比尔公司将从卡纳维拉尔角进行BA-2火箭首次发射

比尔公司计划从卡纳维拉尔角的空军站进行其 BA- 2火箭的首次发射。BA- 2是比尔公司用自有资金研制的一种大型一次性使用运载火箭。原来比尔公司打算于 2 0 0 0年末从英属西印度群岛的桑布雷罗岛的一个发射场发射 BA- 2 ,但因从该岛发射迟迟未获英方批准 ,加上火箭研制进度推迟 ,他们现计划于 2 0 0 2年二季度从卡角发射。最近 ,BA- 2的研制工作取得了一些进展。3月 4日火箭的第 2级发动机 BA- 81 0进行了长达 2 1 s的热试车 ,这是这种发动机的第 3次热试车 ,此前进行的两次试车的累计时间为 30 s。BA- 81 0发动机的推力为 360 5k N,…     

NASA的四大先进推进项目

1　高性能RL6 0上面级发动机2 0 0 2年 7月 ,普惠空间推力公司首次成功地对RL6 0发动机组件进行了热试车。在佛罗里达的西棕榈滩的公司试验场 ,在全功率状态下进行了全尺寸燃烧室喷嘴试验 (推力为 2 89kN)。RL6 0项目经理说 ,此次试验标志着在研制世界上最高性能上面级发动机的过程中迈出了重要的第一步。目前正处在硬件加工及组件测试阶段的发动机已在2 0 0 2年 3月份通过了严格的设计评审 ,计划在 2 0 0 3年二季度进行发动机整机试验。普惠公司 2 0 0 1年公布了研制这种新型高性能液氢燃料2 6 7kN推力级火箭发动机的计划。继验证机成…     

印度同步卫星运载火箭首飞推迟

印度最大型的运载火箭——地球同步轨道卫星运载火箭 (GSL V )的首次发射的准备工作终于开始 ,火箭将从斯里赫里戈达岛的发射场发射。印度航天研究组织 (ISRO)主席最近透漏 ,印度最为昂贵的运载火箭的首次飞行几经推迟 ,终将于 2 0 0 1年 2月进行。发射的各项准备工作于 2 0 0 0年11月开始 ,火箭各级的组装工作目前正在发射场进行 ,如果一切能按计划进行 ,GSL V将于 2 0 0 1年 2月的最后一周发射。GSL V重 40 2 t,高 49m ,是在 Vikram Sarabhai航天中心生产的 ,其研制费用高达 2 .46 8亿美元 ,是印度在单项航天计划中投资最多的项目…     

LE-7发动机试车再次爆炸 H-2火箭的发射再度延期

日本正在研制的H-2火箭的第一级发动机LE-7于6月18日在种子岛航天中心进行热试车时再次爆炸。7月8日日本宇宙开发事业团宣布,由于这次试车失败,H-2火箭的首次发射将延期一年。 6月18目的试验是为了验证300序列发动机的第4台,即304号样机的新液氢涡轮泵的性能。这台发动机已经经过长程试验的考验,但这     

日本的H-2火箭将推迟到1993年发射

日本的 H-2运载火箭的首次飞行很可能要推迟到1993年下半年进行。原计划于今年初进行的首次发射因第一级低温发动机 LE-7出现故障而被迫推迟。1月16日 LE-7发动机成功地进行了350s 的热试车,这是6个多月以来经过几次提前关机、着火和一次爆炸事故之后的首次成功试验。但在5天后进行的一次350s 全程试车中又提前10s 关机。尽管发动机试验不断出现故障,日本宇宙开发事业团于2月27日在其种子岛的发射场进行了 H-2火箭模型的模拟发射。包括两个固体火箭助推器在     

RL-60上面级发动机即将投入试验

4月 2 2日 ,美国普拉特与惠特尼公司 (简称 :普惠公司 )透露 ,这个月该公司的航天推进系统分部接到了日本三菱重工业公司交付的 RL- 6 0发动机液氢涡轮泵。至此 ,该公司正在研制的新型运载火箭上面级发动机—— RL- 6 0发动机上90 %的零部件已经完成研制 ,今年 9月发动机可以全面投入试验。RL- 6 0发动机是在 2 0 0 1年由普惠公司开始设计研制的一种新型低温火箭上面级发动机 ,设计可以产生大推力约2 6 5 k N,比冲为 4 6 5 s。据称 ,性能是普惠公司现已投入使用的RL- 1 0上面级发动机的两倍。为加快研制 ,普惠公司联合了3家美国以外的发…     

简讯

印度进行低温发动机试车印度空间研究组织(ISRO)于8月4日成功完成了一次自主研制的低温火箭上面级发动机地面试车。该上面级发动机将用于印度的地球同步轨道卫星运载火箭(GSLV)。     

NASA进行阿瑞斯1气枕沉底发动机热点火试车

9月11日，NASA工程师在马歇尔航天中心成功进行了阿瑞斯1火箭上面级气枕沉底发动机热点火试车。此次试车是第1批发动机试验中的首次试验，达到所有预期试验目标，使NASA在美国新航天运输系统研发道路上又迈进了一步。第1批发动机试验将对4台发动机进行试验，试验时间持续到2009年。第2批试验将从2009年2月开始。     

日本H-2运载火箭因试车失败而受威胁

日本第一枚运载同步通信卫星的H-2火箭,因第一级助推器的LE-7型低温液氧液氢发动机试车连续失败而受到威胁。 4.月份,LE-7发动机进行了4次全程365s试车,但均提前关机。这些试车都是在因技术问题而中断试车后重新恢复试车的。在1月16日第二次成功试车达到标定时间350s后仅一周,一次试车工作了340s时不得不因液氢涡轮泵的涡轮叶片断裂而关机。从1991年5月1日第一次成功试车350s以来,试车不断受挫。去年5月16日,对改进后的涡轮叶片进行评估的一次液氢涡轮泵试验,以爆炸而告结束。去年8月,又由于一次小的爆炸而使试验推迟,在这次主喷注器管的压力试验中炸死一名工     

航空喷气公司拟研制大型上面级发动机

为适应卫星重量不断增大的需要 ,美国航空喷气公司计划研制一种大型液氢 -液氧上面级发动机。这种发动机称作为 AJ- 6 0 C,如果把它用于德尔它 4、宇宙神 5或阿里安5等大型商用火箭的上面级 ,则可把 12 t重的卫星送入地球同步轨道。现在最大的卫星重为 6 t,如果采用 AJ- 6 0 C驱动的上面级 ,每次可发射两颗卫星。航空喷气公司有关人士预计 ,不久的将来 ,单颗卫星的重量将达 12 t。据说 ,起码有两家卫星制造公司计划在 2 0 0 4年左右生产重量达 12 t左右的卫星。AJ- 6 0 C的真空推力将达 2 45～ 2 80 k N,比推力为 470s。该发动机可重复…     

俄罗斯《航空航天通报》印度加速航天步伐

2009年，印度空间研究组织（ISRO）的预算比上年增加27％，达到445．9亿卢比．计划2009年7月首次发射的地球同步轨道卫星运载火箭（GSLV）Mk III项目获得21．7亿卢比投资。GSLV于1986年开始研制，配套的上面级低温发动机也同时研制，但首次研发失败后，     

日本新的运载火箭:H-Ⅰ及H-Ⅱ

以N-Ⅰ及N-Ⅱ运载火箭共14次成功发射经验为基础,日本宇宙开发事业团正在H系列运载火箭的研制方面取得稳步发展。H系列运载火箭计划的最终目的是研制出性能高、成本效益高、可靠性好的运载火箭,以便满足未来飞行任务的需要。1986年8月13日,H-Ⅰ首次飞行试验获得成功。H-Ⅰ运载火箭由三级组成,能将550公斤级的卫星送入地球同步轨道。该火箭的关键部件包括氢氧第一级、惯性制导系统以及固体第三级,这三者都是日本自行研制的。H-Ⅱ是一种非常先进的运载火箭,将在 H-Ⅰ火箭研制获得的技术基础上进行研制。它是由两个大型固体火箭助推器加力的两级运载火箭,地球同步轨道有效载荷运载能力超过2吨。第一、二两级发动机都使用液氢/液氧推进剂。现在正在为第一级研制高压分级燃烧循环发动机,第二级火箭是 H-Ⅰ第二级火箭的比例放大。在惯性制导系统中使用了激光陀螺。计划于1992年进行 H-Ⅱ火箭的首次试飞,目前正按计划进行部件研制试验。     

接受H-2故障教训 增加H-2A试验次数

日本宇宙开发事业团最近决定接受H-2火箭连续两次发射失败的教训，进一步增加对H-2A火箭主发动机LE-7A的试验。该发动机在2000年7月5日的一次试验中，因液氢泵的一个活门没有关闭，使液氢泄漏，试验失败。另外，H-2A火箭首次发射也将只运载一个模拟有效载荷，首飞时间也从2001年2月推迟到2001年夏季。 　　由于第1级主发动机LE-7提前关机，H-2火箭于1999年11月15日发射失败，这是该火箭继1998年2月21日发射失败后连续第2次发射失败。这使日本的航天发射业受到了重大打击。在前不久召开的第51届国际宇航联大会上，日本有关方面负责人称，这次发射失败是宇宙开发事业团在运载火箭研制中最为沉痛的教训。宇宙开发事业团官员责怪他们自己未对LE-7发动机进行足够的鉴定试验。他们认为LE-7的故障是由燃料涡轮泵内产生的复杂载荷造成的，而这种载荷是诱导轮的旋转气蚀引起的。在飞行前的发动机试验过程中，日本的工程技术人员已经意识到可能会发生气蚀(形成推进剂涡流)现象，但由于发动机振动和泵的性能和强度都被证明相当好，所以就忽略了这一点。 　　发射失败后，工程技术人员分析了在飞行到238.5 s时发动机关机以及关机前107 s时的遥测数据，但他们未能判断出什么地方出了毛病。后来他们从太平洋底部把LE-7发动机打捞上来，发现燃料涡轮泵严重损坏，而发动机的其他零部件几乎没有损坏。 　　日本宇宙开发事业团已经决定在H-2A首次试验飞行后，于2002年2月再补充进行一次试验飞行。宇宙开发事业团希望能在第2次成功飞行试验的两年之后，发射带有液体助推火箭的大型H-2A飞行试验火箭。 (雨田　供稿)     

迅速崛起的印度航天

近几个月以来，印度无论是在航天运载能力，还是在载人航天，深空探测领域都加快了前进的步伐，向世人宣告一个航天大国正在崛起，2006年10月28日，印度空间研究组织在班加罗尔成功试验了首台自主研发的液氢液氧火箭发动机（简称氢氧发动机），标志着印度继美、俄、欧、中日之后，成为第六个研发此类低温火箭发动机的国家。     

印度成功发射实验通信卫星

印度于 4月 18日成功地发射了地球同步卫星运载火箭 ,并把一颗实验通信卫星送入了预定轨道。火箭于当地时间下午 3时 43分从马德拉斯附近的斯里赫里戈达发射场起飞 ,经过 17m in的飞行 ,准确地把卫星送入了预定轨道。印度曾于 3月 2 8日对这种火箭进行了首次发射 ,但因为助推器发动机的氧化剂输送管路出现故障 ,一台发动机未能启动 ,发射被迫中止。这次发射的名为 GSL V- D1的火箭为三级火箭 ,第 1级为固体 ,第 2级为液体 ,第 3级为低温级 ,采用俄罗斯提供的液氢液氧发动机。火箭全长 49m,起飞重量 40 5 t。为研制该火箭 ,印度在过去的 10…     

印度研制的低温火箭发动机取得进展

据印度一名高级空间研究官员称 ,印度将研制能够发射通信卫星的低温发动机 ,该发动机也可应用于洲际弹道导弹。新的发动机采用液氢和液氧作为推进剂 ,其能力可以使印度的运载火箭把 2 .5 t重的通信卫星送达 35 2 0 0 km高的地球同步轨道 ,使印度在通信卫星商业发射界扮演重要角色。目前 ,只有美国、俄罗斯、法国、日本和中国能够制造低温发动机。印度有关方面称已经为该发动机作好试验准备 ,试验将在 2～ 3个月内进行 ,但要将其安装在运载火箭上试运行还需要一定的时间。印度在自行研制低温发动机技术的道路上曾遭遇过数次挫折。1992年 ,俄…     

H-2B一子级发动机完成发射台点火试车

2009年4月2日,由于地面设备问题,日本H-2B大型运载火箭一子级2台主发动机LE-7A的静态点火试车时间在连续2次推迟后,最终于当地时间4月2日下午2点在种子岛航天中心吉信发射场2号发射台顺利进行。在完成倒计时序后(首次倒计时演练),发动机成功点火并持续工作10 s。初步试验数据显示,试车期间发动机性能稳定。试车中,火箭一、二子级均使用实际飞行部件,旨在对火箭一子级推进系统、火箭与新发射台间的连接进行验证。新发射台由H-2A火箭发射台改建而来,迄今为止未进行过发射。     

简讯

我国新一代运载火箭动力装置研制获阶段性成果我国自主研制的50吨级液氢液氧发动机,于2006年1月15日成功地进行了200 s热试车试验,经过数据分析,发动机试验测试数据与设计参数完全吻合,这标志着我国新一代运载火箭基础动力装置研制取得阶段性成果,将为我国今后发展卫星技术、深     

美国国家航天局将对J-2X发动机组件进行试验

目前，美国为阿瑞斯1和阿瑞斯5火箭研制的J-2X上面级发动机组件已安装在美国国家航天局（NASA）斯坦尼斯航天中心A-1试车台上，计划在2007年11月至2008年2月期间进行多次试验。试验件包括1个发生器和1台发动机涡轮泵。     

氢氧发动机真空点火及高空模拟试验

上面级氢氧发动机的真空点火与起动过程是一个复杂的动态过程,与地面相比,由于受真空环境的影响,发动机推进剂预冷、充填、雾化与燃烧等一系列物理和化学过程将发生很大变化,存在海平面试车无法考核的技术盲点,影响发动机工作可靠性。因此,国内外对上面级氢氧发动机均进行过广泛而深入的高空模拟试验研究,以考核和验证发动机真空点火、起动的可靠性,其中以J-2发动机开展的高空模拟试验最具代表性。