战车乘员敌我识别要点

在战场上,车长、机枪手和炮长必须具备识别其它装甲战车的能力。本文对"装甲战车识别"(AFVID)能力需求进行了简要探讨。战车乘员可能会研究战术"软"车辆,即不具备对装甲部队(骑兵部队除外)实施直瞄攻击能力的车辆。战车乘员的装甲战车识别对象还可能包括低性能飞行器,如直升机和专用地面攻击机。此外,"装     

智能化设计与信息加工通道复杂度对装甲车乘员脑力负荷的影响

合理的装甲车辆智能化与信息化设计对于降低乘员脑力负荷水平、提高乘员综合作战效能具有重要意义。为探讨智能化设计与信息加工通道复杂度对装甲车乘员脑力负荷的影响,基于某新型装甲车仿真平台,面向装甲车指挥员典型作业任务,选择20名被试人员开展了乘员脑力负荷影响因素综合实验。实验结果显示：高智能化任务相较于低智能化任务具有更低的美国国家航空航天局任务负荷指数量表得分、alpha波段的绝对功率、任务误操作率以及更高的平均扫视峰值速度;视听双通道任务相较于视觉单通道任务具有更高的美国国家航空航天局任务负荷指数量表得分、theta波段的绝对功率和平均瞳孔直径。研究结果表明：高智能化设计条件下乘员的脑力负荷显著低于低智能化设计条件,人机系统的自动化操作与智能人机交互模式可有效降低高信息需求下乘员的工作负荷;视听双通道加工条件下乘员的脑力负荷显著高于视觉单通道加工条件,但使用视听双通道信息加工模式在多任务需求下有利于维持乘员作业绩效;不同生理测量指标对于脑力负荷影响因素具有差异化的敏感性和诊断性。     

一种装甲车辆乘员显控界面设计方法研究

针对传统显控界面过程设计中存在的问题,提出了一种装甲车辆乘员显控界面设计方法,通过规范化的显控界面设计准则,以乘员对车辆信息的关注程度为基础,提出乘员关注优先级,形成信息排序布置方法,并依据以上准则和方法进行显控界面设计,为乘员推送必要必须信息,便于乘员查看使用.结果表明:该方法有效地规范了装甲车辆的乘员显控界面的设计过程,提高了乘员获取有效信息的速度和效果.     

美国先进“布雷德利”步兵战车训练系统

美国陆军国民警卫队和雷顿公司已经联合研制出了一种先进“布雷德利”乘员交互技能训练器作为“布雷德利”步兵战车的附加训练器。这种便携式附加训练器可以为所有“布雷德利”步兵战车的乘员提供射击训练，并将数据结果及经验技能通过网络设备与其他成员共享。试验的验收工作于2004年8月底完成。首批训练器的采购数量为39套，每个机械化步兵连或骑兵连将装备一套。     

美国为M2模拟器制造炮塔乘员站

<正>近日,美国库比克公司的模拟系统部收到一份价值1300万美元的合同用于为M2"布雷德利"步兵战车新型模拟训练器设计并制造炮塔乘员站。根据合同要求,库比克公司最初将为该合同的主承包商绿洲先进工程     

多模态告警和认知负荷对装甲车辆乘员反应的影响

为探究敌车方向的多模态告警对不同认知负荷水平下装甲车辆乘员反应的影响,招募20名成年男性开展告警类型和认知负荷水平双因素工效学实验。基于装甲车辆乘员任务虚拟仿真实验平台,面向装甲车辆乘员某一假定作业任务,针对敌车方向对不同认知负荷水平下的乘员进行告警。实验结果表明：相比视觉告警,包含触觉的多模态告警更容易使乘员理解且更符合乘员的认知状态,显著减少了乘员的反应时间、歼敌时间和反应错误率;相比低认知负荷水平,高认知负荷水平下乘员的信息理解能力显著下降,反应时间、歼敌时间和反应错误率显著增加;在视觉通道信息量过载或认知负荷增大时,可采用多模态告警来加快乘员的反应时间,提升作战绩效。该研究可为装甲车辆舱室多模态人机交互告警设计提供理论依据。     

考虑认知行为差异的乘员信息作业绩效研究

认知行为差异逐渐成为乘员信息作业绩效的主要影响因素,为提高乘员的信息作业绩效,开展了考虑认知行为差异的装甲车辆乘员信息作业绩效研究。基于任务-网络建模技术,构建了融合通道维度的乘员信息作业认知行为模型,以及乘员信息作业绩效预测模型。针对不同认知能力水平,进行了乘员信息作业绩效对比实验;通过对绩效数据的统计分析,得到了乘员认知能力与作业绩效之间的相关关系和影响规律。结果表明：乘员信息作业绩效预测结果与实验数据具有较好的一致性;乘员认知能力与信息作业绩效呈显著的正相关关系,乘员认知行为差异对信息作业绩效具有显著影响。建议装甲车辆乘员选拔应结合认知能力测评,并进行针对性训练和任务分工,可以提高乘员作业绩效,节约训练资源。     

装甲车辆乘员可靠性生理心理影响因素测试研究

分析了装甲装备乘员生理心理素质的基本内涵,并结合坦克驾驶考核确定了乘员可靠性心理影响因素测试的内容,即乘员的深度知觉能力、双臂协调能力、注意集中能力、注意分配能力以及反应能力等。采用“砍头去尾法”对测试结果进行处理,并运用概率密度分布比较和威氏检验相结合的方法对测试结果进行分析。分析结果表明：上述能力高的乘员其可靠性也较高;该法对于装甲装备乘员选拔有一定的指导意义。     

九十年代的西德战车

西德陆军在九十年代种划装备德、法合作研制的新型主战坦克——“拿破嵛”1号和五种新战车。这些战车是:(1)步兵战车。车上搭载乘员2名和步兵8名。装备25毫米机关炮。可以认为这种炮与“黄鼠狼”步兵战车改进炮的計划方案是相同的;(2)近程反坦克导弹发射车34。车上装载有效射程为2000米级的反坦克导弹,乘员为3名;(3)自行迫击炮。     

长时工作记忆和注意力分配对装甲车辆乘员情景意识的影响

装甲车辆乘员的情景意识水平显著影响车辆的作战效能,而乘员的情景意识又受到工作记忆、注意力分配等因素的影响。为探究乘员的长时工作记忆及注意力分配对其情景意识的影响,共招募24名被试开展了乘员情景意识评价实验。实验针对装甲车辆中车长某一假定作业任务,基于某乘员任务虚拟仿真实验系统进行。结果显示,在长时工作记忆方面,熟练者的情景意识水平显著高于初学者;在注意力分配方面,高凸显性条件下的情景意识水平显著高于低凸显性条件,而异常信息出现频率对情景意识的影响较小。进一步分析表明,3D-SART、SAGAT、异常信息响应时间、眼睑开度、仪表区注视时间占比、SDNN以及PNN50等指标对情景意识水平变化较为敏感。该研究可为装甲车辆人机交互界面的设计方面提供设计依据。     

“美洲狮”步兵战车灭火装置

德国的“美洲狮”步兵战车装有2套防火系统，这2套防火系统可保护车辆和乘员免受火灾的伤害：一个是动力室内的灭火装置，另一个是乘员室内的抑燃装置（BUA）。不管是灭火装置，还是抑燃装置均由火灾识别装置、灭火系统和控制器3个主要部件组成。2套防火系统的电子设备集成在一个共同的控制器中。“美洲狮”步兵战车防火系统的主要优势：     

自行火炮乘员座椅设计与人机工程研究

对某型自行火炮乘员座椅设计中的人机工程学原理进行了分析，并论述了国内外自行火炮座椅设计的发展情况，说明武器装备的设计只有运用人机工程学原理，才能够创造出更加符合人之需求的产品，更能充分发挥装备与人员的战斗力水平。     

数字化侦察战车先锋——美、英未来装甲侦察车

现代战争中，间谍卫星、无人驾驶侦察机发挥着举足轻重的作用。然而复杂多变的天气、山高林密的地形，常常成为这些空中“神眼”的盲区。近些年来，“数字化侦察战车”成为世界各国争相研制的陆军新宠。它速度快、机动性好、具有极佳的隐藏性、配备有先进的武器系统、乘员保护系统及数据采集、处理、传输系统、是未来中小型冲突中执行前线巡逻任务、敌后侦察和破坏活动必不可少的装备。美、贡联合研制的未来装甲侦察车便是这些“数字化侦察战车”的杰出代表、目前该项目已进入样车测试阶段。     

不同任务需求下军用车辆乘员信息作业适宜性评价指标研究

针对不同任务对军用车辆乘员能力差异性需求的问题,进行不同任务需求下乘员信息作业适宜性评价指标研究。通过模拟实验分析乘员认知能力和心理运动能力对信息录入和原地对静止目标射击任务绩效的影响,采用多元回归建模方法对比分析两项任务的绩效预测因子,建立乘员在不同任务需求下的作业适宜性评价指标。结果表明：通信专业任务操作速度适宜性评价指标应选取反应能力、记忆能力和注意能力,操作准度适宜性评价指标应选取记忆能力和注意能力;射击专业任务操作速度适宜性评价指标应选取手眼协调能力和注意能力,操作准度适宜性评价指标应选取双手操纵能力和注意能力。所得研究结果为确定与任务需求相适应的军用车辆乘员作业能力评价指标提供了参考。     

爆炸环境下乘员约束系统参数分析及优化

针对特种车辆在底部爆炸环境下乘员座椅受到瞬时高强度冲击时的防护性能进行研究,建立整车爆炸环境,利用仿真计算与试验所得座椅底座加速度进行乘员约束系统冲击输入验证,借鉴普通乘用车加权伤害准则,对乘员约束系统中弹簧刚度、黏性阻尼系数、坐垫刚度与安全带刚度四因素运用试验设计、响应面技术进行相关参数灵敏度分析,并通过遗传算法对代理模型完成参数优化工作,研究发现:优化后的乘员约束系统参数相对初始值达到10.5％的综合防护性能提升.     

某自行火炮乘员舱噪声测试与分析

通过对某自行火炮乘员舱噪声信号的测试与分析，提出了降低乘员舱噪声必须从降低发动机工作本身的噪声以及切断噪声的传播途径入手的思路，为进一步解决自行火炮乘员舱的噪声问题提供了技术基础。     

以色列将测试“钢铁视野”战车态势感知系统

<正>以色列埃尔比特公司正在开发装甲战车乘员使用的头盔显示器技术,目前已研制成功"钢铁视野"战车态势感知系统,并计划于2017年4月在"梅卡瓦"主战坦克上进行试验。"钢铁视野"战车态势感知系统使用了多个安装在车外的摄像机,由此在乘员头盔显示器上投射战车周围360°的影像。这些彩色影像不仅具有实时、高分辨率和真实反映周围情况的特点,而且还在图像中融入了标记符号和C4I数据。     

国外坦克装甲车辆以乘员为中心的现代设计方法综述

基于国外"以乘员为中心的设计贯穿于系统工程开发生命周期"这一坦克装甲车辆先进设计理念,论述了在世界坦克装甲车辆领域居领先地位的通用动力地面系统公司和BAE系统公司所研究的坦克装甲车辆现代设计方法 (通用动力地面系统公司的四步骤方法和BAE系统公司的SES方法),指出了人在回路中的可视化实时综合仿真系统已成为现代坦克装甲车辆设计中不可或缺的重要工具,确定了可视化实时综合仿真系统的2种必不可少的关键工具.最后,就推进坦克装甲车辆数字化设计的工作提出了建议.     

坦克乘员是怎样分工的

自从有了坦克，便有了坦克乘员。尽管在第二次世界大战期间，出现过无线电操纵的爆破坦克，如德国的B4型无线电遥控坦克，但是，遥控坦克也要有人在一定距离上来操纵。现代坦克上一般有3～4名乘员，组成一个乘员组。有了乘员组，就有了乘员间的分工。那么坦克成员间是怎样进行分工的呢?     

法国VAB系列轮式装甲车

↑VAB-VCI步兵战车。车顶安装20毫米自动炮,乘员室两侧的观察窗之间设有带观察孔的射孔。该车最初是为外贸设计的,后被法国空军用作基地警戒车,最近在驻波斯尼亚和科索沃的维和部队中频繁出镜