离散杆和冲击波对超音速导弹复合毁伤研究

为研究离散杆和冲击波复合作用下对超音速导弹的毁伤效应,对离散杆战斗部冲击起爆和结构毁伤超音速导弹进行了仿真研究,获得了离散杆战斗部冲击起爆超音速导弹战斗部的临界距离以及弹目距离、交汇角对毁伤超音速导弹发动机舱的影响规律.结果表明:离散杆战斗部只有在杆条与冲击波的复合作用下,才可能引爆超音速导弹战斗部;离散杆战斗部杆条和冲击波叠加作用下对超音速导弹发动机舱的结构毁伤效应明显优于杆条独立作用下的情况.     

离散杆战斗部杆条聚焦带宽研究

介绍了中心起爆离散杆战斗部聚焦带宽的计算模型，给出了杆条微元初速和飞行方向的计算方法，在一定假设条件下，根据动量平衡，得到了杆条飞行初速和飞行方向的等效点，给出了杆条聚焦带宽的算例。     

离散杆战斗部现状与发展

概述了杆式战斗部的发展历史,系统总结可控离散杆战斗部在杆条初始姿态控制、飞散姿态、毁伤试验及数值仿真等方面的研究现状,分析了如何提高离散杆战斗部的离散杆速度、引战配合效率以及增加杆条密度等关键问题.     

不同结构下双束旋转式离散杆战斗部的数值模拟研究

以反舰导弹为典型目标,提出了反式错位双束离散杆和顺式双束离散杆这两种不同方案的双束离散杆战斗部。利用前处理软件Truegrid建立了双束旋转式离散杆的有限元模型,应用非线性有限元软件LS-DYNA,采用流固耦合算法,模拟了这两种战斗部的飞散过程,并对仿真结果进行了比较分析。研究发现:反式错位双束离散杆战斗部所形成的两个杆环的杆条自旋方向相反,且两排杆条间隙可以相互补充,能有效提高对目标的毁伤概率。     

飞散姿态可控离散杆战斗部算法研究

利用Shapior理论并结合数值模拟,对飞散姿态可控型离散杆战斗部的工程设计方法进行了研究,提出了可控离散杆战斗部杆条飞散控制的具体计算方法。经试验证明,本文提出的算法计算结果与试验结果一致性很好,可以应用于战斗部的工程设计中。     

杆条与起爆点装配关系对其飞散过程的影响

介绍了可控离散杆战斗部的工作原理,建立了可控离散杆战斗部的数学模型,利用LS-DYNA进行数值仿真,研究了杆条与起爆点之间的装配关系对杆条飞散过程的影响大小,并通过试验对比,验证了仿真结果的合理性,对可控离散杆战斗部的设计技术具有一定的借鉴作用。     

离散杆战斗部相关技术研究进展

首先简单介绍了离散杆战斗部的发展现状,然后重点针对可控离散杆战斗部,从杆条完整性控制、杆条姿态控制、飞行规律、毁伤效应等四方面的相关技术研究进行综述;技术研究成果可为战斗部结构参数设计、指标优化设计、引战配合提供参考,对离散杆战斗部的进一步发展具有指导意义。     

几种结构的三段离散杆战斗部数值模拟?

针对三段可控离散杆战斗部,探索性提出并分析了错位与顺反等不同排列结构,利用ANSYS/LS-D-YNA软件对其进行了数值仿真模拟,动态再现了离散杆从起爆到形成杀伤环的全过程。研究结果表明错位排列有助于段与段杆条间隙的互相补充,使得杆条整体分布均匀,有效提高毁伤概率;反式排列使得段与段杆条的自旋方向相反,杆条形成杀伤环时间缩短,此种排列技术有助于控制每段杆条群杀伤环的形成时间,实现远近距离不同的多重杀伤环空间分布。     

离散杆战斗部技术研究

对离散杆战斗部的毁伤技术原理及具体技术实现方法进行了系统分析。首先介绍了离散杆战斗部的发展历程、主要类型及典型结构;然后,就杆条非受控与受控条件下的离散杆战斗部,详细阐述了各自的作用机理、技术措施及实现方法,并进行了对比分析;接着,对离散杆条的设计原则及加载控制方法进行了评述;最后针对空中目标防护能力日益增强和目标种类多样性的特点,提出了离散杆战斗部可行的发展方向。     

一种圆弧杆式战斗部设计与飞散特性数值模拟

为了比较不同起爆方式下圆弧杆式战斗部的相关特征,利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA分别模拟在中心点起爆、一端点起爆、两端点起爆、中心轴向起爆、四点起爆等5种不同起爆方式下爆炸载荷对圆弧杆的驱动和飞散过程.模拟结果表明:5种起爆方式下,两端点起爆能够使杆条环的平均速率达到最大;两端点起爆、中心点起爆、中心轴向起爆下圆弧杆飞散分布比较匀称.该研究可为战斗部的设计提供有益的参考.     

离散杆式战斗部对飞机的毁伤计算与仿真

通过对某型飞机的结构易损性,包括离散杆空间分布及离散杆的飞行姿态规律的分析,建立了在一定弹目交会条件下,离散杆式战斗部对飞机的毁伤计算模型.通过对离散杆数学模型中离散杆空间分布、离散杆飞行姿态规律,以及交会计算模型的毁伤计算数学模型仿真说明,该模型能够获得一定交会条件下飞机的毁伤状态、损伤尺寸和形态,有助于开展离散杆战斗部威胁下的飞机生存力分析及战伤模式研究.     

结构参数对离散杆战斗部效能的影响

为提高离散杆战斗部的毁伤效能,应用非线性有限元软件LS-DYNA,采用Lagrange算法模拟不同材料和不同厚度的内衬及不同放置角度的杆条对战斗部的影响。结果表明：内衬材料和杆条放置角度对杆条动能及战斗部成型效果影响较大;当内衬材料为尼龙,厚为3mm,杆条放置角度为5~8°,杆条整体动能较大、成型较好、杀伤直径较大。     

某型飞机的结构毁伤计算与仿真实现

通过对我军某型飞机的结构易损性分析和离散杆的空间分布与飞行姿态规律的分析,建立了空战对抗中,飞机结构在离散杆式战斗部打击下的毁伤计算模型。通过仿真实现,能够获得一定弹目交会条件下飞机结构的毁伤状态、损伤尺寸和损伤形态,有助于开展离散杆式战斗部威胁下的飞机结构的生存力分析及战伤模式研究。     

可控离散杆式战斗部设计技术

建立了可控离散杆战斗部杆条可控性和完整性的数学模型,用计算机辅助设计的方法进行可控离散杆式战斗部的工程设计,用数值仿真的方法进行分析,确定最优的战斗部方案.这些方法对该类型的战斗部设计技术的发展具有很好的启示和借鉴作用.     

线列式离散杆战斗部可行性仿真分析

综合利用杆条毁伤元周向及轴向的飞散规律,提出一种新型离散杆战斗部,该战斗部具有线杀伤密度高、威力半径大等特点,在弹目动态交汇条件下可对目标形成线列式穿孔,实现线切割毁伤。文中通过理论分析和数值仿真的方法对该战斗部进行初步研究与探索,在理论方面给出了设计原理和设计参数数学计算模型,并运用动力学软件ANSYS／LS-DYNA对该战斗部模型进行仿真计算,仿真结果初步验证了其作用原理和设计方法的正确性和可行性。     

一种离散与预制组合破片战斗部的数值模拟

离散与预制组合破片战斗部的杀伤元为圆弧杆破片与球破片,破片的不同形状和不同参数都影响战斗部的杀伤效果。运用ANSYS／LS-DYNA对该战斗部进行了数值模拟。分析了破片的错位排列和不同形状对战斗部爆炸形成破片的速率及形成破片的空间状态的影响。模拟结果表明：圆弧杆破片的平均速率最大,球破片平均速率最小;由于破片的错位排列及形状的不同使战斗部爆炸在有限的时间内任一时刻破片形成连续的不同半径杀伤环的空间分布,即形成了类似于大碗倒扣在小碗上的“体”杀伤。模拟结果可为战斗部的设计提供有益的参考。