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模锻件在切边、冲孔工序中引起径向尺寸拉缩现象是普遍存在的。通常的影响因素是连皮厚度、锻件材质,切边冲孔时的温度和速度。而本文阐述模锻件内孔连皮设计位置与锻件尺寸之间的相关性。监据此提出合理设计模锻件内孔连皮位置以减少和防止其径向尺寸在切边、冲孔过程中受拉缩影响的有效途径。 相似文献
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介绍了节距190mm链轨节切边、冲孔复合模结构设计、工作原理、设备吨位选择及工艺参数计算等。该模具由模锻成形的热锻件在曲柄压力机的一次工作行程中,完成切边、冲孔2个工序,采用拉杆、U形板、模板和顶出器组成的顶出装置,保证了锻件毛坯切边、冲孔后能够及时与冲头、凹模分离。实际生产证明,该模具设计合理,能够满足锻件质量和批量生产的要求,且操作方便、安全可靠,降低了劳动强度和生产成本,减少了冲切步骤,生产效率与设备的利用率均提高了2倍。 相似文献
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模锻生产中,在压力机上进行热锻件的切边、冲孔工序是经常遇到的。为保持压力机与模锻设备的生产拍节,通常情况下均采用压力机在一个行程中能同时完成热锻件的切边和冲孔的复合模。中小型锻件内孔需冲穿的连皮直径(或异形孔的相当直径)往往比较小,当采用较细的冲头并固定在下模时,由于长时间受到下模内存放的热锻件的影响,冲头会强烈地过热并迅 相似文献
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开式模锻件均带有毛边,某些带孔锻件还有连皮,通常采用冲切法去除毛边和连皮。切边和冲孔通常在压力机上进行。图1为切边和冲孔的示意图。切边模和冲孔模主要由凸模(冲头)和凹模组成。切边时,锻件放在凹模孔口上,在凸模的推压下,锻件的毛刺被凹模刃口剪切与锻件分离。 相似文献
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对320系列链板节的产品质量要求进行了简要说明,指出该产品的特殊性在于切边、冲孔时采用直切直冲工艺将部分加工余量切除,但切冲后会产生残留毛刺,为保证产品质量,需要增加打磨工序。采用对比试验和有限元模拟相结合的研究方法,确定了合理的模具选择及工艺设计方案。详细介绍了锻件在切除加工余量过程中产生残留毛刺的原因,并提出了多种改进方案,最终通过将断裂点上移3 mm的方式,实现了锻件在直切直冲后无残留毛刺,无需打磨,达到了提质增效的目的。该研究可以应用至其他需要将加工余量切除的产品中,且对普通切边、冲孔工艺具有一定的借鉴意义。 相似文献
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冲孔作为齿类温锻件生产过程中必不可少的一道工艺,其冲头磨损一直是冲头失效的主要形式,严重影响冲头使用寿命。以某双离合自动变速器的二档从动齿温锻件冲孔过程作为研究对象,分析了齿类温锻件冲孔过程中影响冲头模具寿命的主要因素,并将冲头最大磨损量作为表征冲头使用寿命的参数。通过正交试验和有限元模拟相结合的方法,定性分析了冲孔过程各工艺参数对冲头磨损的影响规律,并最终确定齿类温锻件的最优冲孔工艺。经过实际生产验证发现,优化后的冲孔工艺将冲头模具的使用寿命由原有的4000件左右提高至接近9000件,有效地提高了冲头的使用寿命。 相似文献
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<正> 在内燃机车制造中,用模锻锤锻造的轴对称锻件约占全部锻件的60%。所以这类锻件生产工艺的优化会带来颇为可观的经济效益。 伏罗希洛夫格勒机器制造研究所研究出了一种内燃机车环类零件的无斜度少废料模锻工艺,按照这种工艺,切边压机在切边和冲孔的同时还将完成成形工步——扩展。 相似文献
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丁力 《锻压装备与制造技术》1986,(6)
图1所示的锻件,我厂原采用胎模锻—切边—冲孔工序。由于此件在铁路车辆上数量多、批量大,上述工艺远远满足不了生产需要。后来设计制造了一套复合模(图2),取得 相似文献
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幸育忠 《锻压装备与制造技术》1995,(6)
齿圈齿轮套锻工艺应用在模锻齿圈、法兰类环状锻件时,常规的锻造工艺为:镦粗─模锻─切边、冲孔。其中切边、冲孔用两套模具分两序进行,也可使用复合模─序完成。我厂在模锻某齿圈时,采用了套锻工艺,即于锻造齿圈的同时,在齿圈里面同时再锻出一个小齿轮,工艺过程为... 相似文献
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为了深入研究4032铝合金活塞在热模锻过程中的材料变形特性,建立了典型活塞热模锻工艺的热-塑耦合有限元模型,详细研究了坯料的不同变形区域在锻造过程中的温度场变化、材料流动规律和应力、应变状态,进而分析了活塞锻件的预期力学性能和潜在锻造缺陷产生机理。模拟获得了锻造力曲线和锻件外形尺寸,通过对比模拟结果与实际锻件的关键几何参数,验证了有限元模型的合理性。模拟结果指出:材料变形由上模的冲孔和反挤压运动产生,材料变形区集中于上模冲孔面和台阶面附近,坯料在锻造过程中整体处于三向压应力状态;活塞内表面微小折叠、划伤、材料剥离等锻造缺陷和活塞裙填充不足、高度不均匀等工艺问题,主要是由模具的摩擦作用和材料流向的突变导致,实际生产过程应严格控制上模的表面精度和润滑效果,并应注意模具轴向棱边的圆滑设计。 相似文献
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常胜利 《锻压装备与制造技术》1977,(1)
13335第四拨叉(见图1)空间形状复杂,要求比较高。我厂生产此件工艺为:3吨模锻锤上模锻、315吨切边压力机上热切边、弯曲。关键是在弯曲这一工序上,因热锻件既不好定位,又容易拉伤,锻件若变形就增加了后道工序的工作量,虽经敲敲打打,仍不能保证质量。现经反复试验和摸索,制成一种新的弯曲模(见图2),它和切边模是顺序模,同装在315吨切边压力机上。切过边的锻件放到弯曲 相似文献
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近些年汽车工业的飞速发展.带动了锻造行业的快速发展,全球每年生产的锻件中有将近70%是汽车模锻件。热模锻一般是指将金属坯料加热到再结晶温度以上.利用模具向金属坯料施加压力产生塑性变形,从而获得合格锻件的精密锻造方法。图1是某型号汽车突缘叉零件的毛坯件,锻件上设计有许多装配、运动轨迹所需结构,内档部分不加工且允许变形量较小,锻件的落差大.特别是异型分模.对分模线和切边后的残余毛刺要求高.锻件的材料为40Cr。 相似文献
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杨柳 《锻压装备与制造技术》1995,(3)
模锻件切边凹模内轮廓尺寸计算810700青海乐都县青海锻造厂杨柳开式模锻生产出的锻件,由于存在连皮和毛边,所以成形后要进行切边冲孔。而切边冲孔工序对锻件的最终质量有很大的影响。切边质量的优劣与切边模凹模内轮廓尺寸设计是否合理有直接关系。在实际生产中,... 相似文献
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结合生产实际,对加氢筒节锻件调质过程中产生的变形规律进行研究,分析其产生变形的原因。进而利用其规律对尺寸问题锻件进行变形防控,使其调质后尺寸满足图纸尺寸要求。 相似文献
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乘用汽车传动轴中的三脚突缘是一种形状较复杂的零件,在端部面有三个分叉枝和凸台,其成形难度大,对成形工艺要求高。根据三脚突缘锻件的特点,采用一种半封闭挤压代替传统的预锻工艺,利用有限元数值模拟软件DEFORM-3D模拟了半封闭挤压成形和终锻成形过程,获得了相应的载荷—行程曲线、等效应变和等效应力分布规律,并做了相应的模具应力分析。另外,由于锻件所在模具型腔较浅,切边定位困难,为了避免切边时产生错位和变形,将切边、整形工序设计成一套复合模。最后通过小批量试验,验证了三脚突缘成形新工艺的可行性。 相似文献