补气和超声雾化降低汽油机怠速排放的试验研究

该文提出了一种基于进气管补气和超声雾化降低化油器式汽油机怠速排放的新方法．进气管补气使怠速混合气浓度变稀,超声作用使得从怠速油道内流出的燃油被破碎并与空气混合均匀,得到较好雾化及混合的较稀的怠速混合气能够实现较完全的燃烧,进而降低怠速排放．作者自行研制了一套进气管补气和燃油超声雾化试验系统,并在492Q汽油机上进行了台架实验．实验结果表明．与原机相比,在低怠速区降低HC和CO排放30％以上,在高怠速区降低10％以上,如对系统进行进一步优化并与汽油机实现良好匹配,有可能达到平均降低HC和CO排放30％的目标．     

补气和超声雾化降低汽油机怠速排放的试验研究

该文提出了一种基于进气管补气和超声雾化降低化油器式汽油机怠速排放的新方法 .进气管补气使怠速混合气浓度变稀 ,超声作用使得从怠速油道内流出的燃油被破碎并与空气混合均匀 ,得到较好雾化及混合的较稀的怠速混合气能够实现较完全的燃烧 ,进而降低怠速排放 .作者自行研制了一套进气管补气和燃油超声雾化试验系统 ,并在 4 92 Q汽油机上进行了台架实验 .实验结果表明 ,与原机相比 ,在低怠速区降低 HC和 CO排放30 %以上 ,在高怠速区降低 1 0 %以上 ,如对系统进行进一步优化并与汽油机实现良好匹配 ,有可能达到平均降低 HC和 CO排放 30 %的目标 .     

遗传算法在柴油机喷油系统参数优化设计中的应用研究

为了获得理想的燃油喷雾特性，需要对柴油机喷油系统参数进行优化设计，但由于所涉及的设计参数多、设计目标多，采用传统的优化设计方法，难以获得令人满意的结果。本文应用遗传算法，根据柴油机燃油喷雾特性的计算公式和6V150柴油机的具体情况，对其喷油系统的参数进行了优化设计；对基于遗传算法的参数优化过程进行了全面、简要的介绍。结果表明：遗传算法可适用于多设计变量、多设计目标的柴油机喷油系统参数优化设计。     

军用大功率柴油机电控高压喷油系统的开发方案研究

对目前的电控高压喷油系统进行全面地分析和比较 ,从而确定适合我国国情的军用大功率柴油机电控高压喷油系统开发方案 ,然后对其进行了开发和实验。结果表明该开发方案比较切实可行     

变结构变参数设计方法及其在机械CAD中的应用

提出了一种新颖的机械结构设计思想－变结构变参数设计方法，并结合实例，阐述了变结构变参数设计的概念、原则、实施措施和意义。由此对Ｉ－ｄｅａｓ软件包进行了二次开发，编制了发动机曲轴专用ＣＡＤ软件程序，并用某型号发动机曲轴进行了验证。