存在的问题及今后的发展方向,对厚板奥氏体不锈钢焊接技术的未来发展具有重要意义。     

S32654超级奥氏体不锈钢压缩热变形中流动行为的本构模型

利用Gleeble-3008热模拟机研究了S32654超级奥氏体不锈钢在950~1 250℃、应变速率为0.001~10 s~(-1)条件下的热压缩变形行为,并建立该材料的热变形本构模型。结果表明:变形温度和应变速率对S32654超级奥氏体不锈钢的流变应力影响显著;流变应力随温度升高而减小,随应变速率增加而增大。温度高于1 150℃、应变速率小于0.1 s~(-1)时钢的应力曲线较平稳,在10 s~(-1)的高应变速率时流变曲线出现动态软化现象。S32654超级奥氏体不锈钢的热变形本构模型预测值与实验值吻合较好。     

低镍和无镍奥氏体不锈钢的研究现状及进展

低镍和无镍奥氏体不锈钢以锰、氮等元素取代Cr-Ni不锈钢中的镍元素而具有较低的成本、优异的综合性能.综述了以锰代镍的Cr-Mn不锈钢,低镍Cr-Mn-Ni-N不锈钢,高氮无镍的Cr-Mn-N不锈钢及其在生物医用领域的研究和应用进展,并对低镍和无镍奥氏体不锈钢的发展进行了展望.     

特殊不锈钢热带退火酸洗工艺特点

介绍了双相钢、耐热钢、超级奥氏体钢、超级铁素体钢等特殊不锈钢退火酸洗工艺的特点,与普通不锈钢相比,其退火速度较低,退火温度较高,冷却段为全水冷方式,氧化铁皮预处理采用破鳞机与抛丸机相结合的方式,酸洗段预酸洗采用电解中性盐的方法,混酸酸洗段的氢氟酸浓度较高。     

基于人工神经网络的铸态904L超级奥氏体不锈钢本构关系

以铸态904L超级奥氏体不锈钢热压缩实验数据为样本,采用BP人工神经网络建立了以变形温度、应变速率和应变量为输入层,流变应力为输出层的热变形本构模型。结果表明,BP网络预报的流变应力值与实验值比较吻合,平均绝对误差值为2.06%。该模型能够准确反映铸态904L超级奥氏体不锈钢的高温流变行为,为合理控制热轧工艺参数提供一定参考。     

超级奥氏体不锈钢254SMo的高温析出相研究

采用金相显微镜、扫描电镜及显微硬度计等检测技术,研究了固溶时效处理及夹杂物对超级奥氏体不锈钢254SMo高温析出相的影响.结果表明:超级奥氏体不锈钢254SMo在固溶处理1250℃×30 min后,其组织为单一奥氏体.高温析出相基本溶解;当时效温度为950℃,随着时效时间的延长,高温析出相的数量逐渐增加;当时效时间为5h,随着时效温度的升高,高温析出相的数量越来越少;夹杂物的存在可作为析出相形核核心,促进析出相的析出;高温析出相为σ相,形貌多以条状和胞状分布为主,主要为富Cr、Mo和低Ni化合物,其硬度高于基体,属于硬质相,这种硬质相的形成会降低超级奥氏体不锈钢254SMo的热加工性.     

含铜超级奥氏体不锈钢的固溶行为

通过Thermo-Calc热力学计算软件制定含Cu超级奥氏体不锈钢的固溶处理温度为1000~1200 ℃,保温60 min。通过光学显微镜、SEM与EDS研究了固溶温度对含Cu超级奥氏体不锈钢显微组织、析出相和夹杂物的影响,研究结果发现Cu能促进试验钢的再结晶及析出相的溶解,在1000 ℃以上固溶处理时析出相均为σ相。试验钢的夹杂物类型主要是镁铝氧化物和硫化物。确定1200 ℃为微Cu试验钢的最佳固溶处理温度。     

Corrosion resistance of stainless steel pipes in soil

To be able to give safe recommendations concerning the choice of suitable stainless steel grades for pipelines to be buried in various soil environments, a large research programme, including field exposures of test specimens buried in soil in Sweden and in France, has been performed. Resistance against external corrosion of austenitic, super austenitic, lean duplex, duplex and super duplex steel grades in soil has been investigated by laboratory tests and field exposures. The grades included have been screened according to their critical pitting‐corrosion temperature and according to their time‐to‐re‐passivation after the passive layer has been destroyed locally by scratching. The field exposures programme, being the core of the investigation, uses large specimens: 2 m pipes and plates, of different grades. The exposure has been performed to reveal effects of aeration cells, deposits or confined areas, welds and burial depth. Additionally, investigations of the tendency of stainless steel to corrode under the influence of alternating current (AC) have been performed, both in the laboratory and in the field. Recommendations for use of stainless steels under different soil conditions are given based on experimental results and on operating experiences of existing stainless steel pipelines in soil.     

AISI 201奥氏体不锈钢低温离子渗碳

利用低温等离子体辉光放电技术对AISI 201奥氏体不锈钢进行低温离子渗碳(DCPC)处理,处理后的不锈钢表面可以形成一层无碳化铬析出的碳的过饱和固溶体(SC相)。由于渗入钢中的过饱和碳原子引起奥氏体晶格发生畸变,结果使渗层的硬度和耐蚀性都有较大幅度的提高。     

核级316NG控氮奥氏体不锈钢的局部腐蚀行为

采用电化学测试法、点腐蚀试验法、盐雾腐蚀试验法和慢应变速率测试法,分别对比研究了核级316NG控氮奥氏体不锈钢和321奥氏体不锈钢的局部腐蚀行为,并利用扫描电子显微镜、光学显微镜等分别观察腐蚀后不锈钢的表面形貌。结果表明:316NG和321不锈钢晶间腐蚀再活化率分别为3.83%和4.47%,点腐蚀速率分别为10.74g/(m2·h)和45.97g/(m2·h),盐雾腐蚀速率分别为2.14×10-2 g/(m2·h)和12.32×10-2 g/(m2·h),应力腐蚀开裂敏感指数分别为0.078和0.10;316NG不锈钢中N和Mo元素提高了其耐局部腐蚀性能,因此其耐局部腐蚀性能均优于核电站结构材料321不锈钢的。     

气压对904L奥氏体不锈钢低温离子渗氮组织与耐蚀性能的影响

通过辉光离子低温渗氮对904L超级奥氏体不锈钢(904Lss)进行表面改性处理,采用扫描电镜、X射线衍射仪(XRD)、电化学方法等研究了渗氮后试样的表面形貌、显微组织结构、硬度以及耐蚀性能。结果表明:100 Pa渗氮后的试样形成了强化相γN相,大大提高了904L不锈钢试样的表面硬度,高达1400 HV0.1;150 Pa渗氮后的试样产生了强氮化物CrN,其耐蚀性远远低于原始904L奥氏体不锈钢。     

445铁素体不锈钢内胆水箱的加工性能和耐蚀性

将445铁素体不锈钢的主要化学成分、力学性能、成型性能和焊接性能等基本性能与304奥氏体不锈钢进行对比,结果表明,445不锈钢具有较好的机加工性能。采用盐雾试验及10%的NaCl溶液加速腐蚀试验等方法,对比445水箱、304水箱及两者混合搭配的内胆水箱的太阳能热水器的耐腐蚀性能。结果表明,445不锈钢耐腐蚀性稍逊于304不锈钢,在80～120℃时,445与304不锈钢均发生蒸汽腐蚀、水线腐蚀,且445不锈钢出现较为严重的点蚀现象。     

不锈钢管冷旋压成形试验

介绍了3种奥氏体不锈钢材料的特性,主要旋压工艺参数对旋压成形的影响。在不同工艺参数下,采用三旋轮错距、无中间退火、直接强力冷旋压工艺,对3种奥氏体不锈钢管材料进行反旋压成形,分析了不同参数下奥氏体不锈钢管旋压成形的特点,提出了针对3种奥氏体不锈钢管冷旋压的合理工艺参数。     

不锈钢轨道车辆焊接技术应用

不锈钢轨道车辆选用SUS301L系列奥氏体不锈钢材质,采用薄板焊接,对复杂的轨道车辆结构的不同结构使用不同特点的焊接工艺技术。介绍不锈钢车辆材料的特点和性能,以及电阻点焊技术、熔化极气体保护焊焊接技术、钨极氩弧焊焊接技术、螺柱焊焊接技术原理。分析不锈钢车辆的焊接工艺特点、焊接工艺规范、焊接设备特点等,研究在高强奥氏体不锈钢材料的车辆生产中的焊接工艺技术。     

18-8奥氏体不锈钢的晶间腐蚀

介绍了奥氏体不锈钢晶间腐蚀的机理，讨论了C、C、N等元素以及加热时间、温度、冷却速度和焊接等工艺条件对晶间腐蚀的影响，并提出了相应的预防措施．