插电式混合动力汽车污染物排放研究

对一辆插电式混合动力汽车分别在常温和低温环境下进行污染物排放测试.通过试验结果,分析低温环境对插电式混合动力汽车污染物排放的影响,得到如下结论:在低温下,插电式混合动力汽车污染物排放成倍增加,排放污染物主要来自于低速工况.驾驶插电式混合动力车型在冬季短途出行尽量使用纯电模式是改善城市空气质量及减少雾霾的有效手段.     

不同测试循环工况下的轻型车污染物排放特性分析

欧盟6c阶段轻型车排放测试循环(WLTC工况)和美国轻型车排放测试循环(FTP-75工况)均为瞬态工况,与NEDC工况相比,更接近实际行驶状况.行驶工况对车辆的排放特性具有至关重要的影响.为了对比各排放测试循环,选用4种不同车型分别进行WLTC工况、NEDC工况和FTP-75工况的排放试验,分析不同循环工况下污染物的排放特性,对比试验结果发现WLTC工况对污染物排放控制要求更加严苛,为车辆生产企业应对排放标准变化升级提供参考.     

国六轻型汽车超细颗粒排放特性研究

国内外汽车排放标准对空气动力学直径23 nm以上的固态颗粒提出控制要求,未对23 nm以下的颗粒做要求.文章采用满足PMP工作组技术要求的23 nm以下颗粒测试设备,选取6辆国六阶段轻型汽车,研究不同排放控制技术路线车辆在全球统一工况(WLTC)下的颗粒物排放特性.研究发现,在WLTC循环实验中,国六进气道喷射(PFI)车辆在超高速阶段产生大量10～23 nm的固态颗粒物,循环Sub23增量达到120%～150%;国六缸内直喷(GDI)和混合喷射(MxI)车辆Sub23增量在40%～60%之间;国六柴油颗粒捕集器(DPF)或汽油颗粒捕集器(GPF)车辆的Sub23增量在0～20%左右,DPF和GPF对SPN23和SPN10颗粒排放有较好的过滤作用.同时,WLTC循环颗粒瞬态排放特性和各速度段排放结果表明,冷起动仍是车辆SPN23和SPN10排放的主要阶段.     

基于发动机动态试验台的整车排放特性研究

根据汽车动力学理论,按整车道路行驶工况得到发动机转速和转矩特性的工况点,在发动机动态试验台上对重型车用柴油发动机进行了整车行驶循环的模拟排放试验,根据实验结果分析了道路行驶循环下的排放与发动机认证试验的排放之间的区别,研究了实际道路工况下重型车的排放规律,结果表明,道路循环的排放与发动机认证试验的排放之间差别很大,高速工况下的排放因子低于低速工况的排放因子。     

大型低温环境模拟试验系统Smith模糊专家PID控制算法实现

大型低温（空气制冷）环境模拟试验系统的模型复杂、干扰因素多、安全性差，亟待寻求先进的控制方法支持。为此，结合工程实例，以系统动态性能参数实测数据为基础，引入了Smith预估超前控制与模糊专家PID控制算法相结合的方法，以增强系统控制规律的自适应性、控制过程的安全性，显著改善和提高系统的鲁棒性能和自动化控制水平，满足实际工程需要且易于工程实现。     

直喷式柴油机燃用生物柴油混合燃料B50的排放试验研究

对单缸直喷式柴油机在不作任何调整的情况下燃用生物柴油与柴油的混合燃料B50的排放进行测定,与燃用-10#柴油时的排放对比表明,在同样工况下,燃用混合燃料的CO排放量、HC排放量及烟度排放均低于燃用柴油,而NO排放量略高于燃用柴油．     

高低温环境模拟系统中稳定舱压问题的研究

针对在高低温环境模拟系统综合试验中如何稳定大型空间的压力这一关键问题,采用专家 PID系统控制算法进行研究。介绍高低温环境模拟系统,引用专家系统的控制方法,建立知识库和推理机,模拟专家利用知识进行推理,并对未使用专家系统控制和使用专家系统控制2种效果进行比较分析。目前,该系统已顺利完成试验,并通过专家验收投入运行。运行结果表明：该算法能控制舱内压力稳定维持在微正压,达到了试验要求。     

温度对电路板辐射特性的影响分析及评估

阐述了在不同温度条件下实验测量得到的TMS320C6711实验电路板辐射特性,分析并总结出温度对电路板辐射特性的影响,结果表明温度对此电路板的辐射没有太大的影响;然后利用矢量拟合技术对电路板4区域的辐射特性进行分析,建立包含温度系数的统一辐射特性多项式,为估算不同温度下电路板的辐射特性提供了一种方法;结果表明,辐射特性多项式的模拟结果与实验结果相当吻合。     

低于一个大气压条件下低温等离子体光谱研究

以沿面放电低温等离子体对流体边界层控制的研究为背景,以实验研究为主要手段,在自行设计的放电电极板上实现低于一个大气压条件下的等离子体放电,通过改变电参数和气压,最终获得了等离子体发射光谱、辐射强度等与各放电参数和各气压条件间的相互关系,以了解不同气压条件下沿面放电低温等离子体的基本特性.     

利用排气再循环降低汽油机的NO_x排放

为通过排气再循环 (EGR)降低车用汽油机的 NOx排放 ,对 EGR率特性进行了试验优化 .开发了两类压力控制式 EGR系统 ,给出了其组成、结构及工作原理 ,以及实测的 EGR率特性 .比较了用各种 EGR系统整机的排放试验结果     

低温低压下多孔物质吸附性能的试验研究

建立了在低温低压下测定多孔物质吸附性能的试验装置。在此装置上测定了ＺＸ－１５,ＫＺ１５－２,ＤＸ－３０,ＰＪ－２０,ＺＫ－４０,ＤＸ－４０,ＧＨ－０与５Ａ分子筛１：１混合吸附剂等７种国产优质活性碳吸附空气的吸附等温线。这些数据为低温吸附抽气产品设计提供了可靠依据。     

氢喷前温度递降对液氧/气氢燃烧特性的影响

为了研究氢喷前温度对液氧/气氢同轴直流式喷嘴燃烧特性的影响,分别通过单喷嘴热试验和缩比喷注器热试验两种途径,对氢氧发动机推力室用大流量喷嘴进行了氢喷前温度递降试验.其中单喷嘴热试验中氢喷前温度范围90～230 K,在温度递降过程中未发生不稳定燃烧.缩比喷注器热试验中氢喷前温度范围65～145 K,在温度递降到70 K时激发了不稳定燃烧.研究表明:液氧/气氢同轴直流式喷嘴燃烧存在一个稳定工作氢温的下限,如果在低于该下限的温度下工作,则将激励燃烧不稳定性.所选用的大流量喷嘴具有一定的燃烧稳定性裕度,氢喷前温度递降试验可以作为氢氧发动机燃烧稳定性评定的一套可行方法.     

光纤固定胶粘剂对光纤陀螺低温零偏误差的影响

光纤固定胶粘剂对光纤陀螺低温零偏误差影响较大,选用和使用不当可导致陀螺精度劣化.理论分析了温度和应力对干涉型光纤陀螺(简称光纤陀螺)零偏误差的影响,以及温度变化时胶粘剂对光纤产生的轴向应力大小与影响因素;通过胶粘剂性能试验,验证了低温环境下胶粘剂的玻璃化转变温度、固化温度和使用温度差异、胶体内气泡缺陷是光纤陀螺零偏误差...     

低压环境下放气系统压降特性分析

针对低压环境下放气系统的结构设计，建立了基于开口放气系统的容器压力变化公式，并结合实验结果对带长细导管的放气系统的压力变化规律进行了系数修正，理论计算和实验结果对比表明，在低压环境下，理论推导公式具有较好的准确性。将该公式与放气系统放气过程的多维流场模拟结合，可达到简化计算过程，缩短计算时间目的。