马氏体/贝氏体双相细晶粒钢的组织与性能研究

对马氏体/贝氏体双相细晶粒钢的组织及性能进行了研究.结果表明,30SiMnCrMoVTi经950℃×30min 330℃×1min 220℃×40min处理后获得了马氏体 下贝氏体的双相组织,其抗拉强度达1736MPa,伸长率和断面收缩率分别为10.8%和43.3%,硬度为48.5HRC,冲击韧度为86.77J/cm2.     

碳对马氏体钢显微组织和力学性能的影响

通过固定其它元素的含量，调整碳含量的方式，研究了碳含量对马氏体钢显微组织和力学性能的影响。结果表明，随碳含量增加，马氏体钢的硬度和抗拉强度提高，但冲击韧度下降。     

碳对马氏体钢显微组织和力学性能的影响

通过固定其它元素的含量,调整碳含量的方式,研究了碳含量对马氏体钢显微组织和力学性能的影响。结果表明,随碳含量增加,马氏体钢的硬度和抗拉强度提高,但冲击韧度下降。     

细晶粒高强度钢的冲击磨损性能研究

对马氏体细晶粒高强度钢的冲击磨损性能进行了研究。研究表明，含碳量对试验合金的冲击磨损耐磨性有重要的影响。当含碳量为0.30％时，试验合金表现出较好的抗冲击磨损耐磨性，在1J的冲击功下磨损1h，其磨损质量损失为48．1mg，而与其对磨的调质态45钢的磨损质量损失为79．5mg。此外，冲击功的提高使疲劳磨损加重．磨损质量损失均有所增加。含碳量0．30％的试验合金在不同的冲击功下磨损质量损失低于其它试验合金．表现出优异的耐磨性能。     

42CrMo钢活塞杆表面氧氮复合渗层的显微组织和耐磨性能

采用气体氧氮复合处理对42CrMo钢活塞杆进行表面改性和耐磨性能研究,通过金相分析、显微硬度测试及干摩擦磨损试验等方法对比分析了不同表面工艺处理后的试样组织和性能。结果表明: 调质态42CrMo钢经8 h气体氧氮复合处理后表面形成了1~2 μm由Fe₃O₄组成的氧化层及ε-Fe_2-3N和γ′-Fe₄N组成的约18 μm厚的化合物层,有效渗层的总厚度约为340 μm。在相同干摩擦条件下,未处理的基材试样与镀铬处理试样的磨损机制为磨粒磨损并伴随轻微粘着磨损。气体氧氮复合处理后试样具有最低平均摩擦因数和磨损率,磨损机制为磨粒磨损,耐磨性能最优。     

石墨对亚微米SiCp/Cu复合材料耐磨性能的影响

以亚微米SiCp、石墨和铜粉为原料,采用冷压烧结和热挤压方法制备了亚微米SiCp/Cu基复合材料和亚微米SiCp 石墨/Cu基复合材料,考察了添加石墨对亚微米SiCp/Cu基复合材料硬度、拉伸性能、致密性和耐磨性的影响.结果表明,石墨的加入轻微降低了SiCp/Cu基复合材料的硬度、伸长率、致密性和耐磨性,在一定程度上提高了抗拉强度,并且磨损表面上的粘着、塑性变形和物质转移倾向亦明显降低,能起到较好的减磨作用.     

板条马氏体细晶合金钢的研究

采用微合金化和控制轧制获得11￣12级细的原始晶粒。研究了板条马氏体细晶粒超高强度钢显微组织、力学性能。结果表明:通过适当的热处理可获得板条马氏体+残余奥氏体+弥散分布碳化物的显微组织,其力学性能最高可达到:抗拉强度为1600MPa￣1936Mpa、断面收缩率为25%￣45%、延伸率为8%￣14%,硬度HRC46￣HRC52,冲击韧性55J/cm2￣100J/cm2高水平性能。     

中碳低合金钢衬板耐磨料磨损性能研究

针对某矿山φ1.5m球磨机设计了一种低合金钢，研究了其耐磨料磨损性能，并测定了高锰钢表面硬度随冲击功的变化曲线；在冲击功不高的情况下，该钢的耐磨性能比高锰钢好，完全适合于湿式中小型球磨机的使用工况。     

低碳马氏体弹簧钢35Si2CrVB弹性减退性能的研究

对新研制的低碳马氏体弹簧钢35Si2CrVB的弹性减退性能作了研究，指出弹性减退的本质是弹簧在服役过程中的循环软化，材料的动态屈服强度σ′0.2，动态屈强化σ′0.2/σb和σ′0.2/σ′0.2可作为评定材料弹性减退抗力的重要的力学指标，经与60Si2MnA钢比较35Si2CrVB钢的动、静态力学性能均较60Si2MnA为佳，在循环应力作用下，35Si2CrVB钢的动态屈服强度σ′0.2,动态屈强比σ′0.2/σb和σ′0.2/σ0。2比60Si2MnA钢大得多，动态屈服强度σ′0.2高出60Si2MnA钢270MPa，表现出更高的弹性减退抗力，说明低碳马氏体弹簧钢更适合弹簧使用特性的要求。     

中锰奥氏体基耐磨钢中马氏体的应用

合理设计了中锰奥氏体基耐磨钢的成分,并选择合适的水韧处理工艺来获得一种介稳的单相奥氏体,在此组织基础上进行不同的等温热重申２工艺岖得一定量的马氏体,以提高基体的初始硬度,又不恶化其冲击韧度。再通过与高锰钢（Ｍｎ１３）在同等工况条件下进行耐磨性模拟对比试验,来选择适合中锰钢中、低冲击磨料磨损条件下使用的热处理工艺和组织,同时对试样进行金相组织观察及力学性能测试。     

边界润滑条件下18Cr2Ni4WA钢的摩擦诱发马氏体相变及其耐磨特性的研究

用18Cr2Ni4WA钢,经渗碳、淬火和冷处理,以获得不同残留奥氏体含量的试样,进行了与T10钢金属盘对磨的边界润滑磨损试验研究.结果表明,磨损过程中确实存在摩擦诱发马氏体相变,且碳含量低的残留奥氏体较碳含量高的残留奥氏体更易发生诱发相变;摩擦诱发马氏体对提高材料的耐磨性是有利的,而残留奥氏体对耐磨性的影响却存在一个临界应力σc;当外加应力＞σc时,残留奥氏体对提高材料的耐磨性有利;当外加应力＜σc时,残留奥氏体对提高材料的耐磨性不利,并且当残留奥氏体和外加应力搭配适当时,耐磨性可达最高值.     

35CrMo钢获得板条马氏体的热处理工艺研究

研究了35CrMo钢获得板条马氏体的热处理工艺，并对其获得的板条马氏体组织进行了接触疲劳试验，结果发现板条马氏体的接触疲劳寿命为调质态的4倍多。     

热处理工艺对中碳合金钢冲击磨料磨损耐磨性的影响

研究淬火加热温度和回火温度对中碳合金钢６０ＳｉＭｎＣｒＭｏＶＲＥ冲击磨料磨损耐磨性的影响。试验结果表明,耐磨性随淬火加热温度升高而提高,９５０℃淬火后可获得最高的耐磨性,超过９５０℃淬火,耐磨性随淬火温度升高而降低。淬火回火后的耐磨性在３５０℃以下随回火温度升高略有降低,３５０℃以上回火耐磨性迅速提高,４００℃回火后耐磨性达到最大值,以后,随回火温度升高,耐磨性连续降低     

新型低碳马氏体弹簧钢35SI2CrVB的研究

传统中、高碳弹簧钢在性能、生产和使用上存在许多缺点,为适应汽车工业发展的需要,研究了碳含量较低的新型低碳马氏体弹簧钢35Si2CrVB。经与传统弹簧钢60Si2MnA相比较,该钢不仅有高的强度、塑韧性,良好的综合力学性能,而且具有低的脱碳敏感性、高的淬透性和高的弹减抗力等。显微组织观察发现,由于35Si2CrVB钢的含碳量降低,其淬火组织发生了变化,几乎全是具有高位错密度的板条状马氏体,而且只有极少量孪晶结构的片状马氏体。