基于Dynaform的盒形件拉深成形仿真技术研究

板料拉深是一个非常复杂的塑性变形过程,如何提高工艺质量及效率是一个普遍关注的问题。本文以盒形件拉深为例,通过Dynaform软件对其拉深工艺进行了模拟研究,并用正交试验分析了几种主要工艺参数对制件局部减薄的影响。     

基于Dynaform的汽车覆盖件拉延成形仿真研究

基于UG-CAD和Dynaform软件,对某汽车覆盖件的拉延成形过程进行了数值仿真.通过对板料的成形过程的分析和成形极限的预测,弄清了坯料的尺寸和位置、拉延筋的布置和深度等工艺参数对汽车覆盖件成形质量的影响.在典型实例分析的基础上,针对覆盖件坯料拉深过程中的成形质量问题,给出了相应的拉深工艺优化方案.     

基于实体拉深筋的汽车覆盖件冲压成形同步仿真技术

基于Siemens NX平台的几何关联和参数关联技术,采用UG/OPEN API开发了汽车覆盖件冲压成形同步仿真系统FASTAMP_NX,该系统实现了CAE分析模型与产品工艺方案CAD模型的同步更新,避免了CAD/CAE之间数据转换导致曲面丢失和精度损失问题,解决了设计频繁变更时CAE重复建模的问题,实现了真正意义上的同步仿真,以某汽车发动机后挡板件的实体拉深筋拉延成形模拟及工艺方案改进为实例,验证了该系统的有效性和实用性。     

基于TopSolid的汽车覆盖件拉深模快速设计系统研究

介绍了基于TopSolid的关联设计功能和二次开发技术,构建汽车覆盖件拉深模快速设计系统,有效地提高了模具设计效率,并可对模具设计数据进行有效管理,以提高企业的产品设计水平和经济效益。     

Dynaform数值模拟技术在汽车覆盖件成形中的应用

数值模拟技术在汽车覆盖件成形过程中起着十分重要的作用。数值模拟技术的广泛应用可以显著减少模具开发时间、试模周期和费用。本文简要介绍了利用板料成形软件Dynaform进行汽车覆盖件冲压成形的有限元仿真的一般步骤,并以某汽车覆盖件的拉伸为例,对其成形过程进行了数值模拟,根据模拟结果进行成形性分析,找出模具设计中的缺陷,从而对拉伸工艺进行优化和改进模具设计方案。     

汽车覆盖件拉深工艺研究

介绍了汽车覆盖件的特点及成形工艺要求,通过相关案例阐述了确定汽车覆盖件拉深方向、压料面形状、工艺补充、拉深筋布置的注意事项,提出了相应解决措施,对覆盖件拉深工艺的设计有一定参考价值。     

汽车覆盖件拉深模型面设计

阐述了汽车覆盖件的成形特点和覆盖件拉深模型面设计的基本原则,提出了包括冲压方向、工艺补充面、压料面、拉深筋及拉深台阶等设计的常用方法.以前车门外板为实例,具体分析了其成形特点,找出车门外板类冲压件成形的共性,分析车门外板类覆盖件的成形方法,为类似零件成形工艺的制定提供一定的经验.     

工艺切口在汽车覆盖件拉深成形中的应用

通过应力分析，结合作者生产实践讨论了工艺切口在汽车覆盖件拉深成形中的应用。     

基于Autoform的汽车覆盖件拉深成形数值模拟研究

以典型覆盖件(汽车外轮罩)为研究对象,板料三维成形分析软件Autoform为平台,研究了板料与凸模、凹模的摩擦、压边力、拉深筋等因素对成形性能的影响。通过Autoform的成形仿真预测板料成形过程中减薄、拉裂、起皱等缺陷,同时分析缺陷产生的原因,进而优化板料成形工艺参数和改进模具结构。     

基于Dynaform的汽车覆盖件冲压成形及回弹仿真的研究

介绍了汽车覆盖件冲压成形及回弹的仿真研究背景,详细论述了板料冲压成形与回弹数值模拟的理论和流程.在Dynaform中对汽车底座横梁外板进行了冲压成形和回弹过程的仿真,仿真结果与实验结果的比较,证明了仿真分析的实用性,从而总结出控制回弹的措施.     

汽车用6016铝板拉深试验及有限元研究

板料充分拉深是保证车身外板零件面品质量良好的重要条件,可通过研究板料的拉深性能来评价车身覆盖件的拉深充分性。针对不同厂商提供的6016铝板进行多组拉深试验,并基于拉深试验结果建立了高精度的有限元分析模型,验证了有限元方法模拟铝板拉深过程的可行性及可靠性,研究了材料、工艺及模具等主要参数对6016铝板拉深性能的影响规律。研究结果表明:6016铝板的拉深性能与材料力学参数n值、坯料厚径比t/D和凹模圆角半径成正相关,与压边力和摩擦系数呈负相关。基于有限元方法确定了4组6016铝板的极限拉深比LDR值,可用于指导实际拉深工艺的制定,提高生产效率。     

弯曲板材肋部之深拉深技术研究

板材弯曲之后在其弯曲角隅部进行拉深工艺 ,若应用传统的拉深方法 ,大多会使该弯曲角隅部的材料流动产生挤压 ,而造成材料皱褶或破裂的现象。本文对此现象进行研究 ,并提出一种在拉深过程中可控制板材与母模相对流动的设计方法 ,借此解决材料挤压现象 ,使成品在其弯曲角隅部的拉深达到圆滑平顺而无皱褶或破裂的状态     

基于PowerMILL的轿车整体侧围拉深模数控加工编程技巧

以轿车整体侧围的拉深模为例,介绍了PowerMILL在汽车模具数控加工编程中的应用技巧,其中包括加工数模的导入、加工区域的划分原则、数控加工编程策略和长短刀分割技术等,这些技巧提高了数控加工编程的效率,改善了模具型面的加工质量,在轿车整体侧围拉深模的加工中发挥了重要作用,对其他汽车覆盖件模具的数控加工也有一定的参考价值。     

板料成形中有限元模拟技术的应用

使用传统的靠经验和反复修模试模的方法研发模具，不仅难以掌握板料成形的真实过程，而且会造成人、财、物、时的浪费。将有限元技术引入冲压成形模拟中是解决这一问题行之有效的方法，对板料冲压成形模拟进行了讨论，并重点介绍了Dynaform软件的应用。     

金刚石微丝拉拔模具微细超声加工技术

金属微丝在是指直径在0.10 mm以下的各种金属丝。金属微丝不但具有金属材料本身固有的一切优点,还具有非金属材料的一些特殊性能,例如高强度,高弹性,良好的导电性、导热性、耐磨防腐性、耐高温、热稳定性,较好的屏蔽、防磁、防辐射性能,不易产生静电效应等,被广泛应用于国民经济各个领域。现代科技的发展需求促使金属微丝向精、微的方向拓展,对金刚石微丝拉拔模具的精度提出了更高的要求,而我国对于该类模具的加工精度与日本、德国相差较远。作者在前期研究的基础上对金属微丝拉拔模具关键技术——微细超声加工技术进行了深入的研究,加工的模具尺寸误差为0.42μm,圆度误差为0.18μm,完全达到了日本和德国的标准,达到国际领先水平。     

筒形件磁脉冲辅助冲压成形数值模拟

针对磁脉冲辅助冲压成形过程,提出了基于ANSYS平台的有限元分析程式,通过编制用户子程序,采用重启动分析法,建立了冲压预成形过程显式求解和瞬态磁脉冲成形"松散"耦合分析之间的动态连接,并用于5052-O铝合金圆筒形拉深件磁脉冲辅助冲压成形过程的有限元仿真研究。结果表明,所建立的有限元分析方案,能实现圆筒形件磁脉冲辅助冲压成形连续变形过程的模拟,板坯变形信息体现了准静态冲压变形和高速率磁脉冲成形之间的耦合。有限元模拟结果与实验吻合较好。     

板料拉深成形数值模拟摩擦模型及参数化实现研究

对板料拉深成形过程数值模拟新技术进行了研究，提出现有的摩擦模型的不足之处，拟提出一种全面考虑板料及模具的材质、表面粗糙度、接触应力、变形温度、变形程度、所用润滑剂的组分等情况的新摩擦模型，并拟用新摩擦模型来实现板料拉深成形过程数值模拟的的参数化研究。     

基于Dynaform的高压舱顶板模拟与制造

介绍了高压舱顶板的成形工艺,通过采用Dynaform软件对高压舱顶板成形过程进行模拟,预测其成形过程中可能出现的缺陷,从而优化成形工艺和模具结构,缩短零件试制周期、降低试制费用。